Probna vožnja Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Čuda podređenosti

Sviđalo vam se to ili ne, korejski SUV -ovi ostaju najpristupačniji. A mi nećemo o kineskim strojevima nedostatak elementarnih sigurnosnih alata poput sustava protiv zaključavanja i jastuka ne dopušta da se shvate ozbiljno. Zvuči sitno, ali vaše je zdravlje preskupo da biste ga uštedjeli.


Dakle, Korejci. Nedavno su se dogodila u svom kampu dva događaja, prijeteći da će radikalno blokirati status quo. Prvo, tvrtka Severstal-AUTO, koja kontrolira OJSC UAZ, ZMA i ZMZ, dobila je status općeg distributera motora Ssangyong u Rusiji i počela formirati mrežu zastupnika, što, u stvari, nije postojala, iako u Posljednjih godina u Moskvi je upravljao reprezentativnim uredom Ssangyonga. Paralelno, Severstal-Avo organizira sastavljanje modela Rexton na kapacitetima ZMA u Naberezhnye Chelny, a kasnije će mu priložiti najnoviji Kyron i Actyon. Drugo, Hyundai Motor upravo je prestao opskrbiti terakan Rusiji Rusiji. Dakle, preostala su dva rivala: Ssangyong Rexton Da Kia Sorento. Govorimo o velikim okvirima s razvijenim mjenjačem.


Unatoč minimalnoj razlici u dobi, čini se da barem jedna generacija dijeli ove automobile. Rexton ostavlja više odraslih dojma: on je grmljavina, opterećen, obrastao masnoćom na stranama i recimo, u krmi.
 

Naš izbor:
 
Korejski automobil za 40-50 tisuća hrabar je i na svoj način rizična kupovina koja obećava određene probleme u preprodaji. Stoga se izbor konfiguracije treba postupati posebno pažljivo. U oba slučaja preporučujemo obratiti pažnju na dizelske strojeve. Kia Sorento s turbodieselom 2.5 i Automatic čini se da je najbolja opcija: ima sustav za održavanje klirensa na cesti, ABS, nekoliko jastuka, klime, audio sustava s CD -om, grijanje prednjih sjedala, ogledala i brisača, imobilizatora , pranje prednjih svjetala, magla i alu felge R16. Takav automobil košta 1 022 250 rubalja. (35 $ 400). SSANGYONG REXTON od najveće je zanimljivosti za RX 270 XDI verziju s modernim Mercedes turbodizelom kapaciteta od 165 KS. Savjetujemo vam da naručite ovaj stroj s mehanikom (1 101 710 rubalja, odnosno 37.990 dolara), budući da ugradnja stroja uključuje podcjenjivanje različitih oprema, što u konačnici povećava cijenu za toliko 5000 USD. Mehanički RX 270 XDI je Opremljen sa prisilnim pogonom na kotače, salonom s velur završnim obradama, ABS-om, dva jastuka, klima uređajem, audio sustavom s CD-om, multi-meltirom, grijanim prednjim sjedalima i ogledalima, svjetiljkama za maglice i 16-inčnim alu felgama.
 

U pogledu ukupnih dimenzija, blizu je Sorenta, međutim, tijelo okvira i opcijski koraci vizualno ga čine impresivnijim. Ali Sorento će sa svojim laminarnim konturama, naprotiv, zategnuti, graditi i snažno. Čiste linije tijela čine ga urednijim, kompaktnim. Osjetite se u Fretsu sa sportom!


Rexton je originalan i samootporan. Zna svoju cijenu, zna da nije zgodan čovjek, ali nikoga neće oponašati. Nema poseban ukus, koji se može vidjeti iz ljubavi prema svim briljantnim jastučićima Tsatskog, spojlerima, relicijama i slično. Sorento, kao i bilo koji predstavnik mladih, traži svoje ja, i ono što se često događa, u potrazi za mojim I Rolls -om na banalno kopiranje. Kao idoli, naravno, odabrani su oni za koje okoliš smatra da je cool. U ovom slučaju, to su Lexus RX i Mercedes-Benz ML prethodnih generacija, sličnost s gradovima doslovno privlači oko.
 
Intimni Sumrak vlada unutar rectona, što u ukrasu stvara tamni, gotovo crni velor. Sjedala su ovdje meka i udobna. I prostrano to u prvom redu, u drugom. Na stražnjim sjedalima Sorento je bliži, ali opće raspoloženje je ovdje lakše, prozračno, zahvaljujući svijetlositnoj koži i, vjerojatno, hatch na krovu. Kia dizajn je energičniji, što je naglašeno sažetkom oblika i umetanja za aluminij, ali nedostaje mu individualnost: opći je stil dovoljan za buku. Ssangyong je također daleko od nazvanog remek -djelo, ali definitivno ima grožđice središnje konzole s spektakularnim prikazima u pro -američkom duhu. Međutim, ovu velikodušnost kompenzira se ubodnošću s kojom je nadzorna ploča uređena. Zelena čežnja! A Rexton je pamtio bojom završnih tekstura, čak i ako su bliži pregled, sve su primitivne plastike. Sorento će biti izgrađen, ali njegovi su materijali teško bogatiji.


Ovdje trebate rezervaciju. Činjenica je da nam je Sorento došao u svojoj najpotpunije i najgoriji konfiguraciji, dok je Rexton u jednom od srednjih. Razumijemo da bi, s gledišta slike, bilo ispravnije uzeti gornju verziju RX 320 za test, koja je skuplja od 5-litrenog Sorenta za jadne novce. Takva razina opremanja Ssangyonga stavila bi Kia na lopatice, imajući ne samo konstantnu pogon na sve kotače i sekvencijalni automat u arsenalu, već i ciljni sustav stabilnosti i prevenciju prevrtanja, varijabilnu učinkovitost, uređaje za optestone i a Dodatni multimetar, memorijska sjedala, sklopiva ogledala i još mnogo toga. Jao. Trgovci nemaju takve automobile žive.


Jao, jer je vrlo teško natjecati se sa Sorentom u cestovnim disciplinama u verziji RX 280. Kao i u izvan -roadu. Snaga motora je veća, međutim, manjka od 700 kockica, a antediluvijski automat prigušuje reakcije stroja i uvelike kompliciraju kontrolu nadvladavanja. Da bi se postiglo odgovarajuće ubrzanje, numbularna papučica akceleratora mora biti postavljena na pod, a tek nakon 4000 okr / min motora, odgovori motora postaju manje ili više adekvatni. Sorento je u osnovi različit, brz i razumljiv. Čak ni ručni način stroja nije vrlo potreban: i bez da se prebacivanje događa brzo i logično.


Ista situacija s kontrolom. Kia uživa s razumljivijim povratnim informacijama, marljivošću, umjerenim rolama. I pouzdanost u zavojima. Rextonova tkanina vozača reagira na lijenu osobu, a na vijugavoj cesti zahtijeva upravljanje. Međutim, treba napomenuti da je vrsta pogona izvrsna u ponašanju strojeva. Pogon stražnjeg kotača Rexton može se prevesti na sve kotače samo na sklizavim premazima, dok sam Sorento mjenjač odabire najbolju opciju za distribuciju okretnog momenta kroz osi. Ali na suhom asfaltu Kia također ostaje na golom pogonu na stražnjim kotačima.


Na javnim cestama prekrivenim snijegom poželjna je shema provedena na Sorentu. S izuzetkom potrošnje goriva, Kia je apetiti zaista herojski. Dovoljno je reći da su u dobrom raspoloženju skrete na Sorentu prilično uspješno i sigurno prolaze s drskim klizanjem, a takvi su eksperimenti kontraindicirani: predvidjeti gdje je stroj na kraju je prilično težak.


Na Off -Road se situacija mijenja. Oba automobila imaju smanjenje niza prijenosa, ali Rexton s krutim blokiranjem središnjeg diferencijala i samostalnom diferencijalom stražnje osovine očito je bolje naoružan. Ima više suspenzija, što će pomoći da se izbjegne dijagonalno vješanje. U takvim uvjetima, prosijani akcelerator će, usput, izbjeći nepotrebne papuče. Samo se koraci miješaju, jer pogoršavaju geometrijsku sposobnost križanja.
 
Ali Ssangyong je bolji ne samo u snijegu, pijesku i prljavštini. Nadmašuje Sorento na autocesti. Neka je nadvladavanje na njemu teže, ali razina udobnosti u kretanju je mnogo veća. U kabini tiho, Rexton savršeno drži liniju, pokazujući zavidnu glatkoću tečaja i stabilnosti tečaja u slomljenim područjima ceste na kojima je Kia s tvrdom ovjesom lansirana u ples. Rexton Railway Crossings leti, baš kao i tenk na demonstracijama. Jedino što vozaču može gnjaviti su vibracije nepotvrđenih masa, koje se očito osjećaju na upravljaču. Kočnice su bolje od Sorento -a snažnije i točnije, ali ne radikalne. Glavna stvar je da ne zaboravite da vozite teški SUV, na koji su zakoni fizike mnogo nemilosrdniji nego gradskim hatchbackom.


Do sada je Sorento naprijed, što potvrđuje prodaja: samo oko dvije i pol tisuće automobila protiv devet stotina reakana prodano je putem mreže službenih dilera u Rusiji. Ali ovo je za sada. Kažu da će ruski rexton postati jeftiniji za pet tisuća dolara, a on je kompaktniji Kyron koji će ga podržati. Zauzvrat, Sorento se već priprema za planiranu modernizaciju. Čini se da Hyundai nije napustio ovaj segment ne duže. Dakle, u korejskoj četvrti i dalje će biti vruće.


Autografija
Kia Sorento
Nema prethodnika
Premijera ožujka 2002
Tjelesni vagon
Motori 2,4-3,5 L (139-195 l.
Proizvodnja Južne Koreje
Očekivana zamjena 2008
 
Autografija
SSANGYONG REXTON
Prethodnik Ssangyong Musso (1993)
Premijera rujna 2001
Modernizacija jesen 2004
Tjelesni vagon
Motori 2,3-3,2 L (120-220 l.
Proizvodnja Južne Koreje
Očekivana zamjena 2005-06
 

Automobili su osigurali KM-Neva, službeni trgovac Kia Motors i Ssangyong Motor
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno
 

Tekst: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 99/2006]