Testna vožnja Lexus LS 2006 - 2009 limuzina

Predvidjeti želje

Novi Lexus-LS 460 ne samo da ispunjava najvažnije želje, već ih i predviđa.
Lexus LS 460
Četvrta generacija limuzina predstavljena u siječnju 2006. u Detroitu, u kolovozu je europska premijera održana na sajmu automobila u Moskvi. Objavljeno u Tahari (Japan). Pruža se verzija L s povećanom bazom od 120 mm.
Motor: benzin V8, 4,6 L (380 KS); Hibridna modifikacija LS 600H s istim benzinskim motorom i električnim motorom.
Mjenjač: automatski
8-brzina.
Cijena: 112 USD 700150 100.
Testni automobil: 4,6 litara, 380 KS, standardna oprema s dodatnom opremom, 130.700 USD.

Eh, ne tamo, ne tamo vozim 380 konja! Bili bi u lijevoj traci neograničenog njemačkog autobahna, a ovdje ćete, molim vas, puzati po znakovima u izvansezoni. Rijetki prolaznici -u nježnom interesu pogleda ogromnu limuzinu boje noćne plave boje, tiho klizi među nepretencioznim masovnim hatchbackima.

Usput, kako bi se smanjila buka zupčanika, podvrgava se lasersko poliranje, a obvezna provjera prijenosa na postolju trebala bi popraviti razinu zvuka ne veću od 10 dBA! Za usporedbu, sat otkucava 30 DBA.
Tako ... wow, odgovaraju! Kad sjedite u automobilu s širinom od gotovo 1,9 m i više od pet prostika, a čini se da su već uske ulice još uvijek uske.
Ali radijus okretanja od 5,4 m s gotovo tri metra baze je možda rekord u učionici. Pored toga, tvorci Lexus-LS 460 (ZR, 2006, br. 9) pružili su vozaču brzim pomoćnicima. Na primjer, pri malim brzinama upravljač s električnim pojačalom (usput, djeluje iz pretvarača 46 V) postaje lakši i čini samo 2,5 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja, u odnosu na maksimalne 3,6. Parctronics oko perimetra ili video kamere koji prikazuje strogu putanju danas neće iznenaditi nekolicina danas. Ali ovaj automobil također uvija vlastito upravljanje, parkiranje u intervalu između drugih! U početku to uzrokuje rampu i nepovjerenje. Pa, kako će propustiti? Ne, točno, ne zaboravite samo pritisnuti papučicu kočnice.

To je jedino mjesto na kojem se akcelerator može pritisnuti na pod iza stolara na početku autoceste Rotirajući čistokrvne i u dobroj volji, Lexus je nježno pod glasno otišao u tijelo s tankom bež kožom stolice. Ima li ovdje mjenjača? Čini se da u svijetu nema prvih osam automatskih brzina, tako neprimjetno radi svoj posao da na njega zaboravite. Strelica tahometra samo se malo ljulja, ali nema trzaja, preopterećenje je moćno i čak, kao u zrakoplovu Take -Off. Prvih stotinu automobila, bez vidljivog napona, razmjenjuje samo 5,7 s. Ručno kliknite selektor mitraljeza? Molim vas, ako je vlasnik Lexusa sklon dječaku.

Motor je ovdje neobičan: osam u obliku slova V prvi put u svijetu opremljen je kombiniranim ubrizgavanjem goriva. U praznom hodu i maksimalnim opterećenjima, benzin se isporučuje izravno na cilindre, a mlaznice u usisnom razvodniku dodatno su povezane u načinima prijelaza. To vam omogućuje da uklonite 82,5 KS iz svakog od 4,6 litara radnog volumena, povećate okretni moment za 7,5%, smanjite toksičnost i održavate prosječnu potrošnju goriva ogromnog moćnog automobila na znaku od 11,1 l/100 km! Istina, mjerač protoka zabilježio je oko 15 litara, ali u planinama i gradovima.

Polirane površine parova trenja, pa čak i naftni kanali u radilici (kroz njih se kroz njih ispumpava posebna tekućina s abrazivom!) Ovo je prilika za postizanje najnižih unutarnjih gubitaka među sličnim jedinicama. Prvi pogon faze raspodjele električnog plina u Svijet, djeluje u najširem rasponu brzina i temperaturama od tradicionalne hidrauličke.

Znate li kako se distribucije rade? Ohladite traku cijevi tekućim dušikom, malo je stisnuto, šake su nanesene na njemu, dio se zagrijava, a bregavica je spremna!
Međutim, klijent je važnije ne kako kuhinja funkcionira, već što se služi na stolu. Lexusov izbornik ima najveću udobnost. Štoviše, jedna od komponenti filozofije stroja je neupadljivo iščekivanje želja.

Jeste li ušli u automobil iz mračne ulice? Šest infracrvenih senzora odmah će procijeniti temperaturu vašeg tijela i opskrbiti grijani zrak kako bi vas brzo zagrijali. Niste dovoljno običnih, izgrađenih -u stolici, masaži i ventilacijskim uređajima?

Naručite verziju mjesta od 120 mm za otomanov od 120 mm za stražnju kauč, bit će pneumatski sustav koji može napraviti profesionalnu masažu Shiatsu, noga za uvlačenje i 45 leđa.
Automatska prilagodba krutosti svakog od četiri apsorbera udara, klimatska kontrola s četiri zone, zračni jastuk s dvije komore je složen, ponekad je teško nabrojati revolucionarne uređaje u Lexus-LS 460.
Sve ovo sjajno je već ponuđeno u Rusiji. Standardna verzija košta 112 USD 700 130 700, izduženih 120 300 150 100. Ovjes nije bio potreban, ali stroj je bio pripremljen za hladnu klimu, jamčeći pokretanje do -35s. 2007. planiraju prodati oko tisuću automobila. Kažu da će ih 70% morati biti za dugotrajnu gornju verziju crne boje. Mislim da su planovi ispunjeni.

Lexus LS 460 Fokus najnovijih tehnologija i složenih inženjerskih rješenja. Iz toga je prirodno prebaciti se na jahtu ili avion.
+ Izvrsna udobnost, niska razina buke, najbogatija oprema, visoka razina sigurnosti, izvrsna dinamika, izvrsna kvaliteta proizvodnje, konkurentna cijena.
- Nedostatak izbora jedinica za napajanje i opcije za konfiguraciju.

Za isti novac
Mercedes-Benz S450
Є95 000 (126 000 USD)
Za cijenu, modifikacija S450 (340 KS) je najbliža, ali S500 (388 KS) sličan je napajanju i dinamici od 140 000 USD. Istovremeno, osnovne konfiguracije Mercedesa su skromnije.
BMW 750i
Є99 400 (132.000 USD)
Najbliži analog Lexus modela 750i (367 KS). Kao i Mercedes, i neki luksuzni predmeti gube u razini standardne opreme samo na popisu opcija.



 
 
Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"