Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Posebno mišljenje

Tijekom posljednjih mjesec dana, s dvije uredničke strojeva, ništa neobično ili zanimljivo dogodilo. Vozi se i otići. Budući da smo već navikli na njih, htjela sam nove dojmove. Unatoč činjenici da je prvenstvo zemlje na nosu, Miller-pilot tima su voziti naše automobile u gradskim uvjetima. Nadamo se da je mišljenje stručnih vozača neće biti zainteresirani za nas same. No, tako se dogodilo da ispred većine testova, naš Sportage neočekivano držao na poslovnom putu, i to tako da su piloti nisu bili u stanju mirovanja, uzeli smo identičan automobil umjesto za test. Aleksej Vasiljev i Nikolaj Fomenko su podijeljeni prema njihovim dojmovima o Kia automobila.

Aleksej Vasiljev, Miller pilot Racer (Kia Sephia LEO 1,5 GTX)

Radno mjesto vozača
Nadzorna ploča je jednostavan za čitanje. Nema ništa neobično u vozačevom sjedalu. Sve je jednostavno. Ništa interferira.

Sjedalo
Prema anatomije tik do osam. Ali širok raspon standardnih prilagodbe, te podešavanje po visini, čine ga moguće pronaći optimalnu postavku bez ikakvih problema. Strana okvir jasno ne izražava. Spajanje na stolac ima dobre trenja svojstva.

Slijetanje
Vrlo udobno.

Upravljač
Promjer i presjek upravljača, kao i sam materijal, se bira optimalno. Povoljno uređen igle. No, gumbi audio signala na prve dvije igle za pletenje su preblizu uspona zone dlanova. To dovodi do prisilnog opskrbe signala s intenzivnim taksijem.

Pedale.
Soft. Pedale su usklađeni s slijetanja vozača. Nema komentara na veličinu pedale. Želim napomenuti da su spojke i kočnice Pedale rastali jedni od drugih. Kočnica se nalazi pored plina, što je u principu pogodan za one koji su navikli na kočenju samo s desnom nogom.

ručica mjenjača
Selektivnost i informativnosti poluge su dobri. Potezi su optimalna za brzi rad poluge. Istina, poluga nije najpogodniji za takve svrhe.

Ukupni dojam kabine
Salon je prostran i ugodan sa svojom jednostavnošću. Volio sam da je vjetrobransko staklo i poklopac imaju veliki nagib i samo prednji kontura napa je vidljivo, da je linija za koje vozač cijeni dimenzije automobila. Čini se da je sve u neposrednoj blizini, te vidjeti što se događa doslovno pod nogama. Isti osjećaj doživljava u mini-posah. Dobra vidljivost u svim smjerovima. Gotovo kako u akvariju. Neki nemir uvodi široki lijevi prednji pult, vrlo savijen u salonu.

Suspenzija
Nadležni, gotovo sportski kratkog zemaljski ovjes za dobru autocestu. S točke gledišta udobnosti - oštre. Osim toga, niskog profila guma povećava vjerojatnost hard hit.

Motor i okvir
Tipična reakcija na plin pedale Japanski agregat za urbanu vožnju ciklusa. Za takav auto, kao što je Kia Sephia, ovo je vrijedan motor i dobar mjenjač. Oni su u potpunosti odgovaraju ekonomičan rad automobila. U svojim parametrima, KIA motora je vrlo blizu Vaz-2108, ali s obzirom na korištenje injekcije, to radi osjetno mekša, pa čak i više. Motor je mnogo elastičnija. Jednostavno vrti. Prijenos broja u okvir dobro izabrao.

upravljivost
Kada sam pokušao automobil u snijegu, to se nije osjećao njegovu stabilizaciju težine. To je kada pak ne osjećaju preraspodjelu tereta s jednog kotača na drugi. Controlness kao takav nije bio. Najvjerojatnije je povezana s gume, koji je instaliran na automobilu. U snijegu, gume praktički ne rade. Na asfaltu je potpuno drugačiji dojam - mekana, čvrsta automobil s istim napora kako na malim i sa velikim kutu upravljača. Stroj savršeno ponaša. Jednostavno pomaknuo i radi u redu.

Dinamika
Za klasu auta - vrlo dobro. Prema ubrzanja senzacija, automobil podsjetio Škoda Felicia s Volkswagen 1.6 motorom. No, ubrzanje Kia daje veće zadovoljstvo.

Torkemose
Dobro. Napor na pedale je izabran u umjerenim količinama - ne previše mekan i nije teška. Povećanje u tom nastojanju se događa s glatkim tijeku. To je, tvrdi prestati kada se papučica s oštrim pritiskom postaje ulog, nema. Najvjerojatnije je zbog materijala od kočionih pločica. Prije nego što je ABS se aktivira, ona rijetko dolazi. Prije toga kočnica uspjeli u potpunosti riješiti usporavanje.

Ukupni dojam automobila
Uspješan rješenje za urbane nabijenim života. Po mom mišljenju, ne postoji dovoljno dobar stereo sustav.

Nikolaj Fomenko, Miller - Pilot Racer (Kia Sportage 2.0 MR)

Radno mjesto vozača
Napravljen kompetentno i ukusno. Sve je vrlo pristupačan i dobro. Što se tiče sve: svjetlost je zgodan, stakala - povoljno. Sve tipke su opet zgodan i dostupni. Sve je vidio. Sve informacije o torpeda lako se čita. Vozač grada u principu je više informacija nego što je ovdje sama, a nema potrebe.

Sjedalo
Općenito, udoban, s dobrim fiksacije. Uvlačenja jastuk na stražnjem sjedalu - Weshk korisno.

Slijetanje
Ako uzmete u obzir Kia kao SUV, onda jeeper slijetanje ovdje ne sebe opravdati zbog činjenice da je u svakom slučaju da se sjedi na prednjoj osovini. Čini se da je, sjedeći tako, uvijek imate nos - to nije vrlo dobar. Osim toga, slijetanje nije jako usklađena s pedalama. Po slijetanju i sjemena, ja bih podići 3.

Upravljač
Ništa posebno, standardni upravljač. Predložio bih mekše plastike za volan. Budući da je automobil obično ugodno, a takva kruta ovna čini nesklad. Svjetlo savjeti o aktivnom Jeeper vožnju u obliku dvije staje za prste na rubu - apsolutno nije tema. Kia nije Land Rover, a volan se može učiniti mirno, okrugle, za kućanstvo, mekši i zadebljanja.

Pedale.
Smješten visoko i ne ispunjavaju zahtjeve udobno nošenje. Vrlo mekan spojka. Pedala nije informativno - to nije jasno kad se dočepa. Morate priviknuti.

ručica mjenjača
Sve je vrlo jasno.

Ukupni dojam kabine
Tipični japanski salon. Čini mi se da je slijetanje je previsoka. To se određuje na cesti lumena. Ja bih planirati vozač dolje. To ne bi bilo još gore.

Suspenzija
Ne borbene ali dobro.

Motor i okvir
Motor travded i elastična, s dobrim dinamikom od dna prema natrag. Dugo zemaljski kutija. Mekom, ženske spojke, okvir je u kombinaciji nije sasvim jasno. Distribucija. To je vrlo dobro da je za upotrebu. Možete ići na četiri vodeća kotača ili dva - ne postoji posebno razlika, jer je auto urbani svega.

upravljivost
Upravni reaktivnost - Japanski-američki, mekana. Nije potrebno reći da uz stroj može raditi u ekstremnim situacijama. No, u uobičajenim načinima, automobil dobro sluša volan, to je lako pretvoriti u zavojima.

Dinamika
Prihvatljivo, čak i više nego što je potrebno za takav auto.

Torkemose
Po sebi, možda su na snazi, ali s takvim valjanje kočnice motor bi trebao biti naglo.

Ukupni dojam automobila
Nisam se osjećala zujati jer je auto mali, a žensko. No, u principu, dobro i potrebno je misliti, pouzdan. Idi na vikend i povratku - to će obavljati ove poslove savršeno.
 

Izvor: Motor magazin [№6 / 1997]