Test pogon Kia Sephia 1993 - 2001
Druga hrana
Rujan prošle godine. Frankfurtski salon. Među rekordnim brojem premijera, ni na koji način nisam bio svjetlija, htjela sam čekati. Oko dva sata bio je zaglavljen oko Kia motora stajao i gurnuo pepeljare s crvenim i bijelim logotipom, dok je veliki korejski šef nije slomio prekrivač novim Kia Sephia II. Splays of Champagne, Slojevi fotografija telefoni ... misli misao: negdje je vidio. I na pitanje gdje? Odmah pronađen i odgovoriti: bez dana od trenutka kad sam parkirao gotovo istu Sefiju u Sheremetyevo ... Nakon što je čekao trenutak kada je procesija foto stokera uklonjena u smjeru stola paketa, popeo se u salon, dotaknuo, njuškao. Definitivno - gotovo sve to je već Trogano, i Nyukhano. Takav osjećaj kao da sam opet u svom autu, samo pogrešno postavljen. Samo za vrijeme moje odsutnosti, netko je ovdje špijun sve briljantne sprejeve, preuređenih ventilacijskih skretanja na ploči s instrumentima i sat, i na podu - ručne kočnice ...
Posljednji jesen, Kia Motors je već bio u dubokom vrhu, gotovo u rezovima. Dionice tvrtke tvrtke tjedno pobijedile jeseni zapise. Što čekati iz novog automobila? I koliko je Kia Sephia II? Zapravo, nitko se ne očekuje da vidi nešto fundamentalno novo na štandu. Javnost bi bila vrlo ponizna s uobičajenim restyling of Prethodne Seficije. Ali automobil je izjavio kao premijera ... Nakon što je pregledao priopćenje za javnost, bilo je moguće zaključiti da je Sefia II model s fundamentalno novom platformom. Baza automobila povećana je za 60 mm, stazom prednjih i stražnjih kotača - za 20 mm. Sedan je postao duži od 67, širi 20 i veći za 25 mm. U riječi - čvrsti rast. Očigledno, upravljanje tvrtkom nadao se da će Sefia staviti na jedan korak s najprodavaniji korejski model - Hyundai Lantar, koja ispada iz Sizarnarnog klasifikacije u Europi (prema Lantra, premašuje model golf klase, ali je inferiorni automobilima od Passat klase, Vectra ili Volvo Fortie serije). Nova sefija pusti nonati
Usput, na istom mjestu - u Frankfurtu - Kia Shuma, je osvijetljena verzija s 5 vrata nove Seficije. Rijetki slučaj - Hatchback se ispostavilo da je dulji od osnovne limuzine, pa čak i 50 mm. Prema ovom parametru, Shuma je bila gotovo blizu drugoj golf klase brušenje - Hatchback Skoda Octavia (razlika između 90 mm ili paket cigareta). 
Oblikovati. Izgled nove Seficije postao je nekako amorfan i trivijalan. Stražnja krila nalikuju Mitsubishi Lanceru, fenjeri - o Ford Mondeu. Hatchback Shuma s četiri prska svjetla i ovalni unos zraka može se lako uzeti za sniženu kopiju Ford Bik. Što je? Uostalom, prva Sephia ima jedinstveni, dovoljno strogi izgled i šarm skuplji od toga, automobili ... 
Osim pokazatelja rasta, informacije o svim ozbiljnim mehaničkim promjenama u automobilu, priopćenje za javnost iz nekog razloga nije sadržavao. Što se tiče motora, proizvođači su ograničeni na poruku: motori 1,5 i 1,8 l, 16 ventila, injekcija. U isto vrijeme, otvoriti haubu na štandu automobila predstavnika tvrtke odbio. Ovo je mjesto gdje se pojavile sumnje ... Proljeće ove godine. Kia Sephia II - u Moskvi. Na raspolaganju - jedan i pol u osnovnom izvršenju. Power motora - 88 KS (Verzija s kapacitetom od 1,8 l od 111 KS. dok se u Rusiji ne isporučuje). Upravo su isti agregati instalirani i instalirani na prvoj Sefiji i Sefia Leo. Ovi motori su licencirani Mazdov dvosvjedice četvorčina od kraja 80-ih, opremljeni sustavom za ubrizgavanje višezača. Budući da su motori ostali isti, nije vrijedno očekivati \u200b\u200bi izgled novog prijenosa - ostalo je nepromijenjeno. Samo je treći korak u mjenjaču ponovno izračunat - postalo je malo duže.
Šasija: Sve je još uvijek. Papute se povećava širenjem sub okvira suspenzije. Vodiči i elastični ovjesni elementi su isti.
Salon. Siva i vrlo kvalitetna ploča s plastičnim instrumentima. Polica ploča je čvrsta, bez horizontalnog konektora, koji se dogodio na prvoj sefiji: tako da bi trebalo manje škripati. Iste potrebne minimalne funkcijske tipke. Sve je poznato i prikladno. U Ergonomija vozačkog radnog mjesta su promjene na bolje. Brave brava prenose se iz gornjeg ruba presvlake vrata s polugom brave pogona - sada ne morate doći do desnu ruku lijevom ramenu. Poluga kutija je posađeno kratko. I priručnik poluga kočnice, naprotiv, stražnji do gore. U podignutom položaju, to stvara određene smetnje u radu s polugom box. Tako na dodir, ne primjećujući podigao ručnu kočnicu, sada je vjerojatno da će uspjeti. Stolice, pedala čvor i volan - bez vidljivih promjena.
Lijepo je imati na umu da s povećanjem međuosovinskog razmaka, prostor je povećan u stražnjem dijelu kabine, koja je stvorila više udobne uvjete za putnike. Sada im koljena ne odmaraju u naslonu prednjih fotelje. Povećana i otvaranje stražnjih vrata. Dodatnih 25 mm visine stropova i glatko pada natrag na stražnji prozor ovdje vrlo usput - u sedan prve generacije putnika, bilo je mjesta u tom stakla u opasnoj intimnosti. Povećanje širine kabine gotovo da i nema osjećaj - u starom Sephia, osjećaj lakat u prednjim sjedalima ne dolazi i tako, a za tri više sjedio u stražnjem dijelu drugog 20 mm široke širine ne igraju. 
Automobil je znatno narasla u veličini, ali je suha masa ostala ista. To je omogućilo da zadrži osobine dinamičkih o prethodnim modelom - mogućnosti za licencirane motora Mazda B5 Korejci su već iscrpljene. Maksimalna brzina od dvije godine Kia Sephia II - 170 km / h, ubrzanje do sto - 11,8 sek. Za usporedbu: odgovarajući Octavia pokazatelji iz 1,6 litara su 187 km / h, a 11,7 s, a prošle godine je Daewoo Nubira 1,6 do 185 km / h, a 11 sek.. 
Smanjenje sedam stotinki omjera prijenosa treće kutije kutije (3. približno do 4.) je neprimjetan podataka: Mazdov motor elastičan dovoljno, a prije prebacivanja u četvrtoj brzini, malo je vjerojatno da je netko često morao zavrti ga na crvenu zonu. Automobil drži cestu jako dobro. Proširena valjanje i proširene kotača baze dodano Kia Sephia od strogost ponašanja. No, glavna stvar je da obratite pozornost na pri vožnji je nedostatak tutnjava i škripanje u kabini. Nedvojbeno napredak. Samo tutnjava od poznatog motora, a može se čuti šuškanje ljetne gume.
Što ćemo završiti? Postoji li dobra nova Sephia za uklanjanje Kia Motorsa iz krize? Čini nam se da agregat gore navedenih promjena u dizajnu neće dopustiti to. Za punopravno svježeg razvoja sila s korejcima očito nije bilo dovoljno. Kriza je očito previše duboka i - nažalost! - Sefia II, najvjerojatnije će ostati potonji, tako da govorimo, novost iz Kia Motorsa. 
Cijena. U osnovnoj verziji, jedna litre Kia Sephia II nudi se za 14,990 dolara (s klimatizacijom - po tisuću skuplje), dok je Lantra i Octavia s 1,6 litara vrijedan 18.000 dolara. Odlučiti ... Ivan Panery.
Izvor: Motor magazina [№6 / 1998]
