Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV

Lr freelander cijelu vrećicu malih, ali ugodnih darova

Britanci potkopavaju temelje kapitalizma, poboljšavajući Land Rover Freelander bez ikakvih marketinških potreba ... Glavna vijest o Land Rover Freelanderu iz 2011. godine iz 2011. godine nije pod našom odjelom. Ipak, nemoguće je šutjeti o ovome: sada legendarni off-road brend ima automobil s pogonom na prednje kotače.

Glavna vijest o Land Rover Freelanderu iz 2011. godine iz 2011. godine nije pod našom odjelom. Ipak, nemoguće je šutjeti o ovome: sada legendarni off-road brend ima automobil s pogonom na prednje kotače. Ne, ne, nikoga ne osuđujemo. Tržištem vlada potrošač. Beskorisno je educirati ga, možete mu se samo prilagoditi. Pa ipak, činilo mi se da je Kate Ford, voditeljica razvoja LR inženjerskog razvoja, jasno uložila napore na konferenciji za novinare kako ne bismo izgledali opravdano ... međutim, vi i ja trebali bismo znati za Freelander pogona na prednjim kotačima samo tri stvari: On je 75 kilograma lakše puni analog, opremljen je samo ručnim mjenjačem i, na kraju, neće biti isporučen u Rusiju. A sada, kad je gotovo, prođite kroz ažuriranja modela 2011 Y s formulom 4x4 kotača.

Vau neće biti
Izvana dodano malo. Prednja svjetla i stražnja svjetla, odbojnik i roštilj radijatora promijenili su se. Bočna ogledala postala su 10% više, a logotip Land Rover više je kontrastni ... naravno, malo je vjerojatno da će vam susjedi za parkirati reći sve ovo!. No, novi kotači na kotačima s razigrano zakrivljenim iglama za pletenje precizno su sposobni za zavisti. Elegantni dodatak.

U unutrašnjosti su usavršavanja beznačajna. Kažu da se nešto promijenilo u dizajnu sjedala i na štitu za instrument: Bojim se primijetiti što točno, morate biti vlasnik prethodnog Freelander Solid Experience. Da, i postoje više prilagodbi stolicama. A plastika za zveckanje iznad štitnika instrumenta je meka. Ili je bio takav?

 
Kažu da su kotači 50% odgovorni za ljepotu automobila. Izjava je kontroverzna, ali u našem se slučaju teško ne slagati s njom. A ažurirani odbojnik na pozadini diskova blijedi

Dva od jednog
Ali jedinice i prijenos snage ozbiljno su dovršene. Nekada je bio dizelski motor s radnom volumenom od 2,2 litre, koji je razvio 400 nm i 160 litara. Sa., A sada su napravljena od njega dvije nove: 150 konjskih snaga TD4 i 190 konjskih snaga SD4, a okretni moment ima istih 420 nm.

U najmoćnijoj verziji, komponentu isključivo automatskom prijenosom6, putovao sam. Impresivan. Istina, mi i mnogi drugi napisali smo istu stvar o starom motoru. Ako je sve bilo u redu, zašto je dodao 20 nm i 30 konja, moderniziranje sustava unosa i oslobađanja, stavljajući turbinu s tekućim hlađenjem i novim upravljačkim modulom? Zašto se automatski mjenjač smanjio smanjenjem parazitskih gubitaka? Zašto je smanjio buku motora za već 2 decibela i bio je mudar s nosačima kako bi se umanjili vibracija? Da, obnovljeni Freelander čak i punjenje baterije nastaje zbog oporavka kinetičke energije kada se automobil usporava, kako bi se uštedio gorivo i smanjio štetne emisije. Čini mi se da ne biste trebali tražiti nikakvo komercijalno značenje u tako velikim poboljšanjima. Ovaj bi automobil prikupio svoju ciljnu publiku. Samo se Britanci slobodno osjećaju pod financijskim krošnjama novog vlasnika i mirno, sustavno čine proizvod sve boljim i boljim. A da bi se izazvalo zanimanje za novu modelnu godinu, bilo bi dovoljno novih diskova s \u200b\u200bkotačima i promijenjenog amblema. Štoviše, glavna prednost modela je najbolja u klasi križnih sposobnosti ostaje nepromijenjena.


Autor: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Izvor: Časopis 4x4 [ožujak 2011]