Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od 2009. SUV
Land Rover Discovery (godine izdavanja - 1994-1998)
Britanci tvrde da je ovaj automobil toliko izdržljiv da je naslijeđen od njegovog djeda do unuka. Da se prije potomstva ne pocrveni, tretirajte otkriće s poštovanjem Discovery Land Rover pojavilo se 1989. godine kao kompromisna verzija između Spartan Land Rover Defendera i luksuznog Range Rovera. Kao što se često događa s kompromisnim plodovima, otkriće je sve utkano iz kontradikcija - nevjerojatne kvalitete i udobnost kombinirani su s očitim konstruktivnim pogrešnim izračunama. Zanimljivo je da mnogi, čak ni najočitiji nedostaci nisu eliminirani 1998. godine, kada se pojavilo otkriće druge serije. Stoga se gotovo sve što je autor uspio saznati može sigurno pripisati modelu serije Discovery II. Vlastite čireve treće izmjene još nisu identificirane - novo otkriće je počelo prodavati prije samo šest mjeseci, a odgovarajuće iskustvo u uslugama još nije nakupljeno.
Na sekundarnom tržištu britanskih SUV -ova, danas su najpopularniji prvi Land Rover Discovery, objavljen između 1994. i 1998. godine. Modeli dizela i benzina predstavljeni su približno u jednakom omjeru. Uglavnom postoje tijela s 5 vrata, iako, ako pokušate, možete pronaći prilično rijedak model otkrivanja s 3 vrata. Vrlo rijetko postoje otkriće benzina na 3 vrata, namijenjeno američkom tržištu. Razlikuju se od Europljana po višoj krovu tijekom drugog reda sjedala.
Mama je oprala okvir. Od svog pretka, poznatog braniča Land Rovera, stroj je gotovo u potpunosti naslijedio mehanički dio. Izgled i većina čvorova vrlo su slični i razlikuju se samo u geometrijskim veličinama dijelova. Ako bilo tko može vidjeti otkriće s uklonjenim tijelom, zadivit će se koliko automobil podsjeća na kamion. To nije samo sličnost - isto se odnosi i na rezervu snage utvrđene u dizajnu. Oni su to učinili ne uzalud, jer je Discovery jedan od rijetkih automobila u svojoj klasi, koji ima kompletan skup atributa za prevladavanje izvan rode. Usluga vozača ima i brošuru sa smanjenim u blizini i niz brava svega što se može blokirati. Sve to arsenal s vožnje prekriveno je izuzetno udobnim tijelom, tako da se djevičanske zemlje mogu probiti s velikom utjehom. Kao što pokazuje iskustvo stvarne eksploatacije, prema vašim karakteristikama izvan road, otkriće se može usporediti ne samo s vašim djedom, Land Rover Defender, već i s našim UAZ -om.
Pokupi Snot. Kupljeno otkriće ima dva načina - automobil možete popraviti cijeli život, mjesečno ostavljajući plaću dviju mehanika na usluzi ili uzeti filozofski, ulažući u automobil do razumnog minimuma. Smiješno je da je rezultat u oba slučaja isti - otkriće će i dalje voziti.
Značajka Disco je njegova njuška. Ulje postupno teče posvuda, a ako ne teče odnekud-znači da je tamo već istjelo i mora se dodati. Nemojte biti alarmirani, kao što kažu računalni znanstvenici, ovo nije greška, ovo je značajka. Vidjevši kako se nafta na nekoj jedinici može ostaviti puno novca na usluzi kako biste je eliminirali, a nakon mjesec ili dva ... Otkrijte mjesto na istom mjestu. Dakle, već s vožnjom od oko 60 tisuća km, brtve za brtve počinju teći. Za to postoje udarnici, a jedna od moskovskih tvrtki nudi tehnologiju za obnavljanje osovine prskanjem metala. Jao, ovo dugo nije dovoljno. Ali ako vam je žao 600 dolara za novi dio, izbacite ovaj problem s glave i redovito dodajte ulje.
Još jedno omiljeno mjesto u propuštanju su rotacijske kuglice prednjih kotača. Ako se upravljač počne istjerati iz ruku, potrebno je napraviti potpunu reviziju i upravljača i šasije. Možda samo trebate prilagoditi trenutak povlačenja ležaja rotacijskih kuglica. Možda je došlo vrijeme da se promijeni obloga upravljača, dobro, košta jeftino (oko 60 dolara), a pričvršćeno je samo nekoliko vijaka. A možda je došlo vrijeme za zamjenu elastičnih traka u ovjesu, što također nije teško, a rezervni dijelovi su jeftini od 4 USD po elastičnoj traci mlaznice do 15 dolara za tihi blok longitudinalne poluge . Usput, sa svim obiljem subteksika nafte, Discovery ima jedno mjesto na kojem su kronično zaboravljeni da sve ove godine stave u tvornički kronično. Ovo je tajanstveno mjesto - ležaj desnog stražnjeg kotača. Vrijedno je pogledati tamo odmah, budući da će zaglaviti kotača u najboljem slučaju rezultirati zamjenom čvorišta (102 USD).
Pandora kutija. Jedini čvor koji ne uzrokuje pritužbe na uslugu je automatski okvir njemačke tvrtke ZF. Ako nećete ići na otkriće u sve vrste trofeja, bolje je odabrati ga. Budući da je mehanički prijenos prepun čitavog buketa iznenađenja - počinje se u najboljem slučaju izlijevati na 100 tisuća km trčanja, a u najgorem slučaju - pola ranije. Na primjer, vilica kvačila je vrlo često slomljena ili sinkronizatori ne uspiju, peti zupčanik ili povratni udar prestaje uključiti.
Uz distribuciju, kutiju spojena je prorezanom priključkom, a ako mjenjač ima ozbiljna opterećenja, zubi utora su obojeni. Znak vrline je zvučan kucanje prilikom prebacivanja zupčanika. A ako se tijekom pražnjenja plina čuje snažan dosadan udarac, stvar je vrlo loša - umrla je središnja diferencijal. Nažalost, originalni rezervni dijelovi za kutiju i priručnik su izuzetno skupi, a ne -originalni se ne nalaze u prirodi. Stoga rješenje problema s prijenosom započinje s minimalnom iznosom od 700 USD i lako može rezultirati s nekoliko tisuća dolara.
Vrući momci. I dizelski i benzinski motori prilično lako probavljaju domaće gorivo, ali uopće ne vole naše mraz. Prvo pasti benzin - problemi počinju na minus 15. Ako motor nije započeo u prvom pokušaju, onda je bolje odmah promijeniti svijeće u sušenje, jer su one već poplavljene. Dizel se drži malo bolje, ali na minus 20 pasi.
Obje vrste motora imaju svoje karakteristične nedostatke. Dakle, u dizelskom motoru, prilikom zamjene razvodnog pojasa, potrebno je promijeniti parazitske videozapise koje obećava. Od starih visljivih valjki, novi pojas postupno klizi, počinje se prilijepiti za poklopac, probija se i širi sve okolo. Osim toga, s trkom blizu 100 tisuća km potrebno je provjeriti kako čvrsto prednja remenica sjedi na radilici. Zbog vibracijskog opterećenja karakterističnog za dizelski motor, on počinje odvrnuti, provaliti i rezati furnir na kojem sjedi. Ako se ovaj trenutak propusti, količina popravaka bit će blizu troškova remonta motora.
U benzinskom motoru iz našeg goriva, rampa za gorivo obrastala je prljavštinom i hrđom. Propisano je da se promijeni s vožnjom od 130 tisuća km, ali bolje je to učiniti prije. Tako ćete uštedjeti mlaznice, od kojih svaka košta 170 dolara.
NAJLAKŠE? A posljednji mit je aluminijsko tijelo. On nikako nije vječan, kao što se čini mnogima. Možda će u suhoj, vrućoj klimi trajati 100 godina, ali s našim slanim zimama korozija na mjestima na kojima su aluminijski dijelovi u kontaktu sa čelikom počinje prilično brzo. Najslabije mjesto su peta vrata u području petlji. Nemoguće je u potpunosti izbjeći kemijske reakcije, ali neizbježni popravak može se odgoditi ako najmanje jednom godišnje tretirate skrivene šupljine tijela.
Ako vas sve to ne plaši, sada cijene za otkrivanje prve serije počinju od 5 tisuća dolara. Za donošenje relativnog redoslijeda ne potpuno ubijene kopije, trebat će minimalno više od 1 tisuća dolara. Zatim idite na jedan od dva načina opisanog na početku članka. Ako imate sreće, zaista možete zalagati automobil sa svojim unucima. Barem okvir od njega.
Tekst Alexei Khresin, Photo Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov
Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 turbodizel
Duljina/širina/visina (mm) 4520/1810/1970
Radni volumen (kubični metar) 3947 2494
Snaga (L.S.) 182 113
Opremljena masa (KG) 1920 1935
Maksimalna brzina (krzno ./Auth., KM/H) 170/169 148/146
Ubrzanje do 100 km/h (krzno/auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Prosjek potrošnje goriva (l/100 km) 13,8 10,2
Trošak rezervnih dijelova i potrošnih materijala
Ulje (4 litre) 42 dolara
Potrošiti paljenje 2,5 dolara
Zračni filter 15 USD
Filter goriva 22 dolara
Filter za ulje $ 17
Prednji jastučići (set) 100 USD
Stražnji jastučići (set) 98 USD
Benzinska pumpa $ 340
Zavojnica za paljenje 40 USD
Razvodni remen (dizel) 60 dolara
Okretanje kuglica 230 dolara
Ležajevi kotača 30 dolara
Lungol distributera paljenja $ 12
ABS senzori (par) 300 USD
Motor peći 730 dolara
Izvor: "Autopilot"
