Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV
Land Rover Freelander-II: na parket! ..
Jednom kada su Britanci bili posebno ponosni što Freelander, za razliku od većine svojih kolega iz razreda, nije primjenjiv na uvredljivu riječ SUV. Sada je taj bastion britanskog konzervativizma pao: Nakon nedavne modernizacije, Freelander-II je dobio modifikaciju pogona na prednjim kotačima. Rusiji, hvala Bogu, to neće biti isporučeno Hvala Bogu jer je rusko tržište već višak crossovera u podzemlju. Neka barem model Landrover imat će formulu desnog kotača: barem radi slike, a da ne bude, kao i svi
Međutim, čini se da je nazvan SUV Freelander-II 2011 m. G. čini se da je osuđen. Pogodite iz tri pokušaja, što je poseban naglasak u priopćenju tvrtke prilikom opisivanja ažuriranog modela? O učinkovitosti moderniziranih motora i njihova ljubaznost prema prirodi! Recimo, bilo je vremena kada su SUV -ovi djelovali na razne vrste aktivista zelenih pokreta, poput crvene krpe na biku.
Sada 4x4 automobila pripadaju gorivu s štedljivošću prosječnog vagona obiteljske stanice. Na primjer, Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 KS) u prosjeku troši 6,6 litara dizelskog goriva na 100 km. A top 3,2-litrenog broja 233 konjske snage šest sada u skladu s ekološkim standardima Euro-V.
Štoviše, takvi pokazatelji, prema Land Rover inženjerima, nisu postignuti smanjenjem dinamike. Stvar je u tome što su britanski automobilisti tako temeljito obradili frryender motore tako temeljito, u vrijeme govora o novoj liniji jedinica snage za modele 2011.
Dakle, već poznati 2,2-litreni turbodizel sada ima dvije modifikacije: TD4 (150 KS) i SD4 (190 KS). U obje verzije motor razvija maksimalni okretni moment od 420 nm. Obje ove verzije opremljene su turbopunjačima s promjenjivom geometrijom, sustavom oporavka kinetičke energije koja se koristi za punjenje baterije, sustavom ubrizgavanja s uobičajenom rampom za gorivo i piezoformima s visokim brzinama.
Prstenovi klipa, autohtoni ležajevi i ladica motora također su modernizirani: opremljeni su kućištem koje apsorbira buku. U istu svrhu (smanjenje buke) promijenjen je prednji poklopac mehanizma za raspodjelu plina: u njegovom dizajnu pojavili su se dodatni učvršćivači.
Obje dizelske modifikacije ažurirane flerander-II već u osnovnoj konfiguraciji opremljene su sustavom za zaustavljanje/start s markiranim kopnom, koji prati trenutak zatvaranja prigušivača zraka, zaustavlja opskrbu gorivom i isključuje generator za glatko zaustavljanje za glatko zaustavljanje motora. Prema predstavnicima Land Rovera? Sličan sustav je instaliran na SUV automobilima prvi put.
Izvana, restilelirana verzija Freelander-a može se identificirati novim prednjim odbojnicima s ugrađenim novim svjetlima za maglu, malo drugačijom rešetkom radijatora (sada je tamna na TD4 modelu i sjajna na SD4 i 3,2-litarskoj benzinskoj verziji). Prednja svjetla i stražnja svjetla malo su se promijenili: na njima se pojavio prozirni dijalog s crnim ivicama. Dizajn interijera u cjelini ostao je isti, ali pojavilo se nekoliko novih mogućnosti ukrašavanja.
Svjetska premijera moderniziranog Frelander-II održat će se u kolovozu, u prodavaonici automobila u Moskvi. Ruski trgovci sada prihvaćaju naredbe za automobil, a to će se pojaviti živim u salonima tijekom jeseni. Početna cijena - 1 174.000 rubalja za TD4 verziju (150 KS) u konfiguraciji E. 190 -HORSEPOWER FRELANDER U konfiguraciji S koštat će 1.545.000 rubalja.
Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
Izvor: Magazin Wheel [kolovoz 2010]
