Test Drive Land Rover Defender 110 od 2007 SUV

Nema ceste i ne

Jesen je ušla u njegova zakonska prava. Kiše, lokve, neprobavna prljavština. Ali proljeće će biti još gore. Trebamo SUV, jednostavan i istovremeno mogao proći tamo, gdje je glava grada gotovo nikad počeo.
Prvo mi pada na pamet, naše besmrtno stvaranje ulyanovsky kozji. Ali iz misli da morate pobijediti koljena o željeznoj ploči instrumenata, bačeni ste u drhtanje, pogotovo nakon nekog Chevrolet ili čak četrdeset prvog muskovita. Ali pogledajte ovaj visoki automobil s velikim kotačima i natpisom UAz na rezervnoj stazi. Na jednostavan kozu, ovaj automobil nije uopće. Nema torp top, izgled se promijenio, a salon se transformirao.
Da, to je to potomak UAZ-3160 slavnog Gaz-69. Odmah postavlja pitanje: i od uvezenog što? Od uvezenih za ravnodušnu prljavštinu, Land Rover se uvijek ostvaruje. Odmah se sjetite kamila trofeja i drugih avantura. Štoviše, susjed u Cherokee stalno sjedi u traktoru kolor pored vašeg automobila. Branitelj! Ovaj automobil, kotačići na cestama planeta šestog deset godina, nije prikladan za usporedbu. Također je bio u vojnoj službi, ali je bio odbijen, a istovremeno nije izgubio uopće u SUV-u.
Dakle, prljavštine, jesenske kiše i dva velika SUV-ova. Oba (!) Ruska proizvodnja: Land Rover okupio se u Kaliningradu na autoor postrojenju. UAZ-3160 nije apsolutno ne kao njihovi preci. Okrugla prednja svjetla, sklopiv vjetrobran i ceradni krov. Automobil je dodao u rast i izgubio malo. Branici od savijenih sevolja zamijenjeni su elegantnim oblozima koji odgovaraju tijelima. Sam tijelo je bilo zaokruženo, i gotovo bez izravnih kutova. Zbog prozora u deblu, automobil je postao više stakla. Ispred blokiranih prednjih svjetala s velikim okretnim signalima, i iza multisektivnih svjetala. Vrata su otvorena s normalnim ravnim ručkama i imaju pune brave na svakoga. Pojavio se na UAzu i širokim petim vratima, nažalost, koji se otvara pločniku. Otvara se iznutra i također se zatvara na dvorcu. Na ulicama, često smo se pitali: kakav automobil?, Koji boravi u potpunosti povjerenja da su upoznali strani SUV. A to znači da su dizajneri iz Simbirsk pokušali ne uzalud novog automobila ispostavilo se da su svijetli i neobični.
Branitelj je već 51 godina. Prema savjesti, treba se natjecati s najjednostavnijem devetom, ali posljednji, nažalost, nije živio do danas. Tijekom godina dizajneri gotovo nisu dotaknuli niti lice ni stažiranje. Svi isti ravni kutovi, okrugla prednja svjetla, male dimenzije i skretanje znakova. Mala vrata i svih pet, natjerajte nas pretpostaviti da će biti teško sjediti u automobilu. Peta vrata također se otvaraju pločniku. Unatoč velikoj širini krme definera, vrata su uska i niska. No, na području ostakljenja nalazi se prvak među SUV-ovima, mali prozori su čak i na krovu. Velika hauba je još uvijek ukrašena ogromnim zagradama za drugi rezervni. Land Rover je mnogo dulje od protivnika. Pa ovo ili loše će pokazati cestu, odnosno izvan ceste.
Opet je ulyanovsk zadovoljan. Na 3160, ne samo novi benzinski motor, ali, što je najvažnije, ubrizgavanje injekcijom višezača. Mozgovi sustava su isti kao i na Volga-3110. Osobito impresivan kućište za filter u velikoj mjeri. Izgleda sve to čvrsto, a motor radi tiho i, što je najvažnije, mirno. Navedena snaga od 103 konja na volumenu od 2,9 litara. Gorivi benzin A-92. Cijeli pogon s osovinom s invaliditetom. Anglo-ruski defander opremljen je turbodizelom od 2,5 litre s kapacitetom od 122 KS Blok poklopac glave uređuje ponosni turbopunjaci natpis, tj. Turbo-dokaz. (Želim vas podsjetiti da su dizelski motori instalirani i na UAz.). Cijeli vožnju s netaknutom mostom. Oba motora prave dojam ozbiljnih agregata, i da li oni stvarno će se pokazati cestom.
Unutarnji prostor Volga Brainchild, čini ga još jednom razmislite o zemlji - proizvođaču ovog automobila. Bilo koji analiza s prethodnikom samo je zločin. Velika čvrsta ploča plastičnih instrumenata od sada ne ugrožava putnike s modricama i čunjevima. Kombinacija instrumenata, jedinicu grijača (vrlo dobra) i sat posuđeni su iz Vaza sedam, osmica i desetaka. Iz zhigula i brave vrata i dvorac za paljenje. Ladhin natpis u ključevima u automobilu su ponosno, pa ako imate dva automobila i jedan od njih Vasovskaya, čak ni sat vremena za brkanje ... Vrata, poput ploče s instrumentima, obučeni su u plastiku, svi prozori su opremljeni s punim - Prednje prozore i između prednjih sjedala su plastične kutije, koje mogu istovremeno služiti kao stol. Iznad ručice pretinca za rukavice za suvozača, tako da se prilikom vožnje na izvan ceste ne govori previše. Također treba napomenuti da su ručke u stropu za sve putnike UAZ-a. Sve je vrlo zgodno, iako je skupština očito nije naprezala i ne razmišljala o kvaliteti materijala. Plastika, naravno, oštra, ali što je bilo, i što se dogodilo ... razlika je ogromna.
Sjedalo. Njihov sedam. Sva mjesta, osim onih u prtljažniku, s naslonima za glavu i sigurnosnim pojasevima. Prednji dio je podesiv prema nagibu leđa, dužina, postoji podesivi lumbalni valjak. I o čudu! Stražnji dio drugog reda sjedala je također podesiv! Moguće je promijeniti svoj nagib, a sama je presavijena 2 do 3 za prijevoz dugih razdoblja. Trup je velik, s visinom niske punjenja i još dva sjedala, iako presavijena. Ukupno u UAZ-3160 može udobno smjestiti sedam osoba. Branitelj je potpuno drugačiji stroj i razina udobnosti i sposobnosti putnika. Salon automobila prilično je podsjeća na Ikarus salon, koji negdje u No Bution.
Sve je vrlo skromno, bez naznake udobnosti. 12 sjedala nalikuju klupama, prekrivene tvari. Svi dvanaest ljudi su samo 2 naslona za glavu i jedan naslon za ruku. Mogućnost transformacije kabine je minimalna. Presavija se samo najamno sjedalo s uskim jastukom. Za posebne usluge vrlo je lijepo, a ako za civile, to je jasno samo za entuzijaste kretanja jeepera. Dodatna putnička sjedala u prtljažniku ne mogu se preurediti. I preuzmite stvari u deblu nije vrlo zgodan zbog velike visine opterećenja i ... veličine stražnjih vrata. Vozačko sjedalo je ispunjeno na načelu nego što je lakše, to bolje. Minimalni uređaji, među kojima imaju sat. Panel metalne instrumente uključuje sve kontrole, uključujući grijač. Njegove su dizalice s lijeve strane i manipuliraju im neugodnima. Funkcionalni gumbi, posebno, stakleni grijač, stražnja svjetla za maglu su uključene s dna ploče s instrumentima i uopće nisu vidljive. Nije lako i otvoreno vjetrobransko staklo od vozača.
Sustav ventilacije branitelja je posebno uspješan. Tijekom ljeta, dvije zaklopke otvorene od salona pružaju dobar protok vanjskog zraka, a zimi se boce mogu ohladiti. Općenito, sve u vojsci, a istovremeno vrlo visoka kvaliteta. Na ulicama grada oba automobila pokazali su se dobre borce za prvenstvo u semaforima. Uz, opet u usporedbi s prethodnikom, vrlo je dodano aknama. Ubrzava se na par s klasicima i dolazi s njima nos do nosa. Upravljač s hidraulikom neprestano vibrira, a tijekom manevara nalaze se olovke. Kočnice uopće ne odgovaraju. Ogroman slobodan potez pedala i gotovo nula učinkovitost kočenja. Preraspodjela na UAZ nije sigurna: automobil je snažno kockaran. Prijevodi moraju se držati dva puta prvi put da nije uvijek moguće. (Možda, naravno, dobili smo automobil s nereguliranim kvačilom.). Na stazi 3160, to je sposobni razviti putovnice 140 km / h, ali u isto vrijeme kopa cijelo vrijeme i mora kontinuirano dati.
Land Rover je snažniji i brže ubrzani. Uključivanje turbine popraćeno je laganim zviždukom i nosi naprijed. Deforač ne razgovara s jedne strane na stranu i inhibira ga vrlo vrijedno. Hidraulike radi za pet od pet mogućih. Jedina neugodna stavka je stalna buka motora, ponovno napunjena našim dizelskom gorivom. Prljavština, lokva, kiša i pješčani kamenolom, što bi moglo biti bolje za testiranje SUV-a? Ide bez riječi, oba automobila imaju pogon na sva četiri kotača i oba proljetna suspenzija. Spojite prednji dio na UAZ. Na katu nalazi se jedna poluga užeta s jasnim simbolima 2N, 4H, 4L. Prije toga, prijenosna poluga bile su dva plus poluga mjenjača, a tunel je ukrašen cijelu šumu raznih ručka.
Ići! Utisak je da UAZ i nije vozio od asfalta. U dubokoj juhi, ona također ide lako, kao na autocesti, a voda se samo malo izvlači na pragovima. Nakon što je prevladao brata, izašli smo do velike cijevi, koji leži na terenu centimetara 30 od zemlje. Nježno i polako uaz slajdova od prepreka bez prianjanja na bilo koji detalj na dnu. Nije moguće posaditi UAz i u dubokom pijesku je jednostavna manipulacija distribucije, a stroj na smanjenoj ruši zupčanika iz pješčane veganske, u kojima su noge potpuno rane. Nakon pola sata takvih eksperimenata ispostavilo se da je praktički nemoguće posaditi 3160. Ne boji se tekućeg blata, ne boji se pijeska i vode. Od bilo kojeg roštilja, on se polako i dostojanstveno.
Zapravo, isto se može reći o našim uvoz prijatelja. Unatoč većoj bazi, to je lako skliznuti iz cijevi, a ne zalijepio je čak bačena natrag na stražnja papuča. U Brodu je deforender ušao pritisak i ne potonuti, iako su odbojnici još uvijek natopljen. Sand testovi nisu zbuniti veliki SUV za sekundu. Pijesak za osvajača pustinji je sitnica. Uspon bilo znatnih gumiran britanski nadvladati zabavu, ima turbinu i raspršenja pješčane planine. Nismo mogli sletjeti deforender, iako, vjerujte mi, pokušao sam vrlo teško i još uvijek je imao čak Kamaz, koji će biti zaglavi. Oba sudionika pokazala je izvrstan rezultat i prljave uši vratio u Moskvu.
UAZ povećavaju duž kabine, a na motoru. Nije samo dodati kao sklop i troškove dorade materijala. Udobna unutrašnjost s mogućnošću transformacije, dobar motor i niske cijene u plus Ulyanovka. Land Rover je skuplji, Salon njegov vrh asketizma. Ali, to je prostran, ima prekrasan motor, posebno na dnu, i to čvrsto šivana. A Branitelj i UAZ nisu samo odlični SUV, to su automobili za stvarne jejers i lijepe vikendice. Tu bi se novac ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Zgodan salon
2. Otkazano
pacifička
3. Cijena
- 
1. Niska
kvaliteta izrade
2. Slabe kočnice
3. Loše
održivost
Land Rover
Branitelj
 +
 
1. Dobar motor
2. Lijepa
upravljivost
- 
1. Netransformable
salon
2. Loše ergonomija
 
Maxim rakitin
Foto Alexander Nosdrin
 

Izvor: Automobili