Probna vožnja Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Kasna večer u Sorrentu ne prepušta nas vremenom. Tako je ljeto zbogom završilo, Italija ovaj šešir Alexei Glyzin mogao bi biti dobro pobijeđen promocijom Kia Sorento u Rusiji. Što se tiče vremena, nagovještaj je jasan: kažu, čak i u oluji, pljuskovi, tuču i odmrzavanju, solidan okvir SUV neće vas iznevjeriti. Sada se sakuplja u Izhevsku i u restileliranoj verziji.
U odnosu na automobil, fraza ruska produkcija uzrokuje dvostruki osjećaj. S jedne strane, ponos na državu, a s druge, a s druge, kao da su se naši obrtnici požurili da vas uvjere: za razliku od mnogih drugih industrija u Izhevskom, uspostavljena je samo Skupština Sorento velikih opsega. Stoga se može shvatiti kao normalan korejski automobil, zbog troškova lokalne skupštine, dostavljenim nam s nekim uštedama. Sorento u vrhunskoj konfiguraciji s novim benzinskim motorom odabrali smo za test koji košta 1150 tisuća rubalja, ali do 31. prosinca 2007. vrijedi posebna cijena za 80 tisuća rubalja. SUV u osnovnoj konfiguraciji (s dizelskim 2,5-litarskim motorom, mehaničkim mjenjačem i presvlakom tkanine u kabini), koji košta 840 tisuća rubalja, sada je jeftiniji od 50 tisuća.
Što je upečatljivo kad pogledate ovaj automobil? Na prvi pogled, ništa konkretno, jer je Kia Sorento već bila navikla četiri godine postojanja. Ali nakon postupka neupadljivog Restinlinga, postao je simpatičniji, njegov je izgled bio zadivljen. Možda glavna zasluga u tome pripada boji plastičnog kompleta za tijelo. Da, takva je sitnica značajno poboljšala vizualnu percepciju stroja! Prije toga, sva plastika, koja štiti dno tijela od kontakta sa svim vrstama prepreka, bila je tmurno sitna nijansa, koja je masivnom SUV-u dala prilično utilitarni izgled. Sada, sve u jednoj boji, i metalna i plastična, kao rezultat, silueta je vizualno postala mnogo lakša. Nova optika i prednjeg i stražnjeg i stražnjeg doprinosa ažuriranju izgleda.
Ali još uvijek glavne promjene ispod haube. Količina novog Lambda motora postala je manje za 200 kockica! Sada Sorento ima samo 3300 kubičnih metara. Vidi. Ali snaga motora povećala se za čak 40 KS. napredak! I kako pjeva samouvjereno jak bariton! I, lijepo, bez pokušaja prelaska na vrisak. Ali motor je dobar ne samo vokalne podatke. Potisak započinje već s dna čim zalegnete na papučicu gasa. Ovo je jasan znak trenutka postavljanja jedinice za napajanje. Što potvrđuje promocija motora do 5000 o / min, ovdje više nije sklon iskorištavanju. Ali nije zastrašujuće žudjeti na dnu ugodnije od potrebe za podjelom automobila kako bi se postigla prihvatljiva dinamika. Kažu da je novi motor ekonomičniji. Iako je što usporediti naši približni izračuni pokazalo je da je moguće ispuniti 20 l/100 km u urbanom načinu rada samo ako vrlo pažljivo radite s pravom papučicom. Pa, na kraju krajeva, Sorento je na istom motoru jeo do 25 litara!
Od tehničkih ažuriranja, vrijedno je zadržati se na promjeni kinematike i postavki stražnjeg ovjesa. Čini se da je to sitnica, ali u stvari nije tako. Oni koji su se vozili na prethodnom Sorentu, osim nedostatka dinamike, žalili su se na malo razmaženo ponašanje automobila na cesti. U nježnim zavojima, posebno na nepravilnosti, Sorento je nekontrolirao skretanje skretanja, a upravljač ga je morao uhvatiti. Ažurirana verzija mnogo je poslušnije praćenje zadane putanje. Ali mehanizam upravljanja nije bio zadovoljan: gotovo četiri okretaja upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja i pretjerana lakoća ne dopušta točno kakav su kut prednji kotači.
Nema potrebe razgovarati o točnoj kontrolibilnosti visokog teška SUV -a, ali Sorento izvodi oštre maneure prilično zadovoljavajuće. Ali kako se ovdje ugasi nepravilnosti! Oni jednostavno nisu. Visoki profil gume, dugih poteza višestruke ovjesa i relativno malih masa čine Kia izuzetno neosjetljivom na jame svih kalibra. Na njemu se zaista možete voziti selom brzinom bez nelagode i riskirati da oštetite automobil.
Sorento ima izvanrednu shemu svih pogona. U normalnom načinu rada 90% napora pada na stražnju osovinu. Ali kada se klizanje do 50% okretnog momenta prenosi na prednje kotače. Ali nema zaključavanja središnje diferencijala. Ali moguće je isključiti ESP, što vam omogućuje da se na klizavi put uhvatite onako kako vi želite, a ne onako kako automobil želi. A istodobno je njegovo ponašanje prilično stražnji pogon, s klizanjem krme i uvrtanjem u skretanje.
Pa, naravno, kako odgovara pravi SUV, Sorento ima opremu za spuštanje u brodu. Čini se da bi čvrst automobil s 4x4 krugom trebao biti tako. No, s novim prepunim SUV -ovima o mogućnostima vožnje s spuštanjem opreme, nekako su počeli zaboraviti. Ali u našoj zemlji, izvanredne osobine ozbiljne su argument u konkurenciji. Nismo ušli u divljine, ali prema zamućenoj glinenoj ruti, automobil nije samo samouvjeren, već s velikom zalihom sposobnosti.
Unutarnji ukras Sorento ne uzrokuje entuzijazam ili pritužbe: čisto, već skromno. Možda postoje samo zahtjevi na jastucima na prednjim sjedalima. Ali stražnji dio je sada izmijenjen. Objašnjavam: U prethodnoj generaciji modela putnici drugog reda s velikom veličinom nogu bili su neugodni ispod prednjih sjedala nisu imali dovoljno jaza za stopala. Dizajn je promijenjen, a noge sada nisu prepune.
Sorento ima puno obožavatelja. I većina tih ljudi odlučila je ne zato što su htjeli uštedjeti na sebi, već zato što mogu računati novac. Možda Sorento neće postati hit sezone, ali sigurno.

Tehničke karakteristike Kia Sorento
Dimenzije, MM 4590X1884X1730
Baza, mm 2710
Opremljena masa, KG 1950
Prednja/stražnja staza, MM 1580/1580
Klirens, mm 203
Benzine motor tip v6
Radni volumen, kubični metar. CM 3342
Maksimum Power, L.S./RPM 241/6000
Maksimum Trenutak, NM/RPM 309/4500
Mjenjač je automatski 5-opseg
Pogon je završen
Maksimum Brzina, km/h 190
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s 9.2
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 10,1
Gume 245/65 R17
Volumen spremnika, l 100

Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama