Testna vožnja Lexus LS 2006 - 2009 limuzina
Ušteda na premium klasu
Lexus LS600HL. Cijena: od 4 516 500 RUB. U prodaji: od prosinca 2007 U našoj zemlji nisu navikli da štede na luksuznim automobilima, koji bez sumnje pripadaju i Lexusovi modeli. Sada se na automobile ove marke instaliraju ne samo klasični motori, već i hibridne jedinice za napajanje. LS verzija nije bila iznimka
Jednostavno se postupamo s skupim automobilima. Oni samo moraju biti, jer naglašavaju situaciju u društvu, a osim toga, daju ljepotu sivim, neurednim ulicama. Kupci takvih proizvoda nisu posebno zabrinuti zbog problema ekologije i smanjenja rezervi goriva. Ali mnoge se države bave ovom temom koja godišnje pooštri zahtjeve za proizvođače automobila. Upravo ta okolnost potiče inženjere na stvaranje inovativnih tehnologija koje smanjuju emisiju štetnih tvari. Japanci su, kao i uvijek, ispred svih. Bili su jedan od prvih koji su instalirali hibridne jedinice za napajanje na automobile. Jasno je da zasad to zadovoljstvo nije jeftino, pa se u početku pojavljuju novi razvoj na skupim automobilima.
Lexus LS600HL koji pripada hibridnoj obitelji lako je odrediti. Vrijedno je kliknuti gumb Start/Stop, na središnjem zaslonu prikazana je lijepa slika. Jasno je što automobil trenutno radi na električnom motoru ili motoru s unutarnjim izgaranjem. Ako se baterije napune, tada će električni motor krenuti u bitku. Kad električna energija nije dovoljna, što je rijetko, dolazi do okreta akupusa. Jasno je da u prvom slučaju lansiranje ne prati nijedan vanjski zvukovi gotovo potpuna tišina. Ali vrijedno je intenzivnije kliknuti na papučicu akceleratora, jer benzinska jedinica ulazi u posao. Tijekom vožnje teško je primijetiti njegovu vezu, ali kada radite na praznom hodu, vibracija je vibracija. Ipak, pod haubom V8, čiji je volumen 4969 cm3. Istodobno, ukupna snaga benzina i električnih motora iznosi 440 KS. To je dovoljno za rastjerivanje automobila težine dvije i pol tone za 6,3 s do 100 km/h. Brzo, ali Lexus LS600HL to radi nekako mirno i prirodno, što odgovara vrhunskom automobilu. Činjenica da je ovaj automobil namijenjen za prijevoz kuhara nedvosmisleno je nagovještava menadžment. Možete se brzo kretati, ali sile inercije su sjajne. Zbog toga je bolje pripremiti se unaprijed za manevar. Volan je vrlo lagan, ali nije lišen informativnosti.
Kočnice su uzrujane. Zaustavljanje ogromne limuzine, na brodu, što je puno korisnog tereta u obliku električnog pogona, nije tako jednostavno. Pored toga, oštro preša na papučici kočnice prati ne samo dovoljno intenzivnim smanjenjem brzine, već i neugodnim kopanjem. Što se tiče udobnosti i kvalitete završetka, u Lexusu je sve na najvišoj razini. Prikladno je dobiti posao, posebno u dugoj verziji, svi će moći. Ali najudobnije će biti suvozač koji sjedi s desne strane na stražnjem sjedalu. U potpunosti može uživati \u200b\u200bu slušanju i upravljanju svim multimedijskim sustavima. Pored toga, samo ova stolica ima masu različitih prilagodbi, uključujući funkciju masaže. Lexus LS600HL izvrsna je opcija za isticanje od akumulacije Mercedes-Benz i BMW. Pored toga, ne zaboravite na uštedu benzina. Naravno, nekoliko rubalja neće utjecati na džep osobe koja je kupila automobil za 200.000 dolara, ali morat ćete se voziti rjeđe za benzinsku postaju. A ovo je dodatna udobnost.
Zakoračite u budućnost
Automobilska industrija ne stoji mirno. A ako neki nešto razvijaju, drugi to uvode. Lexus je jedan od ovih primjera. Ovo je prijevoz sutra, koji danas možete voziti. Ima složen agregatni dio. Benzinski motor radi u tandemu s električnim motorom. Kao rezultat takve kombinacije, Lexus LS600HL proizvodi snagu od 440 KS, a ukupni okretni moment je 820 nm. Istodobno, potrošnja ugodno iznenađuje 9,3 litre u miješanom ciklusu. A što je s overclockingom?
Čak i s masom od gotovo dvije i pol tone Lexus LS600HL, dobiva 100 km/h 6,3 s. Ali ne samo Lexus Premium klasa iz Lexusa ima jedinstveni motor. Prijenos napajanja provodi se potpunim pogonom kroz nasukani mjenjač s elektroničkom upravljanjem (E-CVT). Omogućuje nesmetano ubrzanje, bez trzaja, a također doprinosi ekonomičnijem pokretu, čak i s intenzivnim ubrzanjem. Kako bi se nosio s snagom Lexus LS600HL, instaliran je integrirani sustav upravljanja dinamikom automobila (VDIM) koji pomaže vozaču. Pomaže u povećanju stabilnosti moćnog stroja. Svi ti događaji nisu finale, već samo sljedeća faza. Tako će nas u bliskoj budućnosti Japanci definitivno oduševiti još jednom novitetom. Vožnja
Lexus LS600HL s moćnom jedinicom za napajanje spreman je postići veliku brzinu u nekoliko minuta, ali prilikom izvođenja oštrih manevara trebali biste biti uredni. Zbog velike mase, automobil nije protivno naginju. Da, i zaustavljanje teških Lexusa nije tako jednostavno.
Salon
Salon se odlikuje luksuznim materijalima za ukrašavanje.
Udobnost
U dugoj verziji L mjesto je dovoljno za sva četiri putnika, ali najudobnija će biti ona koja je u leđima.
Sigurnost
Sigurnost svih putnika glavni je princip japanskih inženjera.
Cijena
Cijena, u usporedbi s troškovima ostalih predstavnika premium klase, izgleda prilično konkurentno. Ali hibridna opcija u našoj zemlji imat će teško vrijeme. Proizvođači nemaju dovoljno argumenata da uvjere potencijalne kupce u Lexus brend da uzimaju upravo takve automobile.
Prednosti i nedostatci
+ Niska potrošnja goriva, udobna ovjes, prostrana unutrašnjost.
- Velika masa, neučinkovite kočnice, lagani upravljač.
Tehnički podaci
Mark and Model - Lexus LS600HL
Dimenzije - 5150/1875/1480 mm
Motor - hibrid, 4969 cm3, 440 KS/ 6400 min -1
Prijenos - E -CVT, Besmail, s električnim upravljanjem
Dinamika - max 250 km/h; 6,3 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mercedes -Benz S500L, BMW 760 LI, Audi A8 L
Naše mišljenje
Do sada se svi najnoviji i moderni mogu vidjeti samo na najskupljim automobilima. Ali vrijeme prolazi, a hibridni motori postaju sve popularniji. Lexus LS nije izgubio status, primio je ekonomičniju jedinicu snage. U isto vrijeme, snaga je ostala na istoj visokoj razini. Poanta je mala: objasniti ljudima zašto im trebaju takvi hibridi i zašto to košta više.
Autor: Maksimalni Egorov
Foto: Sergej Krestov
