Probna vožnja Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Rio vodič

Oh Rio, Rio! Heroj poznatog romana imao je plavi san ući u ovaj grad. Imate priliku odmah upoznati Rio. Vodič će izvesti Maxim Sachkov.
Rio druge generacije pojavila se na našem tržištu prije nešto više od godinu dana. Prethodnik automobila nalikuje samo daljinu. Pored toga, početnik je značajno dodao cijenu. Od kraja prošle godine, automobilska postrojenja iz Izhevske počela je sakupljati ovaj korejski model. Oslobađanje bi trebalo rasti i, prema tome, ruski Rio je jeftiniji. Barem teoretski

Na pultu
Samo Izhevski automobili više neće opskrbiti Rio iz inozemstva u unutrašnjosti službenih dilera. Iako su parkirališta još uvijek ostala u inozemstvu. Lokalni modeli montaže opremljeni su 1,4-litarskim motorima, 5-stupanjskim ručnim kutijom ili 4-stupanjskim automatskim. Kupcima se nude dvije vrste tijela i tri razine setova.

Standard je najpovoljnija verzija. Od ugodnih i korisnih opcija, samo servo upravljač, klima uređaj, vozački jastuk. Čak i proizvođač upućuje radiju trgovcima, ograničen na audio obuku ožičenja, zvučnika, antene. Nije teško saznati jeftini dodatak crnim ogledalima i ručkama na vratima. Usput, u standardu se prodaju samo limuzine.

Za ljubitelje hatchbacks -a, Rio započinje konfiguracijom udobnosti. Postoji središnja brava, prozori su primili električne pogone, a ogledala se također zagrijavaju, sjedalo se podešava u visini. U ovom izvedbi, Rio nije samo ugodniji, već je i sigurniji od suvozača, jastuk također štiti.

U konfiguraciji apartmana umjesto klima uređaja, prednja sjedala s grijanjem. Aktivna sigurnost povećava ABS, a najupečatljivija razlika u vanjskim svjetlima za maglu. Suite nudi Rio s automatskim okvirom za 28 tisuća rubalja. Strojevi sa sličnom unutrašnjošću i opremom naoružani mehanikama. Automatom se isporučuje s limuzinama i hatchbackovima.

Nažalost, konfiguracije su strogo fiksirane: sigurno izgraditi stroj, odabirom samo potrebnih opcija neće uspjeti. Neka dodatna oprema, poput prostirki u kabini, bacaju diskove, glazbu, dilere. Trošak vrlo ovisi o njihovom apetitu.

Jamstvo za Rio i domaću i uvezenu proizvodnju iste je 3 godine ili 100 tisuća km. Cijene održavanja i popravka nisu različite. Za test smo uzeli najskuplje izmjene, koje će, sigurno, pogledati stanovnike velikih megacita Rio s automatskim kutijom.

ZA VOLANOM
Automobil je šivao europskim standardima. Dizajn pregledavanja, moderni oblici: Uzmite natpisnu pločicu i nećete reći da je pred sobom Korejac. I ne možete nazvati ukus i iskustvo koje se osjećaju u oblicima, dizajnu, odabiru materijala. Tijekom vožnje uvjereni ste da ne samo dizajneri, već i stručnjaci za ergonomiju, ovdje su dobro radili. Stolica za jeftin automobil, koji se smatra Rio, vrlo pristojna bočna potpora ne dopušta da leđa hodaju po kutovima, a jastuk dobro podržava kukove. Barem će ljudi srednje visine i malo viši na kotaču biti prikladni, a podešavanja bi trebala biti dovoljna u visini i duljini. Istina, istodobno se samo kompaktni i pametni putnik može smanjiti.

Danas je po izgledu često teško odrediti odakle osoba dolazi. Slika se čisti kada uđete u razgovor. S Riom je slična situacija. Dodirnite, brzo razumijete što ovaj Europljani govori s korejskim naglaskom. Na primjer, tutnjav zvuk motora nalikuje Hyundai Aquacentu. Iako se čuje samo pri ubrzanju s ujednačenim pokretom neupadljivim, tihi glas utopi pričljivih guma. Snaga, čak i u kombinaciji s automatskim okvirom, dovoljna je za udoban, pa čak i brz pogon.

Usput, jednostavni okvir RIO -a s četiri moguće može se postaviti kao primjer mnogim intelektualnim jedinicama: ona ne razmišlja o svakoj akciji vozača, gubitkom dragocjenog vremena, ali jasno izvodi naredbe. Prebacuje se žustro, ali glatko, a ako zakoračite na papučicu plina, brzo će se smanjiti. Kutiju možete prijekorati, možda, u samo jedan, automobil počinje prilično oštro. Takva je živahnost dobra s intenzivnim ubrzanjem, ali malo guma u polako puzanju. Istina, uskoro se naviknete na ove napade.

Ne bi trebalo čekati nešto natprirodno u pogledu kontroliranosti i stabilnosti iz Rija. Automobil stoji dobro na cesti, a umjereno se oštro upravljač ne napreže pri velikim brzinama. Još uvijek ne bi imao jasnoću i reagiranje mitraljeza. A ovjes neće oštetiti dodatni intenzitet energije.

Rio se okreće bez sjaja, ali siguran. Vrijedno je ući u skretanje nešto brže nego što je potrebno, automobil počinje puzati prednju osovinu, ubrzavajući brzinu. Usput, od mnogih nevolja vlasnika korejsko-ruskog modela, dobre kočnice u krugu štite dobre kočnice.

Obilazak Rija prišao je kraju. Možda je netko bio razočaran, drugi se, naprotiv, provjerava sa stolom, već se pretvaraju da su kupljeni. Sve je poput turista: jedan sanja o Sunčanom Riju, drugi kao i druga mjesta ...

Razmotrite opcije

Limuzina
Jedna od prednosti Rija s troje -pametno tijelo prodaje se u najjednostavnijem, a samim tim i jeftinom setu standarda. Međutim, ova će opcija privući ne samo askete, već i tržišta buva (u dobrom smislu te riječi) zahvaljujući više, za trećinu u usporedbi s hatchbackom, prtljažnikom od 390 litara. Dobar odjeljak i solidan otvor pokvare unutarnje petlje, prikrivajući prostor. Vjerojatno bi Lotrazh bio dodan da pod nije rezervat pune veličine, već pristanište. Ali za naše uvjete, puni kotač je još praktičniji. Volumen tereta može se povećati na 1145 litara, sklopivši leđa (uključujući dijelove) stražnjeg sjedala (ZR, 2005, br. 12).

Hatchback
U istim razinama obloga, hatchbacks i limuzini su isti. Stoga je bolje zaustaviti kupce koji ciljaju na prijevoz dugih mjedača. Iako je početni volumen prtljažnika skromniji (270 l), lakše je položiti, na primjer, nekoliko bicikala (775 L) s ovdje presavijenim stražnjim sjedalima. A veliki otvor omogućit će vam da učitate veliki veliki nosač. Hatchback je 250 mm kraći od limuzine (3990 naspram 4240 mm), ali njihova je baza ista 2500 mm. Stoga, na stražnjem sjedalu u hatchbacku nije više nego u limuzini.
 
 
 
 
 
 

Maxig Sachkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"