Testna vožnja Land Rover Defender 110 1991. - 2007. SUV

Branitelj koji je putovao pored Rusije

Iako se branič NAS (Sjevernoamerička specifikacija) vrlo razlikuje od osnovne verzije, ne stvara dojam sofisticiranog automobila na prvom poznanstvu. Iz američke verzije očekujete posebnu udobnost i vidite asketskog branitelja poznatog do kraja.

Prva vanjska razlika koja je upečatljiva je snažan kenguru s dva dodatna prednja svjetla. Ispred glavnih prednjih svjetala u susjedstvu su dva narančasta fitronga koja se u skladu s američkim standardima i proturječe europskom. Stražnja svjetla se nalaze ne vertikalno, već vodoravno i štite malim šipkama. Osim toga, opet, u skladu s američkim standardima, na luk s rezervnim kotačem instalira se dodatni signal zaustavljanja. Ispod je pojavila se ploča s moćnim okvirom, za koju je, kao što smo kasnije saznali, vrlo prikladno izvući branitelja iz zarobljeništva. Umjesto konvencionalnih teških pogona na kotačima, postavljaju se novi petoro -spoj s impresivnom gumom od 265/r16.

NAS verzija bila je pripremljena za ljubitelje aktivnosti na otvorenom u toploj klimi - u verziji Topless. Međutim, na putu za Rusiju, branič Nas stekao je plastični vrh. Pod ovim vrhom pronašli smo moćan okvir koji igra ulogu sigurnosnog luka.

Malo je promjena u kabini. Particija koja je razdvajala prednja sjedala i salon je nestala. Jako je iznervirao naše visoke vozače, ali bez njega se raspon uzdužnog podešavanja sjedala ne povećavao. Ostali su kao neugodni. Bilo je stražnje poprečno sjedalo (prije nego što sam morao sjediti na uzdužnim klupama). Kutija za male stvari pojavila se između prednjih sjedala, dva držača za čaše (jednostavno je nemoguće zamisliti stroj za Ameriku bez njih) i radio. Sat je premješten iz kombinacije uređaja na sredinu prednje ploče, a tahometar je stajao na njihovom mjestu, mali i apsolutno nečit.

Glavna razlika između NAS verzije je 3 -litarski benzinski motor. Isto se može instalirati i na bilo koji model otkrića, ali za branitelja se nudi samo u američkoj konfiguraciji. Snaga motora je 182 l. S. Defender NAS opremljen je samo ručnim kutijom, što nije prihvatljivo za američko tržište. Zato je na NAS instaliran tahometar - Amerikanci su navikli na strojeve moći će ručno mijenjati brzine samo nagovještajem. U uputama za uporabu napisano je da je potrebno premjestiti se s 1. na 2. prijenosnika pri 4500 o / min.

Nakon što je primio snažniji motor, branič je postao primjetno okretniji. Što se tiče dinamike ubrzanja, uhvatio se za mnoge friškeraste kolege iz razreda (4-litreni Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota RAV-4). Maksimalna brzina automobila povećala se na gotovo 150 km/h. Na autocesti se kreće vrlo samouvjereno. A neočekivana bitka braniča i otkrića, opremljena istim motorom, završila je u našoj uvjerljivoj pobjedi - Discovery nije mogao dobiti NAS.

Snažni motor poboljšao je kvalitete automobila. Defender je već imao dobru cross -cross cross -country verziju u NAS verziji. Na kolu ovog automobila možete zaboraviti gotovo sve prijeme Juper - automobil lako prevladava prepreke. I možete izaći iz teškog položaja zbog moći i uz pomoć aktivnog taksija. Ako se Defender zaglavi, to znači da trebate izazvati snažnu pomoć.
Iako je NAS verzija malo poboljšala potrošačke kvalitete branitelja, jasno je kako Amerikanci reagiraju na ovaj automobil. Maksimalni asketizam i ručni okvir uplašit će mnoge ljubitelje svih pogona. Imaju vlastiti rodni Wrangler, ugodniji i s mitraljezom. A stil i sposobnost branitelja može se procijeniti samo nekoliko obožavatelja. Međutim, branič NAS je mali. U Rusiji bi imao mnogo obožavatelja, ali, nažalost, automobil koji je bio s nama jedini je predstavnik ove modifikacije u zemlji koji se neće isporučiti u Rusiju.

Tekst: Dmitrij Noskov

Izvor: Motor Magazine [br. 2/1996]