Test Drive Lexus CT 200h Od 2010. Hatchback

Zabavna igračka

Sve zajedno razumijemo što je Lexus CT200h. Igračka? Spasitelj Ekologija? City golub? Svatko od nas je imao nešto za reći.


Lexus CT200h je teško usporediti s njemačkim konkurentima, jer je to prvi hibrid u klasi premium-hatchbacks. Jedinstvena i za razliku od drugih Lexus Toyota Prius. Njegova hibridna elektrana izdaje 136 litara. S. Tri konfiguracije dostupne su u Rusiji: udobnost, izvršni, luksuz za 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 rubalja. odnosno. U našim rukama posjetili su gornju verziju.

 
Pravila igre budućnosti
Antona Borisenko, urednik promatrača

Nisam slušao radio ili diskove. Slušao sam motor, uhvativši trenutke kad je zvuk gotovo neprimjetan zbog izolacije buke će se pojaviti iz haube, a jedva primjetan drhtanje benzinski motor će znati da je došao u život isti, ali detaljan i boja na središtu prikaz (navigacija još uvijek nije iznimno namijenjena). Ohladi! Pazite da zvučnici imaju dovoljno, igrao sam igru \u200b\u200bštednje, iako se ne prekršio u pokretu. Usput, osvojio sam: grad za 6,2 litre ostao za mene! Ohladi!

To je točka da mi je CT200h samo kul za mene. Da, udobna i stvarno premija za takvu kompaktnu veličinu, ali beznadno urbana suspenzija i ne savršena u upravljanju. Ne, sve je prihvatljivo u taksijem. Ali čudno ponašanje na strmim okretama kao da podignu stroj za sredinu i daju dodatnu centrifugalnu silu nije razumjela. Jednako, kao i sustav stabilizacije i zviždanja u banalnom ubrzanju iz raskrižja u rotaciji od 90 stupnjeva. Lexus Nohomilfo! Hibridna rešetka rekuperativnog sustava ovdje gotovo ne donira, već i da se ne opromi. Za mene je CT200h sada više iz područja fikcije. Snovi o životu u kojem su ceste takve da će se svugdje pojaviti. Ljudi su takvi da ne odlaze za ove ceste, kao u posljednjoj borbi, ali samo idu i uživaju, igranje igara Otkrivati, a ne prestići, skliznuti, rezati. Zakoni su takvi da podupiru stjecanje takvih notazivnih hibrida, jer na kraju, briga za ekologiju ne smije biti slomljen isključivo na novčanici kupaca. A ti hibridi sami već upravljaju kao najbolji uzorci tradicionalnih automobila, u komuniciranju s kojim sam narasla. To je tada ovaj kompaktan i vrlo lijep automobil pao na mjesto. Stalno

 
Urbani pijon
Konstantin Nikolaev, administrator sustava

Lexus ct200h hibrid premium hatchback golf klase s sportskim duhom

Revolucija se dogodila! Lexus se pridružio stvaranju kompaktnog hatchback u premium segmentu. Napravit ću rezervaciju. To je još uvijek Toyota Prius ispod marke Lexus, ali, prema Toyoti, mnogo hibridomotiva će se pojaviti na temelju Priusa. I usput, to je najmanji Lexus u hibridnoj obitelji, i općenito u obitelji Lexus, a jedini s vožnjom na prednjim kotačima.

Dakle, počnimo s nama da urednici dobili stroj u maksimalnoj konfiguraciji. Dizajniran je za hatchback na pet putnika, ali samo četiri će biti udobna, a onda, ako ne i vrlo visoki i debeli putnici sjede iza leđa, kao i kod takve kompaktne veličine mjesta za noge iza prednjih sjedala. Hatchback ima prilično skromni ocijenjeni volumen od 345 litara, a sa presavijenim stražnjim sjedalima od 700 litara.

Unutrašnjost se jasno osjeća sportski duh. Možda je to olakšano ukrašavanjem kabine u tamnim bojama, mat aluminij umetcima na upravljaču, ploča s instrumentima i oko ručka vrata, niskim slijetanjem i sjedištima s dobrom bočnom podrškom.

Pritisnite gumb Start i Tišina, samo treperi spremni na nadzornoj ploči sugerira da je automobil spreman za kretanje. Uključite polugu ACP u položaj D, glatko kliknite na Gashchku, a automobil se tiho diže s mjesta.

Općenito, Lexus CT200h ostavio je vrlo ugodan dojam. Ekološki prihvatljiv urbani automobil s niskom potrošnjom goriva. Ali samo za asfalt, jer od asfalta do praga cca Palm. Prednji odbojnik je vrlo nizak, ne parkirajte preko rubnika.


izbor načina pokreta provodi se prikladnim kontrolorom. Za jahanje samo na električnoj košulji odgovori na gumb EV način rada
 
Glamrnjeko, mračan, zelen
Denis polupan, urednik promatrača

Lexus CT200h je ozbiljna šala. Ozbiljno jer je prvi na svijetu. Šala jer je puni hidrid premium kompaktan. A paradoks je da će to biti šala dok ne bude prvi na svijetu. Svatko se ozbiljno percipira s poteškoćama. Savjet je šala uhvaćena u komercijalnom automobilu, au svom sloganu tiho! Revolucija počinje i konačno, do prvi put vožnje Lexus CT200H, nehotice početi smiješiti. I sve zato što je situacija ovdje glamurozna, kontrola je prilično slava, i, naravno, glavna stvar sve to natjecala je stvarna moderna zelena: sedam litara na stotinu u gradu. Zlo i samo! Idete u sebe, a sada i onda bacite pogled na ploču s instrumentima, gdje koristite animaciju možete pratiti kako se distribuira potisak između četiri 1.8 i električnog motora. Ljepota i ekologija! Ovdje i Eco Indikator vožnje i način kretanja na jednom načinu rada električnog motora EV (usput, možete voziti tri kilometra na struju, a zatim ako se krećete brže od 45 km / h). Stroj je, naravno, pametan i može se rasprostranjen, ali možda, to je njezina glavna prednost ovdje nestašno. A za karakter, od naše stvarnosti, to nije dovoljno. Nema proze jedne romantike.


plava pozadina amblemi prerogative svih hibridnih lexusa. ST200H Jedini koji nema benzin

 
Osjećati se ugodno
Boris Kuts, voditelj odjela za distribuciju

Ovo je moj prvi hibrid i drugi Lexus, koji je mogao voziti. Sama premija riječ već je oštećenje u našem vremenu, a često čak i uzrokuje akutno odbacivanje, ako shvatite da je ispod premium omot, pokušajte kljucati. S ovim automobilom sve je upravo suprotno. CT 200h mi se svidio i izvana i iznutra. Podržana silueta tijela, uskim prozorskim protezama, složeni oblik krmenih nagovještaja na sportskim ambicijama. U unutrašnjosti nema alaylata i demonstrativnog kich. Volio sam oblik i kvalitetu prijevoza na prednja sjedala. Upravljač je također ukrašen glatkom kožom, od kojih ne želite rušiti. Međutim, postoji dovoljno konvencionalnih plastičnih tvrdih i neugodnih. Postoje neki pogrešci u ergonomiji, ali posebno je neugodno za odsutnost prilično običnih opcija u našem vremenu opcija, na primjer, gumbi zvuka zvuka (ako telefon nije konfiguriran za suradnju putem Bluetootha) ili trostruko treptanje pokazivač rotacije s kratkim pritiskom na polugu. Ali u pokretu Lexus CT200h je dobar. U gradu volim male automobile, a ovaj hatchback me nije razočarao. Ne gubi svoju udobnost ni u prometnim gužvi, a čak i povećava učinkovitost. Dakle, uz aktivnu vožnju, potrošnja goriva je oko 8 l / 100 km, ali s ritmom ritmom u prometnim gužvi, do 6 litara se smanjuje!


utičnica, USB ulaz i AUX se mogu zatvoriti poklopcem kada ih ne koristite. Sitnica, ali lijepo. Ovdje je premium
 

S racionalnošću
Sergej Sakharov, PR menadžer

Lexus podsjeća na SortuGa. Sličnost s ovom pasminom pasa je već upečat kada se gleda na haube: znojne obrve su obješene preko dijamantnih prednjih svjetala i tako u cijelom automobilu.

Meka koža vas okružuje svugdje od presvlake vrata prije vizira za nadzornu ploču. Čak je i dotaknuta desnom koljenom središnjeg tunela, počeo je uzeti kožni umetnuti i tamo.

Tijekom pokreta se bavi monitorskom radom hibridnog pogona na monitoru. Uglavnom pokušajte pomicati glatko, minimalno učitavanje motora s unutarnjim izgaranjem. Ali takav način vožnje nije uvijek prikladan za ritmu ripped Moskovsky. Pogotovo kada je potrebno dramatično obnoviti ili sranje do sljedećeg semafora. A onda je oštrica Lexusa postaje posebno vidljiva. Vrijedno je prebacivanje na sportski način rada, a ploča za umetanje IMG mijenja boju iz mirnog plavog na žestoko crveno. Pritiskom na papučicu plina i auto doslovno skoči u sljedeći redak, brzo ubrzava s upornošću električnog vlaka.

No, red joystick lijevo i auto je nekad mirno i mirno. To je u Eko Vožnja da konstantno štedi gorivo. No, u svakom slučaju, ništa vas ne može spriječiti da uživaju u glazbi Mark Levinson audio sustav je samo lijepa.

Banalni potrošača karakteristike ovog automobila su netočni. Riječ je o automobilu simpatija, privitak automobil.

Izvor: Automobili