Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV

"Lend Rover" se prijavio za principe

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, koju je javnost predstavila u jesen 1997. godine, proizvodi se u verzijama s tri i pet vrata i do sada je opremljena s dvije jedinice napajanja-1,8-litarskom benzinskom motorom i 2-litarskim turbodizelom s izravnim injekcija.

Svaki motorist, barem ga probudi noću, reći će po čemu su automobili Lend Rover poznati. Epska slava osvajača off -road -a, izvrsne sposobnosti križanja, pouzdan dizajn okvira, vrsta dizajna i ... visoke cijene. Ali tada postoje stereotipi da ih razbijete. Frilelander se razlikuje od svoje starije braće doslovno sve. Male je veličine, relativno jeftino, nema okvir, opremljen je neovisnim ovjesom svih kotača i nije sasvim prikladan za redovno puzanje u blatu. Međutim, dijete iz obitelji zaluđenih -Rovers ne tvrdi da to čini - posebno je napravljen za razliku od drugih.
Engleska tvrtka dugo je kritizirana zbog činjenice da u rasponu svojih modela ne postoji jeftina alternativa. Hodajući prema željama radnika, Britanci su napravili takav automobil. Pokazalo se da je prilično kompaktan. Barem na prvi pogled. U stvari, mali frilelander je samo deset centimetara kraći od velikog robe! Britanac se ne ističe previše na pozadini japanskog rivala-Toyota-Rav4, Subaru Forester i Honda-SR-V. Najuočljiviji detalj vanjštine je masivni prednji odbojnik, glatko prolazi u lažni grill radijator, a karakterističan je, kao otkriće, podigao stražnji dio krova. Ipak, postoje problemi s prepoznavanjem. Sto posto je pogoditi pripadnost ovog stroja samo na zelenom ovalu amblema.
Prednja krila izrađena su od plastike. U ovome nema ničega natprirodnog - tijelo mnogih modernih automobila nema takve detalje - oni su jeftini i ne podliježu koroziji. Ali za karoserije od kopnenih rokova, aluminij je i dalje tradicionalan.
Međutim, samo morate pogledati u salon, kao što znate - neke se stvari nikad ne mijenjaju. Simetrična nadzorna ploča s nepravilnim oblikom, gdje se postavljaju brojni prekidači (iz nekog razloga od višebojne plastike). Dizajn je, naravno, stvar ukusa. Ali promašaji ergonomije već su neugodne. Da bi se otvorila vrata iznutra, potrebna je određena spretnost - ručke su izuzetno neugodne. Gumbi za stakleni pogon nalaze se na središnjoj konzoli - zastarjelo i ne previše dobro rješenje. Pod upravljačkim stupcem - druga kutija za rukavice. Neće biti moguće puno staviti u njega, a neugodno je otvoriti. Ali poluga koja otvara haubu je najviše iznenađena. Nalazi se sa strane ... suvozačevog sjedala! Ne, dobro znamo o lijevom pokretu u domovini Frilendera, a opet ...
Ostatak Freelandera, možda, imat će vozača po svojoj želji. Dječji upravljač blizu je ideala u obliku presjeka, materijala i ugodno je u njegovim rukama. Prednja sjedala, podesiva u duljini, naginjate visine leđa i jastuka, vrlo su prikladna. Stražnji red može se položiti u omjeru 2/3, što značajno povećava volumen prilično skromnog prtljažnika. Peta vrata bez okvira otvara se sa strane, dok se čaša spušta za servo za nekoliko centimetara.
Freelander s plinskim motorom od 1,8, pao je u naše ruke. Točno isti 16 -Valve - njegova oznaka serija K - MG -F Rogra je opremljena. Nakon što ste jedva otvorili haubu, razumijete da je motorni odjeljak jasno dizajniran za rast - izračunan na snažnijoj jedinici za napajanje.
Prihvaćanje zemljišta za zemljište može se nazvati zadovoljavajućim automobilom ove klase. Motor u cijelom rasponu brzine ponaša se mirno, izmjereno, bez hvatanja i neuspjeha. Međutim, ne zaboravite da ne vozite sportski odjeljak. Za sve vozilo, teret i elastičnost motora su mnogo važniji. U nizu serije K, maksimalni okretni moment dostiže tri tisuće revolucija. Ali ravna karakteristika ne može zamijeniti nedostatak trenutka potrebnog, na primjer, pri vožnju u dubokom pijesku.
U umjereno, tvrda ovjes pouzdano proguta zglobove i pukotine. Lakše je kretati se gradom na freelanderu nego u punom veličini svih vozila. Osjetite njegovu veličinu bolje, a skromne dimenzije pomažu u manevranju u potoku.
Unatoč tome, glavni šarm automobila sa svim pogonom na kotače prilika je da se samouvjereno vozi po prekriženom terenu. Možemo reći odmah - za izlete u ribolov ili lov, Freilender je prilično prikladan. Značajno čišćenje cesta, impresivna (215/65R16) Michelen 4x4 gume omogućile su najmanjim zadnjem ro, da se osjećaju samopouzdano na autocesti na terenu u Krylatskyju. Unatoč nedostatku zaključavanja središnjeg diferencijala, Frilelander se ipak može nositi s van -voznim putem. Posebni anti -Wings sustav će vam pomoći. Postoji još jedan elektronički asistent.
Iskusni vozači na strmim padinama obično uključuju smanjeni zupčanik, ali događa se, događa se, pritisnite kočnice. Rezultat je ogorčen - kotači su blokirani, stroj postaje nekontroliran i na krovu. Hill isporuka kontrole (HDC - patentirana razvoj tvrtke) osmišljena je kako bi pomogla upravo takvim vozačima. Uključivši sustav žutim ovratnikom na ručici zupčanika, možete zalijepiti prvi zupčanik i bez straha spustiti se s najhladnijeg slajda. HDC aktivira sustav kočnice, a stroj se spušta brzinom od 7-9 km/h. Istodobno, međutim, ona stvara tako tužne škripave zvukove da postaje nelagodno.
Dakle, slab 1,8-litreni motor gotovo je jedini ozbiljan nedostatak novog Lend Rovera. A ako se netko bavi nepostojanjem moćne jedinice za napajanje, morat ćete pričekati godinu i pol. U to se vrijeme ispod haube može pojaviti šest u obliku slova V.
I na kraju o najvažnijim - cijenama. Ako se potvrdi očekivana cijena od 35-40 tisuća dolara, tada će se New Land Rover teško natjecati s Hondom-CR-V za 27 tisuća dolara i T toast-rav4 za 31 tisuću dolara. Prema preliminarnim podacima, Službeni trgovci počet će prodavati freelander u ljeto.

+ Predivan rodovnik, prostrani interijer, udoban ovjes, rukovanje putničkim automobilom, dostojan off -road cross -crountry sposobnost, dobar pregled.

- Mala kvaliteta boja, pogreške u ergonomiji, zaštita radilice izrađenog od plastike, bučne i motora s niskom snagom.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1405 kg; Puna težina - 2050 kg; Maksimalna brzina - 165 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 11,9 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 8,6; 13 l/100 km; opskrba gorivom - 59 l; Gorivo je nezdravi benzinski AI -95. Dimenzije, mm: duljina - 4380; Širina - 1805; Visina - 1760; baza - 2560; Staza ispred/straga - 1535/1545; Provjera ceste - 220; Volumen prtljažnika - 370/1315 L; Promjer skretanja je 11,6 m. Motor je četvero -cilindričar u nizu, s raspoređenom elektroničkom ubrizgavanjem i četiri ventila po cilindru, smještenim sprijeda poprečno; Radni volumen - 1795 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 80x89,3 mm; stupanj kompresije - 10,5; Snaga - 88 kW/120 l. S. pri 5550 o / min; Maksimalni moment je 166 N.M pri 3000 o / min. Prijenos: trajni pogon s kotačima sa slobodnim diftelima; mjenjač - pet -speed mehanički; Prijevoz brojeva: i - 3.25; II - 1,89; Iii - 1,22; Iv - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Glavni program je 4.2. Ovjes: Prednji i stražnji - poput McEFersona s stabilizatorima stabilnosti gmazova. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom i ABS -om, prednji su ventilirani disk, stražnji - bubanj. Upravljanje: Rheck s pojačalom. Veličina gume: 215/65R16.

SAŽETAK
Najmanji Land Rover u potpunosti će vam zamijeniti dva automobila - za grad i izlete u prirodu. Na njemu ćete se svugdje lako osjećati. Samo ne zaboravite da je Universal uvijek inferiorni od visoko specijaliziranog.

Mihail Medvedev. Foto Anatoly Fomin

Izvor: Časopis "Vožnja"