Test Drive Lexus CT 200h Od 2010. Hatchback

Test Drive Lexus CT200H: Tehnologija stoljeća

Lexus je objavio svoju varijantu male hibridne hatchback. Tehnički je ista Toyota Prius s 1,8-litarskim motorom i električnim motorom s ukupnim kapacitetom od 136 KS, ali neka vrsta Prius Premiun Edition umotana u sjajni omotnicu.


Dob hibridnih tehnologija započela je ispuštanjem prvog prisutnog hibridnog automobila Toyota Priusa. Od tada se ovi automobili postupno zaobilaze ne samo u tehnološkom Japanu, već iu drugim zemljama, a Rusija nije iznimka. Međutim, Prius je još uvijek rijedak gost na našim ulicama, a skupi hibridni križanja kupuju, a ne od želje da uštede litre i drugih goriva i voditi brigu o okolišu, ali radi komponente slike, naglašavajući naprednutost njegove vlasnik.


Hibridno napajanje Lexus CT200H s ukupnim kapacitetom od 136 KS Potpuno identično Toyotini Priusu. Sastoji se od 99-jakih 1,8-litarskih benzinskih motora, električnog motora s kapacitetom od 60 kW, elektromehaničkom varijatoru i setu nickelmetallhydrium baterija.

Kao da osjeća ovu tendenciju, Lexus je objavio svoju verziju male hibridne hatchback Lexus CT200h. Tehnički je ista Toyota Prius s 1,8-litarskim motorom i električnim motorom s ukupnim kapacitetom od 136 KS, ali neka vrsta Prius Premiun Edition umotana u sjajni omotnicu.


Hatchtback Lexus CT200h, Japanci su se odlučili ne natjecati s njemačkim konkurentima u kapacitetu i upraviljivosti, već nametnuti borbu u ekonomskoj klasi. Istina, prosječna potrošnja goriva za test bila je vrlo usporediva s apetitom kompaktnog dizelskog hatchback. Unatoč tome, ni hibridi niti dizelski motori u Rusiji ne žale se.

Unatoč činjenici da je Hatchtek tijelo za luksuznu podjelu Toyote je u potpunosti Atypes, Lexus CT200h izgleda dobro. Čučanj silueta, agresivna prednja svjetla s LED trakama trčanja, reljefne strane, uske stražnja svjetla Takav je dizajn povezan s sportskim vrućim šeširom od ekonomskog hibrida.


Lexus interijer dekoracija tvrdi najbolje u razredu. Plastična i vrhunska koža, unutrašnjost je ukrašena prirodnim drvom, a ploča je djelomično prekrivena kožom.

Salon Lexus zadovoljava udobne prednje stolice s dobrim bočnim držanjem, prekriven perforiranom kožom i originalni prednji panel izrađen od meke plastike i ukrašen umetcima od prirodnog drveta. Kvaliteta doradu pitanja ne uzrok, Mark Levinson audio sustav hoće s izvrsnim zvukom, a kontrolor miša Daljinski Dodirnite povratne informacije u aktivnoj zoni na praktičnost zaslona.


Broj prostora za putnike na stražnjim sjedalima Lexus nije hvalisanje mogu. Prosječna vozač sjedi iza sebe.

Za razliku kvaliteti završne obrade i ergonomije, stvari s praktičnošću Y CT200H su gori. U stražnjem kauč, vozač srednje visine sjedala za sebe gotovo bez zaliha. Jedva primjetno središnji tunel postoji čista formalnost, ali ako sjedite u troje, to će biti usko u ramenima.

Prtljažnik obujma od samo 275 litara može smjestiti nekoliko malih vrećica. Dobro je da se pod etaži je prilično prostran organizator, gdje možete sakriti sve smallers.


Pokretanje instalacije snage je izrađena od gumb. Fancy uncomply selektor varijatora zapravo ispostavilo se da se udobno. Parking je uključen odvojenom ključ. Osim tradicionalne P, R, N i D, postoji način B, s kojima se Lexus učinkovitije koristiti recuperative kočenje. Lutajući na izborniku je pomaže improviziranu miš s ugrađenim joysticka.

Sam pokrenuti postavku za napajanje pomoću tipke Start / Stop. Tišina. Motor s unutarnjim izgaranjem još nije zaradio, ali možete voziti električni šok je već aktivna. Uz pomoć bizaran selektora varijatora, okrenem o načinu pogona i Lexus tiho ostavlja svoje parkirno mjesto, uznemiravanje okolno tišinu samo monotonim clasphem od zgušnjava oko hladnog asfalta.

Možete povući mnogo informacija na središnjem zaslonu: s karte za navigaciju za tjedne ljestvice na učinkovitost goriva i distribucijskom sustavu energetskih tokova.


Središnja putovanja monitor s jednostavnim graf je izveden masu informacija iz podataka audio sustava i kontrole klime, koji je završio s tjednim rasporedima potrošnje goriva. Osim toga, kao što je Toyota Prius na zaslonu CT200H, možete vizualno promatrati kretanje energetskih tokova.

Vrijedno je raspršena nešto više od 30 km / h, što je sustav pokreće motor benzin. Osim toga, početak je tako osjetljivo da je ovaj trenutak može se pratiti samo jedva primjetnim vibracija.

Izbor se nudi tri načina kretanja koja mijenjaju srebrnu posudu na središnjoj konzoli. Ništa u žurbi ili planira staviti evidenciju o gospodarstvu. Uključite Eco mod. U isto vrijeme, reakcije na pedale su zaglađene toliko da kada počinju od semafora, zvučni signali posebno nestrpljivih vozača počinju obilježavati od semafora, a grafika apetita na monitoru postaje pozitivnija. Nakon uključivanja normalnog načina, hatchback postaje zabavniji, vjerojatnije je da će reagirati na plin, već je spremniji za transmisiju, ali Lenza u svojim akcijama i dalje ostaje. Od malih lexusa čekajte više akni i akutne.


Ljuljanje perača u smjeru sporta natpisa, osjećate kako se automobil oživljava. Nebeska rasvjeta nadzorne ploče se mijenja s simboličkom crvenom luminiscencom, a pokazatelj tehnokratske uštede energije osigurava u korist tradicionalne skale tahometra. Kao rezultat toga, CT200H će živo reagirati na pritisak papučice gasa i aktivno koristi smanjene izmjere. Pretjecanje u sportu olakšava narudžbu, ali o prednostima na štetu sada se može zaboraviti. Ako stalno koristite sportski način rada, onda Lexus apetit uopće ne znači manje od modernih turbogora.

Ali u prometu gužva neke prednosti. Iako je sve oko malog, čekajući sljedeću promociju, a mi spasimo dragocjene grame benzina i spasili prirodu, samo povremeno pokreću motor za punjenje baterija. Ali moguće je postići uštede ne samo u prometu. Noću, na slobodnim glavnim ulicama, uspio sam voziti gotovo pet kilometara na električnoj košulji. Istina, brzina u isto vrijeme nije prelazila 50 km / h, a svaki je spust bio popraćen laganim kočenjem kako bi se napunila baterija.

Kao rezultat toga, u 5 dana, provedeno s Lexus CT200H, prosječna potrošnja goriva odgođena je na oznaci od 6,0 \u200b\u200blitre na 100 km. Štoviše, namjerno smo se pokušali voziti u prosječnom načinu, ne previše štedljivo, ali i ne voziti u plinskom modu na podu.

 
Lexus je dobro upravljan i je sjajan na ravnoj liniji. Glavne tvrdnje o previše sintetičkog napora na upravljaču i neformativnom papučici kočnice.

Hibridni Lexus ruls s plemenitom okus. To nije rafiniran Prius, žrtva potrošnji goriva i koeficijent aerodinamičkog otpora. Unatoč prekomjerne sintetičkim napora, informativnosti na CT200H upravljača nije loše, i peciva zauzvrat ne ometaju hatchback pouzdano propisati određenu putanju. Naslijedio hatchback i tipično Lexus glatkoća. Uravnotežena šasija je dobro bori s valovima asfalta, ali na nepravilnosti automobil nervozno Grozno.

Dojam nije loše izolacije razmažena nedovoljnu oklop dna, prenošenje buke od gume i ismijavati rukama šljunka. Nazvan pitanja i kočnice: napora na pedalama povećava nije linearno, što zahtijeva određenu ovisnost, iako nije bilo ni govora o učinkovitosti usporavanja.

Što je rezultat? Lexus CT200H je dostupan u četiri konfiguracije po cijeni od 1.195.000 do 1.724.000 rubalja. Prijedlozi iz premium brandova u tom cjenovnom razredu čak i ispravljanje pogrešaka. Tu i slične dimenzije BMW (od 875.000 rubalja), a po planu mini i čvršće BMW serije 3 (od 1 199.000 rubalja), Mercedes C-klasa (od 1.370.000 rubalja) i Lexus IS250 plemena (od 1,497 500 rubalja).


Najpristupačniji Lexus CT200H u EKO opremi s tkaninom dnevni boravak i redovito audio sustava košta 1,195,000 rubalja. Tijesto je posjetio najviše prepuna automobila u izvedbi luksuza, koji uključuje premium audio sustav Mark Levinson, navigaciju s tvrdim diskom, stražnje kamere, trim kabine kože i grijani upravljač. Cijena takvog automobila je 1,724,000 rubalja.

Glavnina je odabir između konkurenata, a Lexus CT200H je puno onih koji zauzimaju nove evidencije o učinkovitosti, eksperimenta s različitim načinima kretanja i iznenaditi one koji okružuje tihi vožnje na električni košulje. Uistinu ugodna komunikacija sa ovim automobilom će se samo ako koristite sve njegove funkcije i graftova u punom programu. Uostalom, u dvorištu kapka tehnologije!

Ruslan Galimov

Taktički i tehničke karakteristike
Lexus ct 200h.
zajednički podaci
Godina izdanja 2010. godine.
hatchback tijelo
Broj vrata / sjedala 5/5
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, 10.3 Cuekund
Maksimalna brzina km / h 180
Veličine i masa
Dimenzije, mm 432017651430
Rubnik masa automobila, 1485 kg
Dopuštena puna masa, kg 1845.
Baza kotača, mm 2600
klirens cesta, mm 140
Obujam prtljažnika je minimalna / maksimalna, l 375/985
Motor
Inline tip motora
hibridna instalacija hrane
Priprema Nema podataka
Mjesto motora ispred, poprečno
Volumen motora, cm3 1798
Broj ventila 4.
Maksimalna snaga 136 HP na 5200 o / min
Maksimalni moment nema podataka
Prijenos
Vrsta prijenosa Automatski mjenjač
Voziti front
Suspenzija
Prednji privjesak neovisan, proljeće, McPherson
Stražnji ovjes neovisan, proljeće, na dvostrukom poprečnom
Disk prednjih kočnice, ventilirani
Disk stražnje kočnice
Gume, diskovi
Prednje gume 205/55R16
Stražnje gume 205/55R16
Prednji diskovi Nema podataka
Stražnji diskovi Nema podataka
Gorivo, protok
Potrošnja goriva urbane / zemlje / mješovitog, L 3.9 / 3.7 / 3.8
Vrsta goriva benzin AI-95
Kapacitet spremnika za gorivo, l 45
 

Izvor: Carclub.ru.