Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV

Uzduž i dolje

Srednji prekrivač premium klase zvuči sasvim obično. Mnogo je zanimljivije okrenuti se određenim primjerima: Freilender 2 uspoređuje novi Lend Rover s moderniziranim BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW X3
Automobil u proizvodnji od 2003. u Rusiji od 2004. godine. Restyling i novi motori u jesen 2006. godine.
Motori: benzin 2.0; 2,5; 3,0 L (150272 KS), dizel 2,0 i 3,0 L (150218 KS).
Prijelazi: 6-stupanjski mehanički, 5- i 6-stupanjski automatski. Pogon je dovršen, prednji kotači automatski se povezuju putem spajanja elektroničkog upravljanja X-Drive.
Kompletno: Osnovno, poslovanje, luksuz.
Cijena u Rusiji: є40 30082 000 (54 40083 700).
Land Rover Freelander
Nasljednik prve -generacije FrileLender debitirao je početkom 2007. godine. Prethodnik je objavljen od 1997. godine.
Motori: benzin 3,2 L (233 KS), dizel 2,2 L (160 KS).
Mjenjači: 6-stupanjski mehanički ili
6-stupanjski hidromehanički. Pogon je pun, spajajući stražnje kotače kroz Elektroničko kontrolirano Huldex kvačilo.
Kompletno: E, S, SE, HSE.
Cijena u Rusiji: 37 $ 50055 500.
Kako možeš? Imaju malo zajedničkog! Ako govorimo o karakteru i filozofiji, može se samo složiti s tim. Ali u stvari, i na formalnim znakovima, mlađi crossover BMW -a i Lend Rovera očigledni su protivnici. Pod kapuljačama ispitnih strojeva, pravo jedinstvo suprotnosti. Trostruki linijski šestorice nalazi se duž BMW-a i preko Lend Rovera. Hoćemo li se svađati ili voziti?
UZ
Bavari su najbolje dobiveni od strane motora: priča i naziv marke su obvezni. Motor s izravnom ubrizgavanjem benzina i jedinstvenim bimetalnim blokom cilindra pokazuje pokazatelje impresivne za atmosferu. Uvijek je spreman razveseliti vas s dobrim zamahom donjeg dijela leđa, vrti se preko 7000 o / min i povlači se gotovo praznim hodom.
Hidromehanički automata u šest brzina idealan je motorni partner. U početku se čini čak i previše asertivnim. Jasno, oštro prebacivanje, izvrsna reakcija na papučicu plina. Unatoč brzom raspoloženju, BMW je prilično ekonomičan. Tijekom umjerene vožnje izvan grada, odgovara 10,2 l/100 km, dinamičniji stil povećava potrošnju na oko 12,5 litara.
BMW-X3 ne tvrdi lovorike off-road osvajača. Ali planinski put za njega je topao -up. Točni, brzi upravljač, izvrsne kočnice, minimalne kolute omogućuju vam da se za većinu suparnika nosite s strmim zavojima. Na kolu BMW-X3 nastaju udruge s dobrim sportskim automobilom, samo četvrt metra. Ali svaka medalja ima okretnu stranu.
Na cestama nepravilnosti osjećaju se prejakim, a na izvan -vozovima, suspenzije stežene snažnim stabilizatorima prisiljene su podići X3 u zrak jedan ili drugi kotač. Istina, na običnim BMW prajmerima, sjajan pratitelj. Energetski intenzitet privjesaka omogućuje vam da brzo krenete, bez straha od raspada, upravljač je dobro izoliran od nepravilnosti, ali je prilično informativan za točan prolaz zavoja. Brže, ugodnije! Sustav stabilizacije pomaže i na zemlji i na asfaltu. U prvom slučaju osiguran je gubitkom kontroliranosti klizanja, u drugom uspješno podučava pravo, bez klizanja, rotacije.
HDC uređaj osiguran je tipičnom pogreškom za blokiranje kotača za nagib visokog klizača tipičnog za autocestu. A BMW će se moći popeti bez smanjenog prijenosa, čak i s prijelazom u drugu fazu za 40%(!) Povećanje. Na teškom terenu, X3 mogućnosti su ograničene geometrijskom križnom sposobnošću: dugačka baza, mali kutovi ulaska i Kongres, ne možete sakriti skromne prolazne odlomke.
Na mjestu vozača prikladno je za vozača gotovo bilo koji ten. Međutim, sjesti, bez trljanja hlača, izbočeni prag, koji će u ruskim uvjetima uvijek biti prljav, moći će samo vrlo visok i istodobno fleksibilan. Upotreba praga kao koraka prikladna je samo za otvora za djecu do vrata je niska. U pravu je preporučiti Galife i Boots. Ali razvijeni pragovi savršeno štite bočne zidove od cestovnog blata. Kožna presvlaka stolica i umetaka u vratima dodaje čvrstoću, a poseban izbočen Kant ušije se u namjerno grubim uzdužnim šavovima. Bilo za ljepotu ili ogrebajte leđa
PREKO
Landroversky motor u samo 196 cm3 premašuje BMW motor, pa čak ima i malo velik okretni moment. Ovo je izvrsna jedinica, ali na pozadini remek -djela u -line šest, BMW izgleda blijedo. Međutim, Frilelander nije za semafore. Dobra žudnja na dnu, čak i ubrzanje, sve je umjereno brzo i ugodno. Prebacivanje transfera, čak i pri punom gasu, može se pratiti samo tahometrom. U stvarnom životu, Frilelander će izgubiti X3 u ubrzanju do 100 km/h kompletan 2 s, ali je teže, a glavni parovi su autentičniji, a prednost BMW -a je 40 KS. Iz računa se ne mogu odbaciti. Ali mali Land Rover vozi poput velikog, čvrstog automobila, a u pogledu ekonomije je inferiorni od BMW -a vrlo malo 10,5 L/100 km u mirnom i 13,1 l/100 km u aktivnim ciklusima.
Prema slomljenom asfaltu, freelander se pomiče jednako mirno. Negdje ispod, privjesci i gume rade svoj posao, ne podsjećajući se na šok ili buku. Na temeljnom premazu s jama, energetski intenzitet privjenata dovoljan je za brzu vožnju, a apsorberi udara samouvjereno se nose sa nakupljanjem tijela. Kompromis ovjesa je također dobar na namotanoj asfaltnoj magistrali, iako su peciva prevelika i nedostaje mu brzina reakcija. Još jedan obračun za utjehu za prolazak posteljinih policajaca. Pri povećanoj brzini, kucanje na apsorberima HIFT udara je slab.
Iako Frilelander ne blista reakcijama sportskog automobila, on se s zavojima suočava s uvijanjem. Intervencija sustava stabilizacije prilično je rana, ali osjetljiva. U većoj mjeri od suspenzija, automobil je ograničen ljepljivim kvalitetama guma. Obožavatelji brzih asfalta za doplatu bit će stavljeni na 18 ili 19-inčne kotače sa sportskim gumama 60 i 55% profila. Ispitni automobil, u srednjoj veličini 235/65R17, srednje veličine Michelen-svjetla, oštro je za udobnost.
Dimenzije salona Lend Rover vidljivo su veće od BMW -a, što, u kombinaciji s visokim vratima, doprinosi prikladnom slijetanju. Okomiti slijetanje vozača i putnika omogućit će najučinkovitije da koristi duljinu kabine. Iako je slobodna zemlja samo 91 mm iznad BMW -a, razlika u sadnji i vidljivosti je vrlo uočljiva. Podignuti rubovi haube pomažu u maneuvarima u ograničenom prostoru.
Ipak, freelander se očituje u prekriženom području. Naravno, redoviti trofejni trofeji neće uzrokovati takve prepreke ni najmanji interes, ali sumorni temelj u karijeri za moderni SUV ozbiljna je prepreka. Na freelander -u, klirens na cesti i prilično veliki kutovi ulaska i Kongres omogućuju vam da pređete ruti pod bilo kojim kutom. Nedostatak prianjanja s zemljanim gumama puni se Terran odgovorom. Nudi četiri načina upravljanja pogonom -za dobre ceste, za skliske premaze, za prljavštinu i rute, za pijesak. Potonji omogućava doziranu klizanje vozačima radi najveće vuče, ali sprječava samo -popravljanje automobila. Za vozača koji je prvi odlučio otići na pijesak, dobra pomoć.
Predrasude klase?
Savjeta i sposobnost križanja nikada nisu bile glavne osobine koje određuju uspjeh crossovera. Ukupnost svih svojstava mnogo je važnija. Zaparljiva priroda BMW -a, u kombinaciji s izvanrednim sposobnostima u uglovima, čini ga jedinstvenim u svojoj klasi. Ali izvrsna dinamika nije dovoljna zbroj udobnosti, kontrolira i sposobnosti izvan road -a je Freemlander naprijed. U usporedbi s prethodnim modelom, postao je iznad klase, a ne toliko povećavajući veličinu. Sada se Britanac natječe u jednakim uvjetima s jednim od najnaprednijih i najskupljih konkurenata. Na čišćenju srednje veličine crossovera premium klase postalo je bliže ...
Anatoly Fomin: Leand Rover se potpunije susreće prema zahtjevima većine, ali BMW-X3, posebno u vrhunskoj verziji, usredotočen je na atipične individualiste.
BMW X3 3.0 Si nije luksuzni automobil za gradska izleta, već sportska školjka za ekstremnog obožavatelja odmora. Ako se podudarate s karakterom, svidjet će vam se.
Opća procjena 8.2
+ Izvrsna dinamika, moćan i ekonomičan motor, sportska kontrola, učinkovite kočnice.
-Tvrda ovjesa, ograničena sposobnost križanja, nema rezervnog kotača u punom veličini, neugodna ploča.
Land Rover Freelander 3,2 HSE najuspješniji moderni Lend Rover. Točna ravnoteža udobnosti, praktičnosti, stila, izvan -road kvaliteta. Odličan izbor za racionalnu prirodu.
Opća procjena 8.7
+ Prostrani interijer, udoban ovjes, moćan vučni motor, dobre sposobnosti.
- Mali prtljažnik s visokom razinom poda, nema dovoljno ovjesa u udubine.
 
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"