Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od 2009. SUV

Od prve osobe

Proveli smo jedinstveni eksperiment i ponudili tri dizel crossovera kako bismo ispričali o sebi

Novinari automobila obično pišu o automobilima. Na prvi pogled, ovo je prilično logično. Ali što ako pružite priliku da sami izgovorite automobile? Provedimo eksperiment i dajemo riječ tri odjevena u bijele stilove: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 i Mercedes-Benz GLK.
Oh, muškarac u doba metroluara nije lak

Duž i iznutra
Dama i gospodo, dopuštaju mi \u200b\u200bda se predstavim kao časnik oružanih snaga njenog veličanstva kraljice Elizabete II, sir Frilender Second, iz klana Land Rover. Jao, ili srećom, nisam njušio barut u vojnim sukobima, kao što je moj ujak Def, nije osvojio džunglu Sumatre i Sahara pijeska, kao i moje druge rodbine. Služim u sjedištu, tako da je za mene asfalt Oxford Street mnogo bliži i jasniji. Međutim, ne biste trebali misliti da sam jedna od onih metroseksualnih gluposti koja je nedavno ispunila crossover segment. Ako se trebate popeti u pustinju, onda je to sasvim moguće za mene. Pogledajte moje mršave bumere i čvrst zazor na cesti. A snježno bijela tunika samo naglašava izvrstan oblik. Čvrstoća, samopouzdanje, iskrenost. Ove tradicionalno svojstvene britanskom časniku lako je pronaći u meni.

Pogledajte u salon! Da, prema mojoj pozadini današnjih rivala, mogu se činiti kao asket, ali sjediti u stolici i shvatit ćete koja je cijela sol ove unutrašnjosti. Sve je pri ruci, sve je intuitivno. A što ako je početnik za volanom, a naš će život ovisiti o našem međusobnom razumijevanju? Veliki je gumb uvijek lakše pronaći od sljedeće točke zbunjujućeg izbornika. A što je slijetanje! Tamo, obične zalihe Shiryaev -a i krtice gledaju iza volana, ništa gore od drugog zapovjednika sjede visoko, laktovi leže na naslonu za ruku i prozora, lako je pronaći gumbe na kožnom upravljaču do prstiju. A straga je ugodno: Neka se vod kraljevskih marinaca ne prevozi, ali tri civila će se lako uklopiti. I oprostite zbog municije, ima dovoljno prtljage mjesta.

U pokretu
Svaki borac iz našeg klana Solichalla uvijek je spreman pokazati ne samo treninge i korisne vještine u bitci, već i besprijekoran manire. Za ništa se moje dizelsko srce ne može nazvati najtišim, u kabini je praktički nečujno, a da ne spominjemo odsutnost vibracija. I kako mogu zviždati! Ako je vozač naišao na dobrog, onda Bože, držite kraljicu na mojoj turbini. Pa, nevjerojatan je urlik ako vrlo dobro pitate pritiskom na plin na kapacitet. Privatni Shiryaev kritizira moje kočnice: kažu, nije lako regulirati napor kočenja, kao da je pamučna vuna ispod papučice, ali na našem prvom sastanku u Španjolskoj bio je zadovoljan. Možda se radi o zimskim gumama? U lošem municiji i najdražoj vojniku neće učiniti ništa.

Obratite pažnju na to koliko sam osjetljiv sa svojim putnicima. Pod kotačima jama, asfaltiranja kamenja, uzdužnih i poprečnih valova asfalta, a ja samo nježno ljuljam svoje kolege putnike. A ovo je u 19-inčnim cipelama, studij! Mislite li da će plaćanje takvih načina poslužiti bespomoćnost u skretama s visokim propisima? Pogriješite! Pravi gospodin, posebno časnik, trebao bi biti sveobuhvatno razvijen. Da, grijam. Visok rast, ništa za napraviti. Ali kako se moji kotači samouvjereno drže asfalta! Kao da su utezi obješeni na nogama. Ovo je naša generička kvaliteta svojstvena starijim članovima obitelji Land Rover.

Ali s onim što je moja nevolja s karticama. Na geografiji na Vojnoj akademiji, nagrađujem, sanjao sam više o djevojkama. Ne mogu zapisati imena ulica na ruskom, niti provoditi nove razmjene u Moskvi, često griješim. Da, i nije savladao modnu elektroniku. Čak ni USB ulaz. Suspendirajte, naravno, ali imam izgovor, ja sam najneobičniji u ovom testu. Ali zvuk iz alpskog audio sustava dajem ništa gore od premijera Kraljevske opere. Posebno sam dobar za jazz. Ova je glazba vrlo u skladu s mojim likom. Isti svestran i duboko u svom smislu.
 
Pohlepa nije dobra. Pohlepa je ono što uvijek djeluje

Duž i iznutra
Razgovarajmo o poslu, gospodo. Po mom mišljenju, sigurni ste da ste shvatili da ja nisam jedan od onih koji bacaju riječi u vjetar ili se posveti gluposti. Ja sam financijski savjetnik. Moj je zadatak zaštititi financijske interese klijenta, njegovu sigurnost i mir. U mom radu, izgled je ništa manje važan od diplome prestižnog sveučilišta i radnog iskustva. Sudi za sebe: Udaju me, gledaju me s poštovanjem, odmah prepoznaju Mercedes-Benz u meni, iako nisam toliko autoritativan kao moji stariji partneri ML i GL.

Vjernost tradicijama igra važnu ulogu, jer iza naših leđa već imamo 125 godina od uspješne brige za kupce. Samo sjednite u moju stolicu obloženu nježnom kožom da biste to razumjeli. Kutni vizir uređaja koji pokriva jednostavne i vrlo razumljive uređaje, omotani utor ručice za automatsku mjenjaču, jedini višenamjenski prekidač upravljača, tradicionalna kontrola tempa, kako nazivamo tempomatom, sve se to ne mijenja već desetljećima . Za početnike, puno se čini nezgodnim, zahtijevajući ovisnost, ali pokušavajući jednom, već im je teško napustiti sve to. Uostalom, te se odluke vremenom provjeravaju i poliraju. Pa, gdje drugo smatrate tako prikladnim uređajima da, uz svu želju, neće moći blokirati upravljač? Ključ uspjeha je sposobnost prepoznavanja vaših pogrešaka i od njih donošenje odgovarajućih zaključaka. Također imam pogreške: prtljažnik nije više od drugog hatchback -a golf klase, a na stražnjoj sofi je prepuna, a leđa previše zapuštena.

Mercedes-Benz je oduvijek bio poznat po brizi za vozača. Stoga, zabrinutost za financijsku bunardu klijenta u nestabilnim uvjetima post -KRIZA, dio mog rada. Moja posebna oprema mi pomaže u ovome. Stvar je u tome što sam predstavnik posebne serije. Stoga nazivamo konfiguracije u kojima je odabran poseban skup opcija po posebnoj cijeni. Za umjerenu naknadu dobit ćete sve što vam treba. Pa, ili gotovo sve. Naravno, nemam velikih diskova, niti navigacije, nema komora za pogled. Čak se i stolica naprijed i nazad mora ručno premjestiti! No, postoji kožni salon, zagrijavajući prednja sjedala, dvozonski klimatski upravljač, prednji i stražnji senzori za parkiranje, električni pogon petog vrata. I morat ćete platiti tako ozbiljni set samo 1.710.000 rubalja. Nije li to primamljiv posao?

U pokretu
Moj odnos s klijentom prvenstveno je posao. Možemo postati dobri prijatelji, pa čak i prijatelji, ali uvijek držim daljinu potrebnu u svom radu. Stoga se moj upravljač može činiti praznim, a rad stroja nije dovoljno brz. Ali to je prilično temeljitost, ne podnosim gužvu. Usput, stroj više nema položaj vožnje. Prema zadanim postavkama prebacujem zupčanike u ekonomičnom načinu, a kad pritisnem gumb, prelazim na sport. Niti jedan put neće me moći srušiti s predviđenog tečaja, bez obzira na to kako mi je prijetila jama i rupama. U isto vrijeme, klijent nastavlja živjeti svoj život, čak ni shvaćajući kakvu autocestu ispod kotača.

Ljudi čine pogreške iz kojih ih pokušavam zaštititi. Zbog toga se sustav stabilizacije ne može isključiti, a mjenjač se neovisno prebacuje čak i u ručnom načinu rada. Ponekad mi još uvijek nedostaje profesija svojih starijih drugova. Uzmite najmanje retrovizori straga. Oni su premali, pa čak i sferični u njima nisu praktički ništa. I prebrzo se zaprljaju.

Navikao sam da stisnem maksimalne koristi od bilo koje situacije, jer novac, kao što znate, ne spava. Moj dizelski motor s volumenom od 2,1 litre proizvodi 170 litara. S. Manje od ostalih sudionika tijesta, ali ne ubrzavam ništa gore, a subjektivnim senzacijama britanski vojnik i švedska plavuša su živahniji. A s ekonomičnošću goriva sve je više od 12 litara na 100 km. Potrošnja se nikada nije rasla, ali Englez i Šveđanin, naprotiv, nisu pili manje od 12 litara. Pijenje štetne ovisnosti, jer to neće razumjeti.
 
Durah modeli? Ovaj stereotip je glup, kao i svi stereotipi

Duž i iznutra
Hej! Došlo je vrijeme za pravu zvijezdu. A to znači da imate visoku plavušu s neočekivano visokim IQ -om. Ne sumnjam da ste već cijenili moj atraktivan izgled. Ali dobro sam ne samo vani. Pogledajte u salon. Da li često uspijevate vidjeti tako elegantnu kombinaciju kože, drva i aluminija? Nije ni čudo što sam obasjao na Volvo Fashion Weeku u Moskvi. Istodobno, ja, kao što odgovara zvijezdi, dao sam primjer brige o prirodi: koža i stablo su sintetički. Ne uzrokuju alergijsku reakciju, pa mi je švedsko udruženje oboljelih od alergije i astmatika dodijelio titulu sterilnog automobila.

I kako vam se sviđa tako elegantna i istodobno uspješna rješenja dizajnera interijera, kao što su visoka središnja konzola i klimatski muškarci? Do nove sezone ažurirao sam garderobu nakon malog restylinga. Među ažuriranjima je novi središnji zaslon koji sada prikazuje sve informacije o klimatskim i audio sustavima, navigaciji, kao i svim postavkama automobila.

U pokretu
Nije ni za što pohvalio svoj IQ, toliko moderne elektronike nije lako savladati predstavnika reprezentativne klase, a da ne spominjemo prilično mlade crossovere. Na zglobovima stražnjih ogledala radara radara sustava skeniranja slijepih zona blis. Nadalje, pokazatelji svjetla, sunčanje kada se stroj približava odostraga, ne nalaze se u ogledalima, poput natjecatelja, ali u kutu stakla na vratima mogu se vidjeti s bočnim vidom, čak i kad gledate ravno. Ali moj poseban ponos je aktivni tempomat. S brzinom od 30 do 200 km/h, mogu se spustiti brzina kad se približim automobilu ispred, a ako se kolega putnika usporava prilično glatko, onda se mogu zaustaviti i potpuno prestati. Ako zaustavljanje traje manje od 3 sekunde, tada ću i ja započeti. U suprotnom, morat ćete kliknuti na gumb postavki tempomata ili pritisnuti plin, a ja ću ponovo preuzeti kontrolu. Tu je i sustav za pomoć u redu ili puzajući tempomat, koji mi omogućuje da se krećem do 30 km/h u prometnim gužvama, ubrzavam, usporavam i zadržim udaljenost. Ali moj glavni ponos je gradski sigurnosni sustav. Pri brzini do 30 km/h, ja ću se zadržati u slučaju opasnosti od nesreće, čak i ako niste aktivirali nijedan tempomat. A ovaj sustav ima apsolutno sve moje sestre XC60 čak i u osnovnoj konfiguraciji! Prema vašem mišljenju, previše uzimam na sebe? Bacanje, u Švedskoj, feminizam je dugo bio norma života.

Ali zašto nisam stvoren, je za ruralni život. Ovi grozni novinari natjerali su me da se popnem na strmi i prljavi nagib brda. Naravno, vikao sam: Istrgao mi je nogu, kliznuo bih je, nisam malo suknuo vlastitu suknju. Nisam iznad svega jer se želim popeti na traku. Samo sam stavio pete za jelo ljepotu i učinak, a oni odmah u blatu. Oh, ovi ljudi! I sljedeći dan sam završio na trkačkoj autocesti. Radila je kao automobil s momčadi iz mog prtljažnika, fotograf je napravio snimanje za glavu adrenalina. Morao sam aktivirati napredni način rada za svoje elektroničko kontrolirane četvero-C amortizere. Čini se da su ovi amortizeri, ali novinari su nezadovoljni: kažu, previše sam tvrd u bilo kojem načinu. I što učiniti, stvara strogi život zvijezde.
 
Sažetak
Pa, naši junaci progovorili su, sada je došlo vrijeme i kažem nekoliko riječi. Različiti su, pa svaki od njih pronalazi svoje kupce. Freelander je pravi pukovnik, čak i ako na uniformi ima mnogo zvijezda kao otkriće. Jednostavno je, ali razumljivo i pouzdano. S njim se možete voziti po gradu i preseliti se na svjetlo. Iza svog širokog leđa svaka će se žena osjećati sigurno, a muškarci će u njemu naći prijatelja, na čijem se ramenu možete osloniti u teškim vremenima. GLK Real Mercedes. Ako vam se ne sviđa njegov odred i hladnoća znači da nikada niste imali Mercedes-Benz. Nakon što je pokušao jednom, već je teško odbiti automobile sa zvijezdom od tri trake, a posebna serija čini ovu kupnju ne samo ugodnom, već i profitabilnom.

Ali glavna zvijezda tijesta je za mene Volvo. Razina elektronike zabranjena je za crossover, stilski, a ne na štetu udobnosti, unutrašnjosti, najboljeg u Trio motoru i referentnu kvalitetu zvuka glazbenog sustava. Zaljubila sam se u ovaj automobil. Glavna stvar nije zaboraviti da je XC60, unatoč zajedničkoj platformi s Freelanderom, prvenstveno putnički automobil.






 

Izvor: Automobili