Testna vožnja Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

On i ona

On je tipičan mladi bijeg s obala maglovitog Albiona. Ona je Amerikanka s azijskim korijenima. Umjereno je temeljni, pristojno odjeven i nije lišen sekularnog sjaja. Očito nije tuđa klasa fitnesa i istočne borilačke vještine, preferira sportski stil odjeće i, možda, neozbiljnu, pa čak i vjetrovitu. On je Land Rover Freelander. Ona je Mazda CX-7.
 
Vremenski znak: Proizvođači automobila, smanjujući broj platformi na minimum, objedinjujući ih, istovremeno nude automobile sve više i više, ponekad povezanih klasa, pokušavajući prihvatiti neizmjernije kako bi zadovoljili granične zahtjeve potencijalnih kupaca. A prije više od desetak godina, takva sorta nema toyota Rav4 je primijećena, a u tom je smislu Toyota Rav4 bio pravi proboj, a od tada je takav koktel iz suspenzije putnika, pogon s punim kotačima i pseudo -road izgled, postao je izuzetno popularan, a riječ crossover ima ima čvrsto unesena u naš vokabular. Pojavila se ogromna količina srednje veličine SUV -a, konkurencija u ovom segmentu je vrlo teška i na mnogo načina doprinosi raznolikosti u svom okviru. Naši današnji heroji dobar su primjer kako različiti razrednici mogu biti.
 
Općenito, odabir nekoliko automobila za komparativni test nije tako očit i jednostavan zadatak kao što se može činiti. Na mnogo načina, izbor ovisi o tome koji kriterij za provođenje usporedbe, prema kojem. Zašto ne na podu? Ako su automobili tradicionalno podijeljeni na muške i ženske (a mi također nismo prolazili po ovoj temi. S. xx-xx), zašto onda ne bi trebali dijeliti sebe u muškarce i žene? U svakom slučaju, upravo je takvo obrazloženje donio komparativni test
 
Mazda CX-7 postala je sljedeća bestseler tvrtke. Nakon tri godine -old i šest, vitkih višestrukih redova kupaca postrojenih. I jasno je zašto. Glavni razlozi dvojice su glavni razlozi. Prvi je privlačan, provociran izgled. Mazda se nedvosmisleno doživljava kao djevojka - lijepa i vitka, u haljini Aurora Blue Boje i s prekrasnim očima u obliku badema. Drugi razlog je niska cijena s takvom snagom motora. U većini predstavnika segmenta srednje veličine SUV -a, snaga motora nema do 200 litara. s. Istog nekolicine koji imaju ovaj pokazatelj premašuju gornju oznaku, značajno više od CX-7.
 
Freelander, bez sumnje, muškarac. Linija Land Rover ima pravog čovjeka (braniča) i ozbiljnog biznismena u tužbi (Range Rover). A Freelander je svojevrsni novak Yappy, mlad, ali s dalekim planovima. Što nije nekoliko naše nestašne djevojke? Britanci kažu: Ekstremno susrete suprotnosti se konvergiraju. I ovo je upravo taj slučaj. Mazda je, poput trkača na startu, pritisnuta na zemlju i fiksirala naprijed. Land Rover je viši, a oblik je daleko od milosti, proteže se prema gore, ispravljajući široka ramena tijela. U tome pokušava nalikovati na višoj razini Range Rovera. Bore li se njihova srca u skladu? Vjerojatno ne. Karakteristike ubrzanja do 100 km/h gotovo su iste 8,3 sekunde u CX-7 u odnosu na 8,9 za Frelander. Ali puls je drugačiji. Mazda voli revolucije veće nego što je Turbo turbo, ne možete nigdje. Tri litra u -line Land Rover šest, posuđen od rodbine od Volvo, također je zadovoljan malim brzinama, točno se povlači s dna.
 
Na karakter i temperament crossovera jako utječe mjenjač. Oba ispitanika imaju 6 koraka. U slučaju CX-7, ručni način rada gotovo nije potreban prebacivanjem i tako je brzo, iako ih prati intenzivno ubrzanje s opipljivim šokovima (sjećam se da je tijekom ispitivanja potpuno novih strojeva tijekom ruske prezentacije u Yaroslavlu, To nije uočeno). Freelander je apsolutno miran, malo se vatra pojavljuje samo ako sami počnete mijenjati zupčanike. A to je ugodno za polugu, to je minimalno, osjećate se ugodno elastičnosti. A Englezov hod je da se ovjes uskladi vrlo udobno zaglađuje propuste na cestama. Samo male rupe s oštrim rubovima čine da se automobil ponekad zadrhti cijelim tijelom.
 
Posjedujući malo rezano, u usporedbi s Land Rover Discoveryjem, Terran Response (nema zračne suspenzije), Frelander se ne stidi izvan puta. Unatoč konvencionalnosti svih pogona na kotače (kao i obično, 95% okretnog momenta prenosi se na prednju osovinu), nije protivno odlasku u ribolov, lov ili samo udaranje kroz blato u vrijeme uobičajene vožnje na asfaltu. A upravo je na sud doći do dvorišta, pogon za akcelerator, a ne najinformativniji upravljač, prag s niskim prozorima i visoko slijetanje.
 
Nema potrebe za djevojkom s vitkim nogama u potpeticama u obliku prednjeg ovjesa od Mazda3 takve stvari. Ima još nešto na umu da žuri i pojuri naprijed, tako da se muškarci jedva uspijevaju okrenuti. Na ravnom putu, CX-7 pokazuje izvrsne rezultate. Mazda Sjajan stil. Iza njezinog upravljača bez puno napetosti i umora, možete četkati tisuću kilometara dnevno. Ovjes, stroža od onog Frelandera, omogućuje vam da se osjećate gotovo kao konvencionalna limuzina. Za to morate platiti vibracije i šokove pri malim brzinama, ali na autocesti Mazda ide poput tračnica, ne primjećujući ni ozbiljne izbočine i rupe. Naša ljepota nije protivno vođenju kukova, da ostavimo pražnjenje plina u klizanje, ali američka pravila dobrog tona su stroga, a takve slobode brzo potiskuju ne -obloženi ESP.
 
Ovaj se par također snažno razlikuje u svom unutarnjem sadržaju. Kao što odgovara čvrstom čovjeku, Land Rover razlikuje ozbiljnost oblika i stila. Očito je bogat, ima takav luksuz kao kožni salon, senzori za parkiranje, ksenon, klimatski dual -zonski sustav, senzor kiše i elektroregulacija sjedala. U HSE konfiguraciji ovo je vrlo zahtjevan momak. Mazda (u turnejskoj verziji) je mnogo lakša. Zadovoljan je običnim tekstilnim sjedalima (koja su vrlo prikladna, unatoč prisutnosti samo dva prilagodbe) i jednostavnim materijalima za ukrašavanje, luksuz se žrtvuje po niskoj cijeni. Ali ona svugdje ima uzorni poredak ergonomije na visini, prikladan je upravljač s tri kraka očito izrađen s očima na MX-5 Roadster. Unutrašnjost Frelandera izgleda, naravno, bogatije, ali CX-7 i bez ovoga, i bez toga, salon je vrlo udoban i čini se prostranim zbog lagane presvlake sjedala i većeg područja ostakljenja.
 
Pa, možemo ustvrditi da, unatoč univerzalnom ujedinjenju i želji da izgradi što više automobila na istom šasiji i istim motorima, sve nije tako loše. Do sada možemo s relativno lakoćom razlikovati automobil marke u potoku. Do sada, dizajneri nisu preklopili svoje oružje. Nada se da će i dalje biti tako da će svaki automobil i dalje imati svoje lice, pa čak i spol
 
Mišljenje o sparingu partnera
Usporedni test uvijek provodi sile dvoje ili više ljudi, a njihovo mišljenje o testiranim automobilima u nečemu pokazuje se sličnim, a na neki se način događa vrlo radikalno se razlikuje.
Boris Muradov:
Općenito, sklon sam složiti se s Dmitrijem Krotovom u njegovim procjenama na temelju rezultata ispitivanja. I nakon njega ne vidim jasnog pobjednika različitih strojeva sa svim njihovim klasnim jedinstvima. Međutim, ako se čini da su njegove osobne simpatije, na strani Mazde, i dalje volim Land Rover više. To je sve iznenađujuće, budući da nisam amater SUV-a, više volim čisto cestovne i sportske automobile u urbanom okruženju, ali CX-7 je mnogo bliži onima nego Freelander, više kao klasični SUV.
 
Sve je u eklektičnom. Po mom mišljenju, Freelander je organski i iskreniji automobil od samopouzdanja, dok je CX-7 pretjerano eklektičan u njegovom nastojanju da udovolji, volite svoju i našu vrstu pretenzije. Da, možda je karakteriziraju neke ženske značajke Je li atraktivan po izgledu? Pa, možda je sve u njemu u redu i odvojeno čak i spektakularno, ali iz nekog razloga, općenito, po mom subjektivnom mišljenju ne ostavlja ljepljivi dojam. Za mene je njezin izgled prilično svjež, ako ne i običan. Ne Cindy Crawford. Biti, možda bogat unutarnji svijet? Ako mislite na unutrašnjost, onda je moj kolega već rekao sve na ovu temu. Ako je lik, onda Mazda definitivno nije gurnica bez mozga, a savršeno se kontrolira zabava i kontrolira. Međutim, zašto onda svi ovo rekvizit u obliku velikog tijela izvan karata? Tada ću preferirati prekrasnu novu šestoricu ili, ako se moraš svetije, naplaćena verzija MPS -a, čak i ako je prethodni model. Barem nije tako trese u njima. Da, i diktatorski maniri sustava stabilizacije na neki način nisu podešeni na lirski način. Ah, da, siguran seks i sve to
 
Freelander, iako to očito nije izbacujalo, odsjekli su je sjekirom iz monolitnog bloka, bez stvarnog odlomaka, izgleda mnogo organski i spektakularnije. Pravi vanjski put za njega je ista zasjeda kao i za CX-7, ali on se ne pretvara da je naslov sportaša, iako su mišićavi i Hardy sasvim dovoljni. I, usput, kad smo, radi spektakularne slike, pokušali to iznevjeriti isključivanjem sustava stabilizacije, na snježnoj platformi u klizanju, klizao je poslušno i vrlo elegantan, bez gubitka svoje kompozicije, dok je Mazda Mazda Tvrdoglavo se odmarao na sva svoja četiri kotača, očajnički ne želeći premjestiti poznato mjesto samo nekakvim dinamistom! (Ako netko ne zna značenje ove riječi, razmislite da govorimo o dinamičnom stroju.)
 
Ne kažem ni o salonu Land Rover: osjećate se u njemu, kao u dobro dobrom krojaču, napunjenom svim potrebnim gospodo iz rupčića do modernih sredstava komunikacije. I kakav mekani potez! Pa, činjenica da je upravljač prazan i u reakcijama na rad akceleratora, automobil pokazuje neku promišljenost, tako da to nije limuzina i sportski automobil, ne zahtijeva ga ako netko poput ove vrste transporta, oprosti Za izraz, objekti.
 
Ali slažem se s Dmitrijom, opet, u njegovim zaključcima: dobro je što su toliko različiti. Ima što odabrati. Iako je dobro što u životu obično ne morate odlučiti između snažnog muškog prijateljstva i odnosa s ženskim pojedincima, već da se radujete jedno i drugo
 
Dmitrij Krotov
 

Izvor: Motor Magazine [ožujak 2008]