Test Drive Land Rover freelander lr2 od 2009 SUV

Ažurirano Land Rover Freelander. Ponovno bobica

Kako izgledaju izvan cestovne stranice na testovima crossovers s pogonom na sve kotače? Dirt Road Da skup nepravilnosti s kojima će se mnogi automobili nositi. Ali ne u slučaju Land Rover! Prije mene, potok u šumi, gdje sam jedva mogao malo potisnuti na zalijepljeni branitelj! Ali ocijenili smo mogućnosti restyled freedora.


Zemljište Rover Freelander o drugoj generaciji napravio je svoj debi na tržištu u 2006. i od tada je postojala cirkulacija od 310 tisuća primjeraka širom svijeta. Druga modernizacija mora donijeti taj broj najmanje do 400 tisuća. Prepoznatljiva Freelander 2013 Model godina vrlo teško razbiti način života samo u rasvjetu i kotačima, plus dodao je tri nove boje tijela

Prestanite, što restyling? Pošteno pitanje sofisticiranog čitatelja, koji zna da je ažuriranje mlađeg modela u Land Rover liniji održan 2010. godine. Tada se automobil lagano promijenio prema van, ali stekao nadograđenu jedinicu dizelskog motora s volumenom od 2,2 litre postao je dostupan u 150 i 190-snažnim verzijama. I ovdje je još jedno poboljšanje. I neka freelander 2013 model godina, još uvijek ne razlikuju od deset metara od prvih godina oslobađanja, osnovne promjene su skrivene unutra. Ovaj interijer i novi motor benzina.


U optici promjena, samo novi LED odjeljci

Međutim, isprva ne primijetite inovacije i u kabini. Land Rover Freelander je ostao vjeran ovdje i poznati zapovjednik visoko slijetanje, te iste stolice s sklopivim naslonima za ruke i mirnoj arhitekturi prednje ploče. Nakon pobune boja i oblika nekih azijskih crossoversa, traže u primljenim poglavljima britanske inteligencije strogo, čvrsto. Klasik. Malo kasnije, pogled umanjuje novu nadzornu ploču s 5-inčnim zaslonom u boji, koji je premjestio temperaturu digitalnih pokazivača i razine goriva. Usput, osim čitanja rute računalo, izbornik sustava odgovora terena može se prikazati na zaslonu, gdje su prikazani način rada i kut okretanja prednjih kotača (korisno je za off-road). Poput odraslih zemljišta Rover!


Kvaliteta pritužbi pritužbi pritužbi nema dobre kvalitete plastike, ugodne presvlake sjedala, a nismo pronašli Buildr Skupštine. I ergonomija na visini stvara osjećaj da se ne jedan Tet tisuću kilometara na slobodnom mjestu, upravlja svim farmama na intuitivnoj razini

I sama odgovor terena ima kontrolu gumba prije nego je prije bila okretna perilica. Nesumnjivo, rješenje je više kompaktnije, ali sada morate biti ometeni i gledajte na središnji tunel, ili na zaslonu za odabir jednog od četiri načina rada: cesta (zadano), trava / šljunak / snijeg, prljavština / rijeka i pijesak. Sjetite se da je odgovor terena, ovisno o uključivanju algoritam, mijenja algoritam za rad prijenosa pogona na sva četiri kotača, odgovora papučice gasa i postavke stabilizacije sustava. Pojavio se novi upravljač, elektromehaničkom ručnom kočnicom i metamorfozom je prošao i središnju konzolu. Plus sedam-moderni zaslon osjetljiv na dodir, sustav kontrole glasa i meridian glazba u dvije verzije (11 zvučnika s ukupnom snagom od 380 W i 17 zvučnika u sustavu 825 W) Ova je oprema preselila ovdje s rasponom rover evoque.


Slijedeći svoj luksuzni kolega Land Rover Freelander, dobivena je dvoetažni benzinski turbo motor s kapacitetom od 240 konja, koji je promijenjen ispod atmosferskog hoosferskog hoodskog hood s volumenom od 3,2 litre. Logički korak Newbie nije samo snažnija i krađa (340 n ∙ m na 1750 okretaja u minuti na 317 n ∙ m na 3200 o / min), ali svejedno i više ekonomičnije. Stoga je potraživanje potrošnje goriva u urbanom ciklusu smanjen s 15,5 na 13,5 l / 100 km. Svi slobodne osobe s benzinskim motorima dostupni su samo sa šest-band aisin strojem.


Novi četverocilindrični turbo motor (240 KS / 340 n ∙ M) s izravnom injekcijom za 40 kg je lakše u usporedbi s prethodnim šest, to je još jedna značajna prednost, uz više momenta i boljeg gospodarstva. Motor ima aluminijski blok cilindara, kao i fazne grede na usis i izlaznim bregastim vratilima. Plus dvije uravnotežene osovine za smanjenje vibracija.

DW12 dizelski motor vodi priču od početka 2000-ih (razvila se od strane PSA zabrinutosti uz sudjelovanje FORD stručnjaka), ali u godini prije prošle godine, zasluženi motor doživio još jednu duboku modernizaciju. Jedinica s volumenom od 2,2 litre dostupan je u dvije modifikacije TD4 (150 HP / 420 nm) i SD4 (190 HP / 420 nm). Najmoćnija verzija s strojem omogućuje vam overclock Land Rover Freelander na stotine 9,5 sekundi. Potrošnja potrošnja u ciklusu grada od 8,7 l / 100 km

Stroj je uključen glatko, a u kombinaciji s zamkom na NIZAKH, turbo motor mora biti rjeđe za prebacivanje na smanjenje transfera overclocking ostaje adekvatna i unutar trenutne faze. No, kao i prije, kontrolna elektronika kutije je konfigurirana za mirnu stil vožnje automatskog mjenjača, nije previše destiliran čičak baca nekoliko zupčanika s oštrim ubrzanjem u pod. Međutim, sportski režim rješava problem s aktivnom vožnjom automatski podržava motor u potrebnim promjenama. Međutim, karakter freelendera ostao je isti automobil na svim zakrpama do bilja, unatoč snažnom motoru. A ako iznenada netko će privući 240 konja, pamte se Freelander stvorio da ne prekine iz semafora i izmjenjiva se na ograničavajućim brzinama. Aktivni upravljački vozači Land Rovera jedva sviđa.


Praktični blok odvajanja klimatske kontrole ostao je isti, ali središnja konzola je bila vidljivo lakše, nakon što je izgubio gumbe. Sada se nalaze mnoge značajke
multimedijski sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivom na dodir i kontrolu glasa. Među novim žetonima, programirajuća klimatska instalacija (izborno) koja vam omogućuje zagrijavanje ili ohladite kabinu prije slijetanja u automobilu.

Kao što je poznati lik rekao: smiren, samo miran! Naravno, lijeni i poštovati freelander neće imenovati čvrsti karakter u skladu s izgledom i interijerom. Brzina set je energičan, ali glatka, napori na upravljaču je mali, lišen je udjela informativnosti, a reakcije na njegove izmjere su ublažene. Da, a suspenzija ne mora napasti role valjaka! Tako vozite tamo i ovdje u stolicama koje nemaju bočnu potporu. Zašto su sve te obučeve? Na slobodnoj slobodnoj razini, to je potrebno (i želim!) Voziti powerno, s dostojanstvom, uživajući u tišini i glatkoći tečaja, koji iznenađuje čak i 19-inčni kotači, ne voli samo nepravilnosti zemlje samo nepravilnosti s oštrim rubovi, a ostatak guta i ne daje. Istina, ako se brzo vozite, onda postoji nekoliko pitanja za izolaciju buke, unatoč deklariranom smanjenju razine buke za 2 dB, pri velikim brzinama, zviždaljka vjetra jasno se čuje u terminalima bočnih ogledala ( Ali pregled je veličanstveni!), A na stražnjim gumama kauča (čini se, čini se da su prednji lukovi bolji zaštićeni).


Volumen debla ispod krova je 755 litara, ali korisnog prostora može se povećati na 1670 litara, sklopivši stražnji kauč. Usput, u ovom slučaju, u teretnom odjeljku formira se glatki pod, koji će se autoristi automobilu biti oduševljeni kao krevet. U podzemlju rezervni kotač u punoj veličini. Još manje visine učitavanja ...

Poplave i čvrste kazne su hlađenje na ažuriranom labeleynder, putovali smo kao dio istog putovanja u Kanadu, gdje su testirani jaguari s pogonom na sve kotače. Stavio sam ruku na srce, ovaj automobil bi imao dovoljno i deformiran do 200 snaga turbogo. Zakrer se jedva značajno smanjuje, ali će promicati bolje stope poreza na promet. No, bilo je nemoguće zamijeniti verziju od šest cilindara sa samo 200-jaku jedinicu. Međutim, možda će se pojaviti malo kasnije ili sljedeće generacije?


Dinamičke karakteristike freelandera s novim motorom su kako slijedi: Ubrzanje na stotine od 8,8 s, maksimalna brzina je 200 km / h

Iz tih misli, bio sam zbunjen cestom koja se pretvorila u šumu. A onda svi užici: snijeg, led, tlo, slijepe okrete, visinske razlike. Kao da je na skupu dobio! I na kotačima, urezane gume kontinentalni conticrossConctwinter, koji su više kao sezona. Ali iza kotača freelendera brzo stječe povjerenje zahvaljujući punom pogonu i delikatnom radu stabilizacijskog sustava. Na područjima koja se dobro gleda, moguće je osvijetliti suspenziju dovoljno energetskog intenziteta, gomila tijela ostaje u razumnim granicama. Međutim, to nije bio izvan ceste


Na jednom od skretanja, instruktor nas zaustavlja. Uključite Terrarin odgovor na zimski način. Ali zašto? Vrijedno je voziti desetak metara, kao što smo vidjeli veliku lokvu. Što je ispod kotača? I njegov pas zna. Nemoguće ga je prisiliti svojim napretkom. Lagano se spustite i zaustavite se odmah prije polaska. Ali na stolicama za zaleđivanje nemoguće je kretati se čak i u zimski algoritam teren odgovor nedostaje kvačila guma s površinom. Zvrčavaju kočnice, Freelander rotira različite kotače, ali se ne može preseliti u slajd. Zaglavljen u bezopasnom mjestu?


Zakretni moment na stražnjim kotačima prolazi Haldex spajanje četvrte generacije s kvačilom s više diskova i izvršnog elektro-hidrauličkog mehanizma. U uobičajenim načinima pokreta, do 10% potiska se prenose, ali u slučaju klizanja, ta se vrijednost može povećati na 50%. Dobra postavke prijenosa pogona na sve kotače u kombinaciji s sustavom odgovora na terenu i deklarirano odobrenje od 210 mm čine freelander jedan od najboljih u razredu o prohodnosti, unatoč čvrstoj masi (1775-1805 kg)

Gluposti! Nekoliko metara natrag, automatsko mjenjač selektor na D položaj, a freelander metak puca iz zamke. Nema smetnje i dijagonalne visine ne za što Freelander nosi slavni logotip Land Rover. A možete pouzdano navesti da je više prilagođeno kretanju prekriženog terena od većine modernih parketa, unatoč odsutnosti nižeg prijenosa i blokiranja razlika. Postoji sustav pomoći za pomoć s planine.


Štoviše, Land Rover Freelander može se kupiti s turbodizelskim motorom od 2,2 litre uparen s mehaničkim mjenjačem! Osim toga, ispada takva modifikacija (u 150-snažnoj verziji) također je najpristupačnija od 1.233.000 rubalja. Istina, Dieseloek ne samo da prenosi vibracije na salon, ali i bučan u praznom hodu očito čuje kako je on tahachtitis. I suspenzija je malo teška. Iako postoji automatski mjenjač koji možete izabrati i opcija prisiljena do 190 konja. Nije iznenađujuće da je upravo udio dizelskih motora sada postoji više od 90% prodaje slobode u Rusiji i Europi!


Kada će se pojaviti novi freelander? Ova informacija još nije, ali čini se da Land Rover nema kamo požuriti

Ali sada će ljestvica ljusa svakako plivati \u200b\u200bu korist benzinskog motora. I to nisu samo prednosti nove jedinice. Cijena! Land Rover Freelander Kada se mijenjao sestre na turbopunjaci četvrti u SE konfiguraciji pala je za 270 tisuća, a sada počinje s oznakom od 1.657.000 rubalja. Definitivno pomaže podržati već rastuću potražnju za model koji, kada se kreće na kompaktni motor, nije izgubio odrasle karaktera, uravnotežene karakteristike i off-road sposobnosti. Tijekom protekle godine, prodaja freedora širom svijeta porasla je za 41%, a biljka u britanskom tužbi radi u tri smjene oko sat sedam dana u tjednu.

Vadim Gagarin
Foto autor i tvrtka Land Rover

Konkurencija
U Rusiji, ažurirani freelander se odjednom prodaje s tri motora: uz 2,0 L benzinski volumen i kapacitet od 240 KS Postoje dva dizel motora s volumenom od 2,2 litre. U jednom slučaju, ovaj motor daje 150 KS, au drugom već 190 KS To su posljednji agregati i najpopularniji su. Mjenjači Tradicionalna mehanika ili automatska (šest koraka i tamo). Ali važnije od ostalih u potražnji od naših kupaca, automatski se mjenjač sada instaliran ne samo za 190-snažnih automobila, već i na verziji s kapacitetom od 150 KS Kao rezultat toga, freelander s dizelom i automati mogu se kupiti za 1.200.500 rubalja. (s mehanika od 1.233.000 rubalja). 190 HP DIESEL verzija i automatske troškove prijenosa od 1 657.000 rubalja. Tu je i verzija s 240-snažnim benzinskim motorom. Istina, oprema takvog freelandera je primjetno bogatija od osnovnih automobila koji već imaju klimu s dvije zone, glazbu, grijane stolice, višenamjenski zaslon u boji. Freelander s kožom, električni invalidskim kolicima i audio Hi-Fi je 1.777.000 rubalja. Pa, najskuplja obustava u HSE-u košta 1.967.000 rubalja: Xenon, koža, senzori za parkiranje, fotoaparat straga, grijani upravljač i tako dalje.

U pozadini natjecatelja, cijena freelandera izgleda prilično adekvatno. Na primjer, dizel BMW X3 je jeftiniji od 1.795.000 rubalja. Nemojte kupiti (benzinski automobil od 1 730 000 trljati.). Istina, ispod haube BMW X3 XDRIVE 20D HID 184 KS, ali mjenjač je mehanički, a ne možete nazvati takav automobil. Zato budite spremni pri kupnji X3 provesti nekoliko stotina tisuća dodatnih opcija (na primjer, može se napraviti samo automatski okvir više od 111 tisuća). Ako pogledate X3 xDrive28i benzin, koji je ispod poklopca 245 KS, cijena takvog automobila počinje od 1.870.000 rubalja. (Automatski mjenjač već postoji).

Još jedan njemački crossover Mercedes-Benz GLK s kapacitetom dizelskog motora od 170 KS košta najmanje 1.830.000 rubalja. (Ovaj put je automatski uključen). Štoviše, ovo je najpovoljnija GLK verzija, jer su benzinske verzije GLK 300 i GLK 350 skuplje. Na primjer, cijena od 250-jaka GLK 300 tek počinje s oznakom od 1 990.000 rubalja, što je 333 tisuća rubalja više od benzina freelandera. Audi Q5 s 177-snažnim dizelskim motorom procjenjuje se najmanje 1.874.000 rubalja. (Ali to je već s strojnim pištoljem i interijerom kože). Q5 s 225-snažnim benzinskim motorom i automatskim strojem od 1 940.000 rubalja.

Još jedan natjecatelj samim freelandma koji se britanski naziva Volvo XC60 Najjednostavniji XC60 košta 1.574.000 rubalja. Ovo je verzija s dizelskim motorom, ali samo 136 KS kapaciteta, a s prednjim aktuatorom. Ali stroj s prijenosom pogona na sve kotače i dizelskog motora s kapacitetom od 163 KS Troškovi od 1 644.000 rubalja. Ako tražite benzin XC60 s punim pogonom, onda je barem ... 2 316 000 rubalja. (ispod haube u ovom slučaju će biti 304 KS).
 

Izvor: Auto.mail.ru.