Test Drive Land Rover freelander lr2 od 2009 SUV
Test Drive Land Rover Freelander II: u sjeni glamuroznog evoquea
Bez čekanja prvog testnog raspona ROVER Evoque, portal Kolesa. Može li se kompaktni raspon poslati na potpuni zaborav njegovog bliskog rođaka? Freelander je također bio lansiran u sjeni svog starije braće: legendarno otkriće i patos raspon Rover. Čak i redovito ažuriranje koje je prošlo mlađa zemlja manje nego prije godinu dana nije dodala svjetlinu, lagano mijenjajući samo neke pojedinosti izgleda i interijera. Sve sile britanskih inženjera bačeni su na stvaranje glamuroznog raspona Rovera.
Fluelederov izgled, iako se hranio konzervativnom stilu, izgleda dostojno. Hvalite engleske dizajnerske tradicije. Svježe i polaznik stegnuti evok, osobito u svijetlim bojama, ali pozadina strogog posuditi Rover izgleda prkosno, dok održava, u isto vrijeme, plemenite obiteljske značajke. No, slobodan je definitivno hrabar od malog raspona, čija je uniseksualnost jasno pomaknuta prema prekrasnoj polovici čovječanstva.
Iako se Range Rover evoque može nazvati samo na pozadinu uobičajenog raspona Rover. Izgrađena na platformi Freilenchen, Evok je postala malo kraće i ispod: na 145 i 105 mm. Ali u širini je ušlo u usporedbi s rođakom, 55 mm.
U salonu Flealgengera je dosadan. Sumorni interijer označen je umirujućom zelenkastom pozadinskom osvjetljenjem, a prikaz informacija s dvije linije, kao da je Nookia 8110, dopunjen od telefona Nokia 8110, nadopunjuje tužnu težinu unutarnjih poslova.
Iskreno ne zadovoljava kratki jastuk vozačeve stolice, izračunat na niskim upravljačkim programima: nakon pola sata, noge, dvije trećine su u zraku, počinju letjeti. Ne upoznati s Landrovier značajkama ljudi, neće biti moguće naviknuti se na naslov prednjih i stražnjih janara od prvog puta. Iako, razumjeti obilje ključeva na središnjoj konzoli vrlo brzo je moguće. U suprotnom, unutrašnjost engleskog križanja je dobra: to je prostrano i udobno.
Evoque Interijer je praznik za videozapise i ljubitelje modernog pribora. Prednji dio kabine, kao na benzinskoj postaji sportskog automobila, podijeljen je visokim i širokim tunelom koji teče s prednje konzole. Automatska ručka za kontrolu mjenjača provodi točno kao na Jaguar XF. Skala instrumenata mijenjaju svoje pozadinsko osvjetljenje s snježnom bijelom (u uobičajenom sustavu odgovora terena), na bogatoj crvenoj boji (u dinamičkom načinu). Drago mi je što žrtva stila nije imala gubitak slobodnog prostora. Baza kotača Freelander (2660 mm), koji ostaje nepromijenjen, sugerira da čak i stražnji putnici neće biti usko. No, deblo posuditi Rover je gotovo dvostruko veći od mini-raspona: 755 litara nasuprot 420 - gubitak od 15 centimetra i priloženi krov utjecajne evoke.
Oba dizel turbo putuje u tandemu s Aisin Japanskim strojem preselio se u Range Rover Evoque nepromijenjen - vrlo je zadovoljan. Teže od 90 kg, čak i freelender od 150 konjskih snaga ostaje snažan automobil, ubrzavajući do 100 km / h od 1805 kilograma u 11.2 sekundi. Verzija s istim motorom prisiljeni na 190 KS Radeći istu operaciju 9,5 sekundi. Laganije EUCH brže: 9,6 i 8,5 sekundi do stotine, respektivno.
Benzinski motori za svakog engleskog. Zemljište Rover Frelelender hvalio se atmosferskim ušćem u obliku slova V oko 233 konja, dok je Evoka nešto snažnije (240 KS) i ekonomičan turbochawner.
Odaberite Rover: Zemljište ili raspon?
Brašno izbora između dva automobila bit će mnogo jači kada će kupci gledati na cjenike. Moderniji i poznatiji evoque (Range Rover) nije bio mnogo skuplji od pragmatičnijeg i konzervativnijeg freelandera 2. Iako su istaknute osnovne verzije u smislu troškova (1.233.000 rubalja po praznom slobodnom praznom, i 1.650.000 rubalja za lijepo opremljeni raspon Rover Evok) , Doslovno iz druge konfiguracije, situacija počinje poravnati.
Naš test prisustvovao je Freelander 2 na vrhu za 150-jaku HSE verziju, opremljenu kožnom interijerom, kontrolom klime s dvije zone, patentiranim sustavom izvan cestovnog sustava terena, vrijedan 1,784 000 rubalja.
S sličnim tehničkim punjenjem i usporedivom čistom konfiguracijom, Range Rover Evok čak će biti čak i jeftiniji - 1.827.900 rubalja. 190-snažan motor će dodati trošak drugog frandera od 123.000 rubalja, dok je 40 dodatnih konja EVOC-a povećati samo 75.000 rubalja.
Benzinske verzije, opremljene pod urbanim, ponovno će učiniti Freelander 2 više profitabilnije stjecanje. S panoramskim otvorom, redovitom navigacijom i adaptivnim prednjim svjetlima 233 snažan Land Rover koštat će 2.258.500 rubalja. Bogatiji na hi-end klase audio sustavu, komoru stražnjeg pogleda i sustav kontrole mrtve zone, snažniji evoque traži samu 2,467,500 rubalja. Ne zaboravite na činjenicu da mini-ranj ima moderniju modifikaciju s tri vrata, koja je različita uz tijelo i povećana za 50.000 rubalja.
Pa ipak, u premium segmentu, cijena nije toliko važna. Glavna ideologija! I dva crossovers je potpuno drugačija. Land Rover Freelander 2 odrasla i iskusnija. On je kao najstariji sin uistinu engleske obitelji, nakon štovanja obiteljskih tradicija, strogih i uravnoteženih.
Range Rover Evoque - Buntra. Samo rođen, ovaj razmažen tinejdžer već strogim tamnim odijelima i potvrđenim držanjem. Umjesto igranja kriketa, spreman je voziti se na buticima i noćnim klubovima svugdje uzrokuju pozornost na sebe. A tko je rekao da je loše? Ivoljno živjeti i da bi mogli ...
Land Rover Freelander je osiguran za test službenika automobila
Objavio: Ilya Ogorodnikov
FOTO: Alexander Korobchenko
