Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV

Land Rover Freelander 2 Probna vožnja: Rodid Duzemes

Nisu djevojke testirati muške automobile ", kažete. To u svakom slučaju kažete, pa čak i ženska solidarnost kao što me autor neće spasiti. Međutim, za test sam dobio najmlađeg predstavnika Thoromebred Clan Land Rover Freelander 2
Cares-Journists uspješno razgovaraju o novom Freelander 2 tri godine, hvaleći dizajn, ergonomiju i druge prednosti. Što mi ostaje? Nastavite ove pohvale.
Kako je bilo moguće staviti višenamjensku praktičnost u tako elegantni oblik, i dalje ostaje misterija mnogim. Na parkiralištu je čisti i spušteni Freelander izgledao poput londonskog peraja. Jasnoća linija oblika i očni rez dijelova tijela u kvaliteti nije inferiorna od kostima odijela. Međutim, danas su vremena različita i, kako odgovara gospodinu, takav Freelander 2 postaje, prema izreci, kada je on ili munja na hlačama otkopčana ili nečista jakna - i bljeskovi, s kotača na krovu u prašini i prljavštini .
 
Obožavatelji velikih i lijepih automobila sada imaju što odabrati, ali ako imate dovoljno sreće da promatrate njihovu plašnu vožnju na seoskim cestama južnih regija naše ogromne domovine, gdje su rafinirani stanovnici Central District protoka ljeti u potrazi Avanture, tada ćete iz ljubaznosti početi srušiti smijeh od nespretnosti ovih vozila. Samo lokalni stanovnici, prelazeći na poglede na UAZ, veselo odskakivanje na svakoj izbočini, neće zadržati smijeh u takvoj situaciji.
U takvoj situaciji čak će i najmlađi Britanci pokazati svoju neustrašivost. Kut ulaska je 31, Kongres 34, a da ne spominjemo različite načine prometa za četiri vrste off -road - vlažnog asfalta ili trave, prljavštine ili pijeska. Svaki način postavlja svoje postavke za motor i prijenos.
Provjerite čuda koja čini Frelander, o kojima svi kažu, otišao sam par s dva muških predstavnika na jesenska polja u blizini Moskve. Prvi izazov - spuštanje s asfaltne ceste ispod nagiba dvadeset i stupnjeva prouzrokovao je prvu pritoku adrenalina u krv iz misli da će u iščekivanju traktora morati provesti noć pored istog polja. Međutim, za razliku od Freelanderovog uspješnog spuštanja u jarak, povjerenje u automobil popelo se na nekoliko koraka i tijekom probne vožnje nije palo odatle.
Izvan uobičajene ceste, druge prepreke čekale su druge prepreke za prevladavanje jama i prirodnih neujednačenih ruta. I s ovim zadatkom uspio je pet plus, ne oklijevajući nigdje. Pogotovo iza ovog spektakla očarava promatranje vani. U mraku, dvije zrake svjetlosti s prednjih svjetala rastu se prema gore - ili vanzemaljski gosti traže žrtvu, ili žrtva hoda u daljinu od civilizacije u potrazi za vanzemaljskim gostima.
U gluhij tami, čak i osvjetljenjem prednjih svjetala, nije uvijek moguće razlikovati cestu. Međutim, ne samo automobil nije primijetio njegovu odsutnost, već čak ni stražnji putnici, ovjes je uvijek ugasio moguće skokove u visini. Da bi se kretao na temeljnom van -roadu, odabran je stroj s božićnim drvcem, vjerojatno najprikladnijim za prljavštinu. U usporedbi s uobičajenim režimom, upravljač je postao teže, a motor je bolniji.
Teren je bio relativno suh i, naravno, bilo je zanimljivije voziti Freelander 2 u blato i vidjeti kako će se nositi s njim. Primjećujući nekoliko dubokih lokova, odmah su otišli tamo. I samo sam uspio osjetiti kako je stražnji desni kotač visio u lokvi i automobil počinje voditi, kako je elektronika preraspodijelila napore između preostalih kotača i automobila, bez promjene putanja, nastavila se kretati, kao da ništa nije imalo ništa dogodilo se.
Emocije iz atrakcije prelaze polje s Land Rover Freelander 2, međutim, nakon nekog vremena došlo je nakon vremena povratka na stazu. I, istrgnuvši radnu prašinu, automobil ulazi u društvo brzinom ubrzanja na stotine 8,9 sekundi. Glavna značajka na koju lagano upravljanje odmah obraća pažnju. Naizgled slaba izvana otapa se s prvim manevrom, posebno ovaj bonus je neophodan u parkiranju i u prometu. Međutim, pri vožnji pri većim brzinama, upravljač nije težak. Nepostojanje ove funkcije, isprobana u automobilu jeftinijih marki, na popisu bih zapisao s minusima Land Rovera.
Potrošnja goriva u gradu kretala se oko 16 l / 100 km, što je u potpunosti reagiralo na deklarirane 15,4 L / 100 km proizvođača. Za ekonomiste se nudi opcija s dizelskim motorom i mehaničkim okvirom, gdje je isti pokazatelj gotovo dvostruko niži. Međutim, dinamičke karakteristike izgubit će benzinsku verziju.
U potrazi za emocijama iz vožnje, potpuno sam zaboravio razgovarati o unutarnjem svijetu glavnog junaka današnje priče. Tehnološka tradicionalna nadzorna ploča sa zelenim pozadinskim osvjetljenjem, umetci ispod aluminija u blizini su presvlake od lagane kože i vrata i urednih drvenih umetnica na kutiju s rukavicama. U sredini nadzorne ploče nalazi se zaslon u boji s pristupom navigaciji, audio sustavu i računalu na ploči. Svi podaci o putovanjima (potrošnja goriva, prosječna brzina itd.) Dostupni su s malog zaslona između brzinomjera i tahometra. Pomicanje kroz ove podatke provodi se gumbom na kraju ručice lijevog upravljača. Općenito, sve uprave u slučaju nisu primijećeni dodatni gumbi.
 
Govoreći o praktičnosti koju sam spomenuo na početku, volumen prtljage je 755 litara, a s presavijenim sjedalima, volumen se povećava više od dva puta na 1670 litara. Pod ostaje apsolutno čak i to je važno i omogućuje vam da učinkovito koristite cijeli volumen.
 
Prema premium segmentu, prednja sjedala opremljena su električnim pogonom i grijanjem, klima s dvije zone postavlja temperaturu salona. Što se tiče sigurnosti, čak i u osnovnoj konfiguraciji putnika u nesreći oni štite sedam zračnih jastuka, a pet sustava pomoći će u tome da ga spriječe, ispravljajući pogreške vozača i značajke površine ceste: sustav distribucije napora na kočnicama, Anti - SUSTAV WINGS, sustav pomoći kod kočenja u hitnim slučajevima, kontrole kočenja u zavojima, kontrole stabilnosti tečaja.
I bez obzira koliko kažu da ova Pro Electronics pruža samo medvjeđu uslugu, ali profesionalci ponekad treba i pomoćnika ili traktora s kabelom ili partnerom s vitlom, i u slučajevima kada automobil još nije uspio Pokopajte gospodinu elektroniku.
Ispitivani automobil: Land Rover Freelander 2 HSE i6, motor 3,2 litre, 233 KS, automatski mjenjač, \u200b\u200bkošta 1,739,000 R
Autor: Natalya Bernadskaya, voditeljica projekta Finamauto.ru
 
 
   
   

Izvor: Klub poslovnog automobila