Discovery Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Izvanredna osobnost

Što možete reći o tom visokom majstoru u skupoj odijelu? Pa, čini se da je savršeno ispravljanje, potpuna ravnodušnost i strogi ton bivši vojni čovjek?
 
To nije. Već smo upoznati s ovim gospodom. Nije to na kratkoj nozi, ali znamo nešto o njemu. Ovo je ozbiljna osoba, ali ne i dosadna. Radi u gradu cijeli tjedan, ali čim vikend dođe, on, kao strastveni lovac, odlazi u svoju seosku kuću da vodi vikend u prirodi. Može se činiti previše izravnim i istovremeno je u stanju iznenaditi ne -standardnim razmišljanjem. Nedavno je počeo nositi te naočale, pa čak i tada uz posluživanje starijeg brata, koji je, ako je zanimljiv, ušao u najviše krugove. A vojska je bio njegov djed, čije obrazovanje još uvijek utječe na sve. Jednom riječju, osobnost je očito izvanredna. Land Rover automobili uvijek su građeni prema vlastitim kanonima i kao rezultat stekli slavu jednog od najboljih SUV -ova cijele zemlje. Moćni okvir, neizvjesni mostovi, kratka baza i ogromni potezi ovjesa, ti su strojevi bili genetski predisponirani za dugotrajnu vožnju, za koje su ih cijenili pravi podmazivači.
 
Iako je zašto je bilo? Ostaju da sada uzimaju barem Land Rover Discovery, koje je posjetilo naše tijesto. Svi su atributi izvan rode očigledni: potpuno ovisna ovjes svih kotača, zbog prisutnosti mostova ispred i iza, priručnik s demultiplikarom i mehaničkih mjenjača za davanje ili uzimanje, pravo sve -višeračno vozilo.

Otkriće 2003. godine modelne godine nešto se razlikuje od prošle godine. Inovacije su utjecale na izgled (nova svjetla glave svjetla a la Range Rover, promijenjena odbojnika i rešetka radijatora) i mehaniku. Kao opcija, kupcima se nudi pravi blokiranje interdozmijskog diferencijala, nadopunjavajući virtualne, čije funkcije obavlja ETC elektronički sustav za borbu protiv boogginga (koristeći sustav radnog kočnica, usporava jedan od klizanja kotača). Popis dodatne opreme također uključuje prethodno poznate sustave, kao što je, na primjer, sustav za praćenje ACE kolutova i automatsko prilagođavanje klirensa SLS ceste.

Izvana, SUV je dizajniran u stilu prvog diskoteka modela iz 1989. godine: Isti jednostavni sjeckani oblici, isti poznati drugi kat s dodatnim staklom. Suština ove nadgradnje postaje jasna kada se nađete u automobilu. Sjedala stražnjeg reda nalaze se znatno iznad prednjeg dijela, a dodatni prostor iznad glave vrlo je koristan. Zbog činjenice da se stražnji kauč popeo, pod je uspio učiniti pod apsolutno ujednačen.

Otvarajući vrata prtljažnika, razumijemo da su sjedala koja smo preuzeli straga zapravo bila srednja. Automobil je sedam -seater! Nadalje, dodatne stolice dodaju se na takav način da praktički ne smanjuju količinu odjeljka za prtljagu.
 
Jednom na mjestu vozača, pravi Landrovarian će doživjeti Deja Wu. Međusobni aranžman upravljačkih tijela tjera nas da se prisjećamo prethodnog otkrića. Velika poluga mjenjača, neobičan kotač kotača elipsoida s debelim naplatkom i smješten u mrtvoj zoni u središnjem tunelu gumba Windows, sve je to već bilo. Mane? Ne, značajke. Još jedan pozdrav iz prošlosti naizgled tankih vrata s uskim okvirima i izraženim kutovima, gotovo pravokutno odanost vjetrobranskog stakla prije svega! Vrlo Britanac.

Tehničke karakteristike dizela ne zadivljuju maštu konjima i litarima, obećavajući umjerene 138 konjskih snaga za 2150 kg žive težine stroja, ali ta je skromnost vjerojatnija. Najvažniji pokazatelj veličine SUV -a momenta izgleda optimistično. I iako se u početku činilo da je motor pomalo slab, vrlo brzo smo bili uvjereni u suprotno. Sve se radi o izuzetno dugoj papučici za plin. Da biste dobro promovirali motor, morate pravilno gurnuti papučicu koliko pod i uključiti negdje oko 2000 o / min turbine u motor, motoru će motoru dati energiju dovoljnu za primjetno bacanje naprijed.

Pravi naporni rad motora očituje se u relativno uskom rasponu, ograničen brojevima 2 i 4 na ljestvici tahometra. Ako niste svojstveni vama, tada možete ići polako, istovremeno procjenjujući mogućnosti vuče motora, Elastični dizel u potpunosti omogućuje samouvjeren, ali ne -izgradnju na najvišim programima. Usput, prema predstavnicima Land Rovera, obilježje Land Rover dizelskih motora je da oni stvarno počinju raditi tek nakon dugotrajnog trčanja, a kraj od kojih u nekim uzorcima predstavlja 5-7 tisuća 5-7 tisuća kilometri.

Usput, tako dugačak udar papučice ubrzanja nije se pojavio ispočetka. Izvan asfalta, ova značajka otkrića pomaže preciznom doziranju okretnog momenta isporučenog na pogonske kotače. Ovo je jedna od onih značajki koje su uvijek bile svojstvene ovom SUV-Profesional. Kao i neobični čvor pedale, koji se pomakne na lijevu, radi se, tako da je u ekstremnim uvjetima izvan karata moguće vladati automobilom, nagnuvši se kroz prozor i vizualno kontrolirati kotače. Drugi stroj s visokim brojem skriven je u brošuru. Veliki omjer zupčanika demultiPlitora prilikom penjanja na planinu omogućava automobilu štovateljima: automobil se kreće u praznom hodu, a vozač se upravlja, hodajući pokraj njega. Nismo išli u planine, ali uspjeli smo testirati automobil u klizanju, zbog čega smo, nakon što smo napustili grešnu zemlju, krenuli da uvrnemo disko na ledu smrznutog zaljeva do samog temelja.

Sam upravljač je težak, ali karakteristika sile povratka je optimalna. Automobil ima neutralnu rotaciju: iscrpljujući mogućnosti kvačila guma, počinje iskliznuti iz okreta sa svim kotačima. Možete pokušati proći kroz sklizak skretanje u naletu, ali da biste kotače razbio u kliznu, opet morate utopiti papučicu akceleratora i pričekati još malo. Inače će automobil samo nastaviti ispravljati putanju. Međutim, je li skup vožnje vožnje profesionalcem cijelo vozilo? Odgovor je negativan. Nije stvoreno za to. Dizel Disco je strpljiv i pouzdan i teško je provokacija. Pa ipak, ako propustite trenutak prijelaza dodirivanja u kritičnu fazu, daljnje kašnjenje uvelike će komplicirati borbu s njom, omjer velikog prijenosa upravljača može se pretvoriti u činjenicu da jednostavno nemate vremena za provođenje adekvatan kompleks stabilizacije radnji od strane upravljača. Također je nemoguće ne primjećivati \u200b\u200bpristojan polumjer skretanja, zbog čega se mnogi manevri moraju izvesti u dva trika.

Kočnice su dobre. I ne samo svojom učinkovitošću, već i praktičnošću upravljanja: vrijednost usporavanja ne ovisi o naporu pričvršćenom na papučicu, već o stupnju njegovog pokreta. A ABS, čak i na golom ledu, ne nameće svoju pomoć prije vremena.
 
Novi ACE Rolling System dokazao je svoju performanse. Automobil drži držanje, čak i ako bočna preopterećenja dosegnu značajne vrijednosti. Zahvaljujući tome, u zavojima bilo koje strmoće vozač se osjeća samouvjereno. To je pri velikim brzinama. Ali čim se brzina smanji na određeni prag, elektronika hidraulikom otapa stabilizatore poprečne stabilnosti, a Disco prima dragocjene dodatne centimetre poteza suspenzije koji su toliko potrebni na ozbiljnom vanjskom prostoru. Unatoč pristojnoj količini nesmetanih masa, automobil se ne trese nepravilnosti; Općenito, intenzitet energije ovjesa je vrlo, vrlo impresivan.

Nova diskoteka je utjelovljenje tradicije sebe. Ili, možda, samo -digitalizacija. Sir Land Rover neće se naviknuti na vas, već ćete mu se morati prilagoditi. Ali, iznenađujuće, njegova zahtjeva za vas uopće ga ne smeta zanimljivo znati, kao i svaka druga izvanredna osobnost.

Smjestivši se bliže i prihvaćajući sve njegove pukotine, naći ćete zanimljivog druženja i poput osobe. Morate biti u mogućnosti biti prijatelji s ovim gospodinom koji se neće pretvarati da je uzvratio.
 
 
 

 

Izvor: Časopis Wheel [br. 3/2003]