Probna vožnja Kia Sephia 1993 - 2001
Nenormalan potez
Sve je bilo zadovoljno u automobilu, osim niskog profila gume. Šest mjeseci Michelin guma s profilom od 60 posto postala je potpuno neupotrebljiva. Najviše od svega, naravno, prednji kotači sa sastanka sa svim vrstama zanimljivih nepravilnosti, kao što su: asfalt pohranjen zimi, nalik na bunkere, građevinsko smeće, detalje nečijeg prijenosa, pa čak i fragmente nečijeg namještaja. Na dvije gume su Hernias lepršale. Diskovi s kotačima. I sve dok se nisu pretvorili u aluminijski otpad, a ovjes u didaktički set za školski kabinet fizike, odlučili su staviti gume više od 185/65R14. Značajno je da je tog dana nogometna momčad Shinnik pobijedila na meču na stranom terenu. Za europsku verziju Sephije, 60 -postotna guma je sasvim dovoljna, ali samo ako se radi na europskim cestama. Ni u jednom katalogu pronašli smo za Kia Sephia Ostale 14-inčne gume za ovaj model nude se samo dvije redovne veličine guma: 175/70R13 i 185/60R14. Polumjeri kotrljanja ovih guma pri statičkom opterećenju, 264 i 263 mm. Razlika između njih, kao i razlika kotača kotača koji je prošao za jednu revoluciju, iznosi 0,37%, što ne premašuje dopuštenu pogrešku brzinomjera i potpuno neprimjetno kada se automobil kreće.
Tko voli mekše, odabire 13. kalibra s pristojnom rubom gume i zraka, a tko će preferirati 14. s niskim profilom. Istodobno, to će biti ili kobasica na zavojima, jer je 70 -postotni profil previsok za aktivno kretanje (ponašanje Sefije opisano je s ovom veličinom gume u motoru 3 za prošlu godinu), ili hoćete Često moraju kupiti par guma 185/60R14, čiji se bočni zidovi putuju nakon svakog od svake jame. Nema trećeg. Uzeli smo to sami 185/65R14.
Samo 9 mm gume i automobila nije prepoznato. Na nenormalnom putu, udobnost i glatkoća kretanja značajno su se poboljšali. Sephia lako proguta ono što je prije naišla. Vanjski zvukovi u kabini praktički su nestali. Statički polumjer guma 185/65R14 iznosi 273 mm, a teoretski, udaljenost od 3,4% više prekrivena je jednim kotačima okrenuvši za jedan kotač. To jest, u vrijeme dok 1 km ispada na kilometar, automobil traje 1034 metra. Ne zaboravite da je promet automobila također porastao za 9 mm.
Sada o nuspojavama. Strana u doslovnom smislu riječi, odnose se na bočni podatak (ponekad se naziva bočni otpor ili otpor na odlazak) ili se svojstvo gume ne drobi u zavoju. Standardna guma 185/60R14 ponašala se približno približno i na vodi i na jelu, a da se u zavoje ne uklopi. Općenito, što je niži profil, što je kotač stabilniji u bočnom smjeru, to je veći to je veći pomak središta kotača u odnosu na mjesto kontakta s cestom, što u određenim okolnostima dovodi do ranog rušenja jednog ili obje osovine. Naravno, 65 -postotni profil ne dopušta proći okrete tako slavno kao i 60 posto. A ako, s porastom postotka, ne praveći stil jahanja, tada će brzi prolazak okreta biti popraćen cestarinom debla, zviždukom gume i polako stabilizacijom rola. Mnogo, naravno, ovisi o modelu same gume, obrascu gazišta i svemu što prosječni vozač ima pravo ne sumnjati. Ali na primjeru novih guma 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV, može se reći Kia Sephia Leo da se nuspojava osjeća na suhom asfaltu u okomitom skretanju samo pri brzinama preko 60, a u glupim za 80-90 KM/h, a u oba slučaja se kontrolira i lako ispravlja. Na lokvama je minimizirana razlika u bočnoj otpornosti guma različitih profila (ceteris paribus).
Na ovaj ili onaj način, 65 -postotni profil napravio je ugodniju vožnju, relativno je osigurao diskove kotača, ovjes i dno tijela iz svih vrsta ojačanih betonskih avantura, ostavljajući priliku da se aktivno voze. Nazvao bih ga ruskom verzijom Kia Sephia Leo. Možda će nakon nas ruska veličina pokušati domaću Kia iz KaliningRada? Što je više iznad ceste, to je bliže ljudima!
P. S. i također smo morali proći kroz planiranu, odnosno da pozovemo jamstvenu službu i otvorimo haubu. Reakcija rada na stanici na dolazak najpoznatijeg Sephije Leo u ovom gradu nalikovala je video zapisu: Mama! Mama! Teta Asya stigla je! Skup usluga u drugom sličan je prvom koji je promijenio motorno ulje i filtrirao i šifru orašastih plodova. Odnosno, proizvođač je, kao što je bio, siguran da se nakon 15 tisuća kilometara u automobilu ne događa drugi procesi, osim zatamnjenja ulja. Oh dobro ..
Ivan V. Paderin
Izvor: Motor Magazine [br. 09/97]
