Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV
Sklopka
Land Rover Freelander 2 TD4_E. Cijena: od 11780000 RUB. U prodaji: od proljeća 2009 Od ove godine Diesel Freelander 2 s mehaničkim prijenosom prema zadanim postavkama opremljen je sustavom za zaustavljanje/start. S njom obećavaju u Land Roveru, potrošnja goriva može se smanjiti na 20%!
Testni pilot
Maxim Fedorov, 30 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 5 godina, osobni automobil - Ford Focus II
Sustavi slični Landruper Stop/Start već su postavljeni na neke serijske automobile, poput BMW -a i MINI -ja, ali na SUV -u se ova tehnologija prvi put koristi. Princip njegovog rada je izuzetno jednostavan: kada se automobil zaustavi, a vozač pretvara ručicu za prijenos u neutralnu i oslobađa papučicu kvačila, elektronika prigušuje motor. Da bi motor ponovno radio, samo stisnite kvačilo. Kao rezultat toga, dobivamo smanjenje potrošnje goriva i štetnih emisija (što je duže zaustavljanje, to je veći učinak), bez ozbiljnih promjena u dizajnu automobila.
Međutim, prividna jednostavnost takvog sustava je zavarava. Da biste bili sigurni u to, pogledajte popis poboljšanja koja je Freelander podvrgnut. SUV je primio starter s 2 -Kilowattom s ojačanim zupčanikom zupčanika s zamašnjakom, izravnavajući opterećenja na bočnom stabilizatoru napona napajanja i bateriju s visokom snagom, koji ima duži vijek trajanja i manje bolno nose dubok iscjedak. U rashladnom sustavu pojavio se električni pogon, a u vakuumskom pojačalu kočnice dodatni prijemnik, koji je omogućio rad peći i kočnica kada je motor isključen. Pored ovih mjera, automobil je obukao u gumama s smanjenim otporom kotrljanja, a na instrumentnu ploču instaliran je pokazatelj koji izvještava o potrebi da se uključi povećani mjenjač za uštedu goriva ne samo tijekom zaustavljanja, već i tijekom kretanja.
Zahvaljujući ovim poboljšanjima, prosječna potrošnja goriva smanjila se za 8% sa 7,5 litara na 100 km na 6,7. A u urbanom prometu ušteda može biti 20%. Istina, postizanje takvih pokazatelja nije lako, jer u radu zaustavljanja/početka postoje različita ograničenja. Na primjer, takav prekidač neće raditi na temperaturi zraka ispod +4 stupnjeva ili u toplini, kada je potreban trajni rad klima uređaja. Sustav će također prisiliti motor kada pad napona u mreži ON -ploče i potreba za napajanjem prijemnika pojačala vakuumske kočnice. Osim toga, rad funkcije zaustavljanja/starta bit će blokiran ako se regulator odziva terena prevede u položaj izvan -road ili aktivira sustav upravljanja sustavom s planine.
Po želji, vlasnik općenito može isključiti ovaj sustav pritiskom na odgovarajući gumb na središnjoj konzoli. Iako nema potrebe za to: brzo se naviknete na vožnju u načinu pokretanja zaustavljanja i čak pronađite dodatne prednosti u ovoj inovaciji. Dakle, slučajno zaustavljeni na početku, ne trebate posegnuti za tipkom za paljenje: motor se može pokrenuti samo pritiskom na papučicu kvačila. Pa, za one koji takva zvona i zvižduku smatraju viškom novca, Land Rover je pripremio ubojiti argument: Instaliranje sustava za zaustavljanje/start nije utjecalo na troškove modela! Ako je Freelander 2 TD4_E također ponuđen s automatskim mjenjačem, međutim, nije tako jednostavno sprijateljiti se sa sustavom za zaustavljanje/start: Ako je motor vezan za papučicu gasa, tada će doći do stanke između trenutka pritiska papučice i početka kretanja stroja. Snažni starter-generator omogućit će ovaj problem da riješi ovaj problem, koji će započeti ubrzanje automobila odmah nakon pritiska plina. Takav sustav, nazvan ISG (integrirani starter generator), trebao bi se pojaviti na serijskim Land Rover modelima sljedeće godine.
Pet -godišnji plan Land Rover
Izdanje Freelander 2 TD4_E sa sustavom zaustavljanja/starta prvi korak Land Rover u projektu za stvaranje ekološki prihvatljivog SUV -a. Tijekom sljedećih pet godina, tvrtka ulaže oko milijardu eura u zelene tehnologije. Konkretno, ovaj novac će ići na doradu i pokrenuti se u niz SUV-ova s \u200b\u200bintegriranim ISG-ovim starterom-generatorom, kao i ERAD hibridnim pogonskim sustavom (u njemu se električni motor kombinira s prijenosnikom stražnje osovine). Zatim je hibrid s litij ili metal-gydrid baterijom, koji vam omogućuje da se vozite električnom izbočinom od 30 do 60 km. Nakon njega, pojavit će se još ekonomičniji kinetički hibrid s novom vrstom energetskog pogona s tako prikupljenim Supermahowmanom. Pa, vrhova zelenih tehnologija Land Rovera bit će SUV na 100-postotnoj električnoj izbočini s impresivnom opskrbom rozete u utičnicu i dizelski generator ugrađene.
Vožnja
Razmijenjene osobine u kombinaciji s kontrolom putnika, iako dugotrajni privjesci freelander nisu dizajnirani za izvođenje manevara brzine.
Salon
Kvaliteta sklopa je na visini, ali cjelokupni dojam pokvari obilje tvrde plastike.
Udobnost
Izolacija buke dobro je dramatično dramatično u zvuku turbodizela, što čini rad sustava za zaustavljanje/start.
Sigurnost
Najviša ocjena Euro NCAP -a za zaštitu putnika.
Cijena
Za sustav zaustavljanja/starta, kupac Freelander ne plaća ništa.
Prednosti i nedostatci
+ Propusnost, izvrsna sposobnost križanja, mala potrošnja goriva, nedostatak doplate za sustav zaustavljanja/start.
- Ograničenja u radu sustava za zaustavljanje/start, nema verzije s automatom.
Tehnički podaci
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimenzije - 4500x1910x1740 mm
Motor je dizel, 2179 cm3, 181 l. S.
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 181 km/h, 11,7 s do 100 km
Natjecatelji - Lexus RX 400H
Naše mišljenje
Sustav zaustavljanja/starta pruža izvrsnu priliku za smanjenje troškova goriva i povećanje kilometraže SUV -a od dopunjavanja goriva do punjenja. Istina, stupanj uštede ovisit će ne samo o vremenu provedenim u prometnim gužvama, već i o temperaturi preko broda. Međutim, u svakom slučaju, kupac pobjeđuje, jer neće morati plaćati iz džepa za tehnologije za spašavanje energije.
Autor: Maxim Fedorov
