Probna vožnja Kia Sephia 1993 - 2001

Oči vlasnika

Odlučio sam reći o Kia Sephiji 2 ili lakše - spektar 2001. godine nadalje Odnosno, gotovo spektar koji sada aktivno i uspješno promovira
Odlučio sam skratiti malu recenziju o svom sljedećem stroju ... samo uvijek gledam recenzije prilikom odabira svakog sljedećeg i, prema tome, nakon izvlačenja zaključaka, vrijedi ga gledati ili ne. Iako nisu sve recenzije podjednako zanimljive, ali kompetentna osoba u većini slučajeva razlikuje gluposti od iskustva.
Imao sam i ruske automobile GAZ 3110, gotovo sve, Toyota Corolla, dobro, a upravo je prodala Kia Sephia 2 ili Lakša - Spectrum 2001. godine nadalje. Odnosno, gotovo spektar koji biljka Izhevsk sada aktivno i uspješno promovira. O njoj ću pisati u sadašnjem vremenu, tako da je još poznatiji ...
Automobil je proizveden u Koreji, 2001. godine pod imenom Sephy 2 za Europu. Prodan je novo u Moskvi u istoj 2001. Komplet je dovršen, od gur -a do ABS -a do automatskog mjenjača i kože (kožu je očito instalirao prvi vlasnik, ali nije važno). Većina dojmova rada tijekom jeseni - zima - proljeće. Ispravnost izbora svaki dan bila je sve uvjerenija. Zašto se prodao? Još uvijek želim pogledati druge automobile, pokušati, općenito, u potrazi za idealom :) Pokušao sam se ukazati u najmanju ruku, to jest, obratim pažnju.
Uzeo sam automobil ne novi (2005.), kao državu, očito s malo kilometraže. Odmah sam učinio: završio sam klima uređaj, oprao njegov radijator, okupljanje, jedinicu (bilo je razmakaka - nisam bio siguran jesu li u pravu) - ispostavilo se da je u redu, očistio salonske filtre zraka, ulja, svijeća , popravio osvjetljenje svjetla cigareta, bljesnuo je motor motora - na novo preporučeno od strane postrojenja (poboljšava hladni start), promijenio je bateriju. Izgleda da je to to. Košta ga svih 7200 r. Na usluzi u Kiji. Ništa više za 15-20 tisuća km trčanja ili 7-10 mjeseci.
U ovjesu je nešto tiho prisluškivalo tijekom cijele dužine kupnje na prodaju - nije se trudilo, kucanje je ostalo na istoj razini. Pretpostavljam da su to rekli stakleni stabilizator borove stabilnosti. Nigdje se ništa nije teklo. Prije kupnje pogledao sam Amerikance, ali nisam našao normalno, onda se puno željeza krivo mijenja, set je mali, a motor 1.8-1.6 nije mnogo drugačiji u dinamici, općenito nisam osjećao Razlika u testnim pogonima, odlučio sam ne plaćati dodatne poreze :). Automatski mjenjač prepoznat - isti. Da, a popravak i služba Amerike su skuplji i problematičniji, iako će vam to biti očito jeftinije.
Prema ovjesu, ovo je prilično oštar automobil - ali + gotovo nema koluta u zavojima, a upravljač je prilično različit, gur mijenja silu pravodobno, bez iznenađenja. Prije - McPherson, dupe je neovisno. D -stabilizatori stabilnosti. Zavoj je prilično stabilan ako sve izračunate ispravno unaprijed. Više ovisi o kvaliteti gume i površine ceste.
Teško je ići s automatskim mjenjačem u graničnim načinima. Misli ... ali Overdrive pomaže. Sviđa mi se upravljač - a ne težak i nije lagan, IMHO norma. Dobar motor je ravnomjerno ubrzanje bez jasnih pikapa, ali i bez neuspjeha. Točno i na vrh. AKP je zamišljen, ali s Kikdownom ponekad daje potreban pikap. Grad je sigurno super, a Zagorod ponekad želi više mehanike i većeg motora, ali ne na autocesti, već na vijugavim stazama. Samo takve staze na praznicima, a grad je palačinka svaki dan :) Idete na posao u prometu i razmišljate što učiniti uz cestu :)) Stroj je potpuno korumpiran, bio je teže nekoliko kilograma s njim - Činjenica :)) Zapravo, stroj je vrlo sličan Toyotovskyju, koji je bio na Coroll 98, ali Toyotovsky je bio post -konfektivan između 3. i 4. programa u gradu, i ovog - cca. Iako bi moj Toyotin automatski mjenjač mogao imati problema.
Sigurnost. 2 jastuka. Vozač i suvozač. Samo frontalno. U Sjedinjenim Državama, jedan od najsigurnijih automobila u njegovoj klasi razmatran je u jednoj blizu godine. Sigurnosni pojasevi za sve. Pričvršćivači za dječju stolicu. Svi nasloni za glavu + podesivi. Puno metala i prostranog iznutra.
Kočnice - klasa! Uključen, jasan, ABS je uključen kako bi trebao i kad je to potrebno. Čak i sa spuštenim stražnjim kotačem (0,7-0,9), prozirno usporavanje ne. Bio je slučaj - zimi (-25) je letio u lokvu :) To se događa u Rusiji :). Općenito. Otišao je, svađao se, vozio dalje. Put naglo ispod padine i desno, strani automobil odlazi na red, a ja sam ravno prema meni, a spuštanje se prevrnuo gotovo do leda, općenito, čak i s Abskom, ponekad i ponekad. Dakle, općenito, papučica na pod svu snagu, ABS je pucao i odmah nakon što je zaustavio automobil isključen - dao je neuspjeh. Prokletstvo na vrijeme. Ispada da je senzor vode i tamo je stigao i zamrznuo se tamo. Ali sustav je radio posljednji put i tek nakon toga provalio se u toplu garažu :)) Tamo je sljedećeg jutra već samostalno prikupio :). Kotači se ne mogu nejasno i nemaju nelagode. Ništa se više ne može reći, osim činjenice da jastučići originala na prednjoj osi koštaju oko 1200R po stražnjem dijelu (disk) 900R.
Salon. Prostran. U visini sam 185 cm. Godine 2115 stavljam samo razmak između papučica i stropa. Znate, najviše zanemarivanje ovoga ... pogotovo za vožnju zimskom odjećom po gradu. A ako još uvijek postoje drugovi koji pokušavaju ponijeti najmanje treće sa sobom? Na mjestu, ovo je samo tihi užas, iako još uvijek postoji pukotina plastike i željeza, ali ovo je zanimljivije od Kama Sutre u svjetlu poza više nije tako neugodno :). U njihovim se očima čita kada ćemo doći ??? :)))
Još jedna stvar, ako sam u svojoj Sefiji :) Umjesto toga, impozantno slijetanje, miran razgovor o slučaju, i općenito, zadovoljstvo kilometara. Općenito, sjedeći za volanom, podešavajući sjedalo za sebe, sjednem bez problema i ništa se ne ometa nigdje. Minus - iza sebe nema pepeljara. Suvozač je općenito Barin. No, kao što je nedavno napomenuto u ZR -u, njegovo je sjedalo zapravo vrlo zapušteno - nije prikladno izaći. Osjetio sam to tek kad sam prodao automobil i više sjedio za volanom. Nigdje se ništa ne škripa i ne pukne.
Deblo je zdravo, rezerva ispod poda, tu je i prvi kit, aparat za gašenje požara u posebnom. gnijezdo. Leđa stražnje sofe bacaju se natrag 2: 3 laganim kretanjem ruke, a ne šakama i nečijom maminom (2115). Baš kao što je jednostavno zatvoreno. Veličina prtljažnika očito je veća od Volgovskog (čak i ako ga izbacite iz te glupe pukovnije). Otvara se poput hatcheta spremnika za plin s vozačevog mjesta i odmah se diže, tako da ne razumijem kako se netko zaprljao s prtljažnikom spektra u uredničkom uredu ZR -a. Možda imam opruge ili postoje snažnije torzije? :)
Ergonomija. Mjesto vozača je 4,5 bodova od 5. Sve je na mjestu, pri ruci, ugodno istaknuto, regulirano, dostupno. Izgleda kao Lancer ili karizam, ne sjećam se godinu dana. Ali u Corolli iznutra, sve je još bolje ponuđeno, poput noža prepunog gospodara. A onda je pokušao samo inteligentni student tog učitelja. Student je vjerojatno. Kožni upravljač s podešavanjem je prikladan. Utipljeni reljefni iznutra je kompetentno. Dodatno. Ascault Lights (2) - Vrlo svijetle i funkcionalno, bez glupih uputa (2110 i 2115) jasno, jarko i odmah gdje je to potrebno. Ogledalo u vizirima predmet je zavisti supruge (ona ima 2115 :))). Iako je naslikan na cesti, uvijek ga pokušavam zabraniti. Pomaže. Ne dugo vremena. Supruga je još uvijek :). Vidljivost prema naprijed je izvrsna, plus brisači ovdje čiste sve, a ne samo pred njihovim očima (3110, 2115, 2110 - Primjer lošeg čišćenja stakla). Stalci se ne miješaju. Natrag - za 4. Lijevo ogledalo ima mrtvu zonu koja je nekada utjecala na nesreću. Ali ne snažno. Desno ogledalo - Sve je vidljivo i dobro, središte je dovoljno u tvorničkoj izvedbi. Treba napomenuti da je razlika u ogledalima (ljevica uklanja bez mrtvih zona, a desno obična) nerazumljiva i neugodna. Opet, na primjer, na primjer, oni su bolji (usput ergonomiju automobila). Pljeskalica i upaljač za cigarete je prikladan, prikladan je, ali samo ako je KP ručica u položaju D, 2.1. Ostalo je loše. Korejci očito puše samo na putu :) Pa, ili u prometnim gužvama. Općenito, treba bacati lošu naviku. Radio je dostupan, prikladan. Moguće je instalirati 2 DIN audio sustava, što je također dobro, ali skupo. Akustika salona uobičajena je za limuzine, ali bolja nego u prvoj Sefiji, plus ogledala lijepo instaliraju tvornički volteri. Klima - ručke su standardne za strance, samo loše prisilno uključivanje klima uređaja u određene načine. Navikate se, naravno, i ne trudi se. Općenito, usluga je ponuđena Redo. Ništa ih ne može pustiti tamo. Općenito, sve što je bilo u rukama pohlepnih usluga ostavlja mnogo željenog. Na primjer, instalirana signalizacija - blokovi ovdje samo vise na žicama, oni praktički nisu fiksni, čak ni senzor udara (!!!). Skinuo bih mu ruke. Pa, ili bih to zabranio :). Samo neće pomoći. Iskreno. Ispravio se.
Nadzorna ploča - ne mogu reći ništa loše, sve je u redu, uređaji, dizajn i pozadinsko osvjetljenje, sve odgovara. Elektro ogledala. Dva senzora kilometraže: dnevno i, ako želite, tjedno, na tenku, godišnjem itd. Općenito, kako ga baciti i ponovo krenuti. Drugi o brisačima: postoji podesivi povremeni način rada - prikladan je na maloj kiši ili u snijegu na autocesti. Prednja svjetla glave imaju korektor, maglu ispred/magarca - svijetla i lijepa. Odjeljak za rukavice su srednji, veliki džepovi na vratima s mjestima za velike boce, u konzoli između sjedala su mjesta za šalice ili male boce :) Općenito se pijte :)) Prikladan naslon za ruku s pod -kasetom. Vozačko sjedalo je podešeno u visini, naginjanje jastuka, naginje se leđa, lumbalni naglasak (nisam radio za mene, prethodni vlasnik stroja težio je oko 100 kilograma). Dostava ispod lijeve noge. Papučica kočnice izrađena je s malim nagibom mjesta - ne prilijepi se za papučicu, već je očito postavljena na nju. U 43 milijuna zimskih cipela nije bilo problema (za razliku od 2115 i 2110).
Peć je vrlo dobra, ali morate slijediti salonski filter. Ako je prljav, tada protok zraka primjetno slabi. Ako se loše puše, izvadimo filter (2 minute), usisavač i idemo, to jest iz garaže, inače ćete i dalje disati onu gužvu iz koje se obala filtra ... salon brzo zagrijava . Naočale se ne smrzavaju čak ni u jakom smrzavanju, provjerene na -32 stupnjeva. Općenito, moram reći da je stroj pravilno napravljen, prikladan pristup potrošnom materijalu (filtri i tako dalje), rekao bih da je sva usluga lakša i prikladnija nego u domaćim automobilima, na primjer VAZ 2110. Rad u torpedu, Na primjer, u dobrim pojasevima, plastični priključci u paralonskim pletenicama, plastični dijelovi su mumirani istim paralonom.
Motor. Jednostavni dvostruki period 16 ventil S6D 1594cm 100 KS. Dovoljno za brzinu do 140 km/h. Općenito, u ovoj brzini, ubrzanje je prilično brzo (jedan vozač). S punim utovarama, ugodno do 120 km/h. Maksimalno dokazano 180 za uređaje od km/h. Vibracije za tijelo - minimum, gotovo nije primjetne. Djeluje tiho. TM - Zamjena svakih 50-60 tisuća km na preporuku vojnika. S liticom - loš. Ventil je potlačen. Obožava zamah, nakon 3000 vrlo dobro reagira na dodavanje plina. U načinu Kikdown -a zavija oko 6500 (7000 - MAH, duže crveno).
Potrošnja goriva: Zimi grad/autocesta do 11/9L, u ljeto 10/7L. Ulje iz polu -sintetike (prema proizvođaču automobila) i bolje. Benzin 91 i više. Razlika između 92 i 95 je mala, potrošnja je smanjena, mislim da to ima smisla na mehanici, na stroju, malo je vjerojatno. Utrka od i do semafora nije za ovaj stroj, iako zaostaje s običnim ubrzanjem samo od mnogo moćnijih automobila (2,5 litara i više). Uključivanje klima uređaja vidi motor, ali ako se ubrzava s Kikdownom, onda se neko vrijeme isključuje. U ovoj smrznutoj zimi uvijek je započeo i prvi put (priprema nije bila uzalud - firmware + baterija). Stajala je u dvorištu. Od otprilike 15 automobila u dvorištu započelo je i ponosno napustilo 4-5. Ali ovo je poseban slučaj.
Ukratko minusi: Malo, ali postoji. Kad pronađem automobil bez nedostataka, definitivno ću podijeliti informacije :) Zvučna izolacija želi višu razinu. Nadam se da su proizvođači modernog spektra, trajni Sephia 2, zbunjeni ovim. Ali, naravno, ovo nije Zhiguli. Vjerojatno bi bilo bolje učiniti ovjes mekšu - limuzina je radije obitelj nego utrka, ali veliko opterećenje ga neće uplašiti. ZZ gumb na naslonu za ruku, kao u Corolli, bio bi prikladniji. Ne postoji način automatskog zatvaranja, otvaranje prozora, bomboni se moraju zadržati. Bilo bi lijepo zagrijati sjedala i ogledala. U prtljažniku rešetke. Na stražnjoj sofi nema naslona za ruku. Vjerojatno oko 100 T.Km. Tijekom urbane operacije, vrata mogu probiti, primjetan je trend. To je to i to je to.
Ukratko plusevi: sigurnost, salon, koža - dobra, ergonomija, izgled, kočnice, kontroliranost, vidljivost, peć, 92 benzina, jeftinost rezervnih dijelova + puno ne -originalnog - postoji izbor, jednostavan i dobro prikupljen, normalan razmak (Imam oko 14 cm + - - imam oko 14 cm + - -), veliki set za normalne financije, snažan ovjes, pouzdan motor (imam prema recenzijama), pocinčane i vremenske strukture.
Ne vjerujem u nestabilne automobile s dobi od 2 godine. Barem u Moskvi i regiji. Gotovo svi slomljeni, ogrebani, itd. Jedino je pitanje kako su uspjeli i kako/gdje je bio pokušaj. Nakon malih nesreća, obojena je moja obojena. Odabirom boje, oni će slikati bilo što. Odnosno, problemi s odabirom boje za Korejce isisavaju se iz prstiju s lijenim Rusima. Kao i uvijek, prilikom posjeta Uslugama razvod se događa što ovaj gospodar može. Zna kako promijeniti pečat ulja radilice - uplašit će ga i uzgajati :) Stoga je potrebno barem djelomično razumjeti o čemu pričaju ili se hrane, jeftinije je. Usput, oni koji su presađeni iz Lade, primijetite! Strani automobil kaže da možete zaraditi 10-15 cu tisuću I stoga morate biti pažljiviji ili barem pažljiviji ...
Toyota će vjerojatno postati sljedeći stroj, mada često gledam Kia Magentis, Camry je dobar, znanje -namjerna je cijena, baš kao i većina Mercedesa :). Priusov hibrid postaje zanimljiviji ... općenito, ima nešto za putovati! :)
Želio bih da se razviju automobili ove kvalitete klase i više, proizvedeni u Rusiji. Zahvaljujemo na pažnji, ako će vam ova priča pomoći u nečemu, možete mentalno reći hvala
Igor
 

Izvor: Časopis "Vožnja"