Testna vožnja Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Potvrda o zrelosti

Zašto promijeniti lice? Riješite se vjerovnika, sakrijte se od neprijatelja, pronađite drugu mladost ... Nakon plastične kirurgije, možete proslaviti sljedeći rođendan - to je bio dobar razlog za novi sastanak s Land Rover Freelanderom.
Ruski novinari koji su sudjelovali u testiranom testu Land Rover Freelander imaju dojam da su naši naredili Restyling rad. Jer su Britanci, kako je naređeno, ispravili sve što je nerviralo sunarodnjake koji su gledali Baby-Lindrover. Unatoč činjenici da je brand Land Rover jedan od slike i stjecanja britanskog SUV -a - gotovo uvijek svjesnog izbora, a ne slučajne kombinacije okolnosti, navijači su imali tvrdnje. Uglavnom na izgled i naglašena jednostavnost unutrašnjosti.
 
 
Ja sam odrasla osoba! Vlasnik bilo kojeg Land Rovera uvijek potajno sanja o Range Roveru. Jao, ovaj automobil, iako je vođa obitelji, daleko je od svih obožavatelja marke. I ne samo ovdje: u Europi i Velikoj Britaniji, najmlađi freelander na cesti se nalazi češće od ostalih i vođa prodaje u svojoj klasi - ali Rover misli na nas. Tvrtka je donijela stratešku odluku: od sada i zauvijek, svi iznajmljivači izgledat će kao Ranji izvana. Prva lastavica je novi Freelander, čije je tijelo ponovno osmišljeno uzimajući u obzir novi koncept tvrtke.
Sličnost s gornjim modelom postiže se ne samo zbog novih prednjih svjetala, ponavljajući izvorni oblik optike Range Rover glave, i oni su isti u otkriću, ali Frelander i dalje izgleda čvršće. U osnovi, takav učinak nastaje zbog masivnijeg, u usporedbi s tijelom, odbojkom, kao i novom, manje voznom rodom. Nova optika - ne samo počast obiteljskim oblicima: svjetlina svjetlosti glave povećala se za 70 posto. Svjetla svjetla za maglu također se sada pomaknu znatno više, ali to nije samo potez slike. Da, takav automobil izgleda čvršći i bogatiji, ali cjelokupna svjetla postala su uočljivija, a vjerojatnost da će se njihovo zagađenje na izletima izvan roda smanjivati.
U areni. Unutarnji sadržaj trebao bi odgovarati izgledu, dakle, unutrašnjost frelandera podvrgnuta je temeljitom restiliranju od vanjske strane. Prethodnu verziju su se pregazili čak i obožavatelji marke: Sve je bilo previše utilitarno, ako ne i primitivno. Dizajneri i dizajneri posljednje verzije bili su čak previše lijeni da bi sakrili očitu simetriju prednje konzole: sve je pooštreno da bi se stvorile minimalne troškove u proizvodnji verzija s lijeve i desne ruke.
Ako je salon Range Rover uobičajeno za usporedbu sa salonom jahte, tada se novi Freelander lako povlači na brod. Prvo što upada u oči je novi instrument Shield, u kojem se nalaze četiri okrugla bistra kotačića s teksturiranim srebrnim naplatkama. Ovi naplatci također evociraju misli o vodi i moru: žigosanje nalikuje Compass Rumbersu. Usput, na takav je način izvršava se i zasun kožnog poklopca automatskog odabirača prijenosa.
 
 
Sa srebrnim okvirima, završetak središnje konzole i vizir ploče s instrumentima, koji se također izvršavaju za metal, je u savršenom skladu. U stvari, ovo je visokokvalitetna plastika. Ti su potezi dovoljni da salon daju više šarma u usporedbi s asketskim dizajnom stare verzije. No činilo nam se najznačajnije da je salon postao skladniji i cjelovit, jer je simetrija nestala na mjestu velikih detalja.
Od novosti, vrijedno je primijetiti novu ručku za ergonomski mjenjač i upravljačku jedinicu Windows koji se kreće na vratima.
Vlastit Sandbox. Bivši freelander mogao bi se pregaziti za bilo što, osim njegovih kvaliteta izvan road -a - među kolegama iz razreda to je vođa. I ne samo u propusnosti, već i u pouzdanosti nekih ključnih detalja i čvorova. Činjenica da je novi Land Rover naslijedio najbolje osobine stare, bili smo uvjereni na dvije rute izvan roda -u šumi i na improviziranom mjestu za gradski džip -grip na teritoriju Manchester muzeja.
Šumska ruta nije bila tako teška, već je okrutna prema automobilu: uoči moćnih kiša. Frelander je klizio ispucanim stazama, kao na ledu, i u jednom lijepom trenutku bili smo vrlo upečatljivi na stablu. Uhom - prednje svjetlo je pokvareno, a krilo koje treba zamijeniti. Provjeriti - čak ni sušena prljavština iz tijela nije letjela. Krila na Frelanderu izrađena su od plastike, a po želji se možete oguliti šakom - nema tragova. A navečer na prezentaciji predstavnik Land Rovera oduševljeno je vukao ovaj dio. Pa, malo je vjerojatno da nitko nije siguran slomiti ruke i noge o automobilu u običnom životu, ali nitko nije siguran od sastanka s drvetom.
Druga epizoda koja je ojačala našu vjeru u pouzdanost ovog automobila je spuštanje duž stjenovite nagiba. Unatoč činjenici da je čišćenje novog Freelandera porastao na nepristupačnu visinu od 180 mm za natjecatelje, kamenje je na dnu udario prilično primjetno. Ali umjesto nafte, ostavili smo olupine tog vrlo kamenja - motor i kutija zaštićeni su snažnom aluminijskom zaštitom, poput ostalih vitalnih čvorova, poput spremnika za benzin.
 
 
Sljedećeg dana stigli smo do mjesta sa svim vrstama gradskih prepreka: rastrganih kolnika, kaldrme, imitacije gradilišta i tako dalje. Iz brojnih prepreka, Freelander je skočio, radosno kucajući o njima ručicama stražnjeg ovjesa. Na kraju rute nismo ga mogli podnijeti i popeti se ispod dna - da bismo procijenili stupanj oštećenja. Vidjevši ručice debljinom rukom s debljinom, shvatili smo: S takvim željezom možete elementarno razbiti granično kamenje.
Dinamo stroj. I posljednjeg dana probne vožnje, prespavao sam i kasno do distribucije ključeva - na stalku Lonely ležao je samo dva seta. Zanemarujući motor, zgrabio sam onu \u200b\u200bkoja je približila boju fotošopa. Dok smo izlazili iz grada, dok smo našli prikladno mjesto za mirno i lagano pucanje, na brzinu, oprosti, miljama, oko sto kilometra. I samo gledajući štit instrumenta kroz tražilo, vidio sam veliki natpis na senzoru razine goriva - dizel. Blimey! U redu, ne možete čuti karakteristični zvuk motora - radio je radio glasno, ali dinamika! Na površnim senzacijama gotovo nema razlike između V6 benzina i 4TD dizela. Pogotovo ako je benzin i dizel s automatskom kutijom.
Ali to nije samo u senzacijama. A u životu je razlika u tome što verzija s 2-litarskim dizelskim motorom na našem tržištu nije predstavljena, unatoč redovitim zahtjevima iz Moskve. Glavni britanski argument: loša kvaliteta ruskog dizelskog goriva. Nisam baš jak, moram reći, argument - Land Rover otkriće s 5TD motorom savršeno probavljenim domaćim gorivom. Umjesto toga, činjenica je da dizelski automobili nisu dovoljni na europskom tržištu, a naš broj u ovoj liniji je šesnaesti. Jao ...
Tekst i fotografija Nikolaj Kachurin
 
Model/modifikacija Land Rover Freelander V6
Proizvođač/zemlja Land Rover Ltd. /Velika Britanija
Noseći element tijela s integriranim podofrom
MOTOR
Vrsta/broj/mjesto benzinskih cilindara/6/V-oblik
Radni volumen (kubični mladunče) 2497
Snaga (KW (L.S.) pri RPM -u) 130 (177) na 6250
Moment (nm na okretaju) 240 na 4000
PRIJENOS
Stalni pogon je pun središnje viskoze
Automatski mjenjač s 5 brzina, sektralni tip
Brojevi prijenosa (povećani/spušteni) 1/1,46
Kočnice, sigurnost
Prednji/stražnji disk, ventilirani/bubanj
ABS, pomažu u 4-kanalu, elektroničko
elektronički sustavi sustava itd. Antibux sustava, pomoć HDC -u spuštanja, sustav za distribuciju kočnica EBD
Prednji zračni jastuci za vozača i suvozača
Dimenzije/masa
Duljina/širina/visina (mm) 4437/1809/1708
Baza/klirens kotača (MM) 2557/220
Gume 215/65 R16
Masa je opremljena/kompletna (kg) 1562/2060
Volumen spremnika za gorivo (l) 64
Maksimalna brzina (km/h) 182
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.1
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 17.2/9.7
Cijena u Moskvi još nije utvrđena

 

Izvor: "Autopilot"