Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV
Land Rover Freelander II testna vožnja: U sjeni glamuroznog Evoquea
Ne čekajući prvi testni Range Rover Evoque, portal Kolesa.ru pogledao je u prodavaonicu automobila Land Rover i odvezao se odatle na potpuno opremljenom Frelanderu II. Hoće li kompaktni raspon moći potpuno zaboraviti svog bliskog rođaka? Frilelander je bio previše izgubljen u sjeni svoje starije braće: legendarnog otkrića i patosa Range Rover. Čak ni standardno ažuriranje, koje je Rover prošao pored Rovera prije manje od godinu dana, nije mu dodalo svjetlinu, malo mijenjajući samo neke detalje izgleda i unutrašnjosti. Sve snage britanskih inženjera bačene su kako bi stvorile glamurozni Range Rover Evoque.
Pojava Frilelender -a, iako se hranila kao način, izgleda dostojno za konzervativni stil. Pohvala s engleskim dizajnerskim tradicijama. Svježa i sportska fit EC, posebno u svijetlim bojama, ali pozadina stroge zemlje rovera izgleda prkosno, istovremeno čuva plemenite obiteljske osobine. Ali Frilelander je definitivno hrabriji od Malog Ranga, čija se uniseksualnost očito prebacila prema prekrasnoj polovici čovječanstva.
Iako se Range Rover Evoque može nazvati malim samo u pozadini uobičajenog Rover Rover -a. Izgrađena na platformi Frilander, evoka je postala malo kraća i niža: do 145 i 105 mm. Ali u širini se čuo, u usporedbi s rođakom, za 55 mm.
U salonu Freilendera je dosadno. Tmurni unutrašnjost osvijetljen je umirujućim zelenkastim pozadinskom osvjetljenjem, a dvostruki prikaz informacija, kao da se preuređuje s Nokia 8110 telefona, nadopunjuje tupu ozbiljnost unutrašnjosti.
Iskreno, kratki jastuk vozačeve stolice, dizajniran za niske vozače, nije zadovoljan: nakon pola sata počinju se pojavljivati \u200b\u200bnoge, dvije trećine u zraku. Nije upoznat s Landrupe karakteristikama ljudi, neće se moći prvi put naviknuti na upravljanje prednjim i stražnjim brisačima. Iako, možete vrlo brzo razumjeti obilje ključeva na središnjoj konzoli. Inače, unutrašnjost engleskog crossovera je dobra: prostrana je i prikladna.
Evoque Interijer je odmor za fantastike i ljubitelje stilskih dodataka. Prednji dio kabine, kao u pravom sportskom automobilu, odvojen je visokim i širokim tunelom, koji teče s prednje konzole. Puk automatskog prijenosa kontrolira točno kao na Jaguar XF. Vage uređaja mijenjaju pozadinsko osvjetljenje snijegom -bijelim (kao i obično odgovor na teren), na bogato crveno (u dinamičkom načinu). Drago mi je što gubitak slobodnog prostora nije postao žrtva stila. Međuosovinski razmak Freelander (2660 mm), koji je ostao nepromijenjen, sugerira da čak ni stražnji putnici neće biti prepuni. No, deblo zemlje Rovera gotovo je dvostruko više od mini-ranga: 755 litara u odnosu na 420-a 15 centimetra u duljini i nagibnog krova evoka.
Oba dizel turbo motora u tandemu s japanskim automatskim strojem AISIN -a migrirala su u Range Rover Evoque bez promjena - to je vrlo ugodno. 90 kg je teži od početnika, čak i slobodni freelander od 150 konjskih snaga ostaje pepeo automobil, ubrzavajući se do 100 km/h njegovog 1805 kilograma u 11,2 sekunde. Verzija s istim motorom prisilila je do 190 KS. Istu operaciju radi u 9,5 sekundi. Lakši EC je brži: 9,6 i 8,5 sekundi do stotina.
Benzinski motori za svakog Engleza imaju svoje. Land Rover Frilelander može se pohvaliti atmosferskim šest od 233 konja u obliku slova V, dok Evok ima nešto moćnije (240 KS) i ekonomičan turbochter.
Odabir rovera: zemljište ili raspon?
Brašno izbora između dva automobila postat će mnogo jače kada kupci pogledaju cjenovne liste. Modesniji i ugledniji evoque (Range Rover) nije bio puno skuplji od pragmatičnog i konzervativnog ferlandera 2. Iako se osnovne verzije po cijeni razlikuju upečatljivo (1.233 000 rubalja za prazan freelander i 1.650.000 rubova za dobro opremljeni rover Ecova ), doslovno iz druge konfiguracije, situacija se počinje poravnati.
Freelander 2 sudjelovao je u našem testu u vrhunskoj verziji HSE verzije opremljene kožnom unutrašnjošću, klimatskom klimom s dvije zone, patentiranim sustavom odziva na teren koji vrijedi 1.784.000 rubalja.
Sa sličnim tehničkim punjenjem i u usporedivoj konfiguraciji čistog, Rover Rover Ecov koštat će čak i malo jeftinije - 1.827.900 rubalja. Motor s 190 konjskih snaga dodat će 123.000 rubalja troškovima drugog freelandera, dok će 40 dodatnih evok konja porasti samo 75.000 rubalja.
Benzinski nastupi opremljeni očnim jabukama opet će Freelander 2 učiniti profitabilnije akvizicijom. Uz panoramski otvor, redovnu navigaciju i prilagodljive prednja svjetla, 233 konjske snage koštat će 2.258.500 rubalja. Ricker u audio sustavu Hi-end klase, kameru za stražnji pogled i sustav kontrole mrtvih zona, snažniji evoque zatražit će 2.467.500 rubalja. Ne zaboravite na činjenicu da mini-rainj također ima moderniju modifikaciju s tri vrata, koja se pored tijela razlikuje i povećava se za 50 000 rubalja po cijeni.
Pa ipak, u premijskom segmentu cijena nije toliko važna. Glavna ideologija! A za dva crossovera potpuno je drugačija. Land Rover Freelander 2 stariji je i iskusniji. On je, kao najstariji sin uistinu engleske obitelji, nakon poštivanja obiteljskih tradicija, strog i uravnotežen.
Range Rover Evoque - Pobunjenik. Tek kad se rodi, ovaj razmaženi tinejdžer već su strogi tamni kostimi i potvrđeni držanje. Umjesto da igra kriket, spreman je voziti u buticima i noćnim klubovima, svugdje privlače pažnju. A tko je rekao da je to loše? Potrebno je i mirno živjeti ...
Land Rover Freelander osigurao je test službeni trgovac Avtraima
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko
Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]
