Probna vožnja Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Sastanak selektora

Hyundai naglasak
Limuzina proizvodi od 2001. godine TAGANROG AUTOBILE TCHER (TAGAZ). Osnovni korejski model proizveden je od 1999. godine (prva generacija od 1994.). 2003. godine ruski automobil pomalo je osvježio njegov izgled.
Motor: benzin 1,5 L (102 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Konfiguracija: 5 opcija.
Cijena: 10 80013 060
(302 700365 700 RUB.).

Kia Rio
Organizirano je 2001. godine sastavljanje hatchbacks -a i limuzina u tvornici Autotor KaliningRad. U Koreji je automobil proizveden od 1999. godine, 2002. godine, provedeno je olakšavanje.
Motor: benzin 1,5 L (97 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Konfiguracija: 5 opcija.
Cijena: 11 USD 20013 700
(313 600383 600 RUB.).

Puno radimo na stroju: idemo u kupovinu, odlazimo na posao, u kućicu, odvodimo djecu u školsku kuću i posao, možda, automatizam nije tako loš. Omogućuje vam da se držite u formi i izbjegnete destruktivni stres.
Što je vozač u Danu dana metropole? Naravno, prometne gužve. Prolazni prolaz za prijenos kvačila-ne možemo izbjeći zagušenja, ali postoji iskusan alat za lakše za sebe Automatski mjenjač života. Na našem testu, najviše proračunskih strojeva na ruskom tržištu, Russified Korejac Hyunde i Kia. Koji je od ovih fondova bolje?

Život na stroju
Hyunde nas dobro naglašava: on radi u uredničkom uredu i više puta je sudjelovao u vožnji. Kopija koja je pala u ruke ovog puta razlikuje se pomalo ažuriranim izgledom i detaljima unutarnjih poslova. Najznačajniji amandman: upravljač je podešen u visini! Sada će vozač moći sjediti ovdje visoko iznad prosjeka, a prije nego što mu je upravljač ležao na nogama.
Nalet startera ispod haube je tukao. Evo prvih tvrdnji: Ne postoje značke koje ukazuju na položaj selektora na jednostavnom panelu uređaja. Zbog toga ponekad moramo spustiti glavu i gledati kamo ćemo sada ići. Iskreno, ne previše moderno rješenje
Razgledavanje u naglasku dobro je zahvaljujući umjereno bucmastim bočnim stalcima i prilično velikim ogledalima. Iz operativnog opsega gurnem papučicu na pod. S neznatnim odgodom, motor započinje samouvjereno ubrzanje do maksimalnih okretaja. Prati ga prilično glasan bariton, koji pada prilikom prelaska na sljedeći korak. S mirnim ubrzanjem, automobil samouvjereno ide za pedalom u skladu zbog vlastitog zujanja.
Ali uz usporavanje, kao što smo već primijetili više puta, naglasak ima nekih problema. Prilično tijesna i ne previše informativna papučica čini vas usporavanjem prije vremena. Vjerojatno su se kočnice izvorno računale pod ABS, što nije u našoj konfiguraciji.
Rio, naprotiv, ima jasno usporavanje i zbunjenu dinamiku. Ne možete to reći o uređivačkom stroju s mehanikom, pa krivimo stroj. On s vremena na vrijeme ne može odlučiti o izboru prijenosa skače gore -dolje. Pored toga, prijenos djeluje nepristojno: teško je ne primijetiti trenutak prijelaza iz povećanog prijenosa u spušteno. Očekujete jednostavnost komunikacije i morate se naviknuti na nijanse kutije. Međutim, prilično je lako slagati se, tako da se nakon četvrtine sata ne sjećate odmah, na kolu Hyunda ili Kia trenutno sjedite!

Pola pola gore
Automatski naglasak u minimalnoj konfiguraciji ne upušta se u luksuz. Ručno spustite čašu, postavite ogledala, ali radio na konzoli, a držači za uvlačenje sakriju se ispod.
Rio izgleda modernije i opremljeno bogatije. Otuda je razlika u cijeni: eksperimentalna kia skuplja je od naglaska za gotovo 900 dolara. Što se tiče funkcionalnosti, Rio limuzina nedostaje mala, ali vrlo važna opcija za sklopivo stražnje stražnje strane. Međutim, ako je ovo pitanje temeljno, može se riješiti kupnjom Rio hatchbacka, korist će se morati malo platiti.
Gledajući popis konfiguracija, razumijete da postoji samo pola stoljeća između strojeva. Na primjer, maksimalna oprema oba uključuje ABS, jastuke, električne brusilice ... ali ukras s kožom i lijevanim diskovima dostupni su samo za Kia.
Naše iskustvo
Kia je u vrijeme pripreme broja bio prvak za jamstvene obveze: 5 godina ili 120 tisuća kilometara. Hyunde 3 godine i 60 tisuća, trgovci nude produženje do 5 godina i 100 tisuća. Jao, sudeći prema uredničkoj floti, za Rio, jamstvo je važnije: naš automobil je nekoliko puta otišao na popravke. Možda jednostavno nije imala sreće? U svakom slučaju, naglasak se ponašao pouzdaniji.
S druge strane, Hyunde tolerira smrzavanje gore, nakon minus 20 nećete ga dobiti. Također ima manje klirensa na cesti ... Napokon, kako bismo u potpunosti popunili vagu, prisjetimo se učinkovitosti: Urednički naglasak s automatskim mjenjačem troši manje od Rio s mehanikom, u zimskoj kilometraži 7,2 u odnosu na 8,0 l/100 km ( Zr, 2004, br. 3, 10).
Što, težak rezultat sastanka selektora? Autori imaju tendenciju da daju prednost automobilu od taganroga. Odlučni čimbenici su niža cijena i logičniji stroj. Pa, naravno, podijeljeni leđa su radili ...

SAŽETAK
Hyundai Accent je i dalje najpovoljniji stroj ne samo u klasi, već i na tržištu. Koje su druge preporuke potrebne?
+ Clear mjenjač, \u200b\u200bprostrani prtljažnik, podijeljen stražnji dio stražnjeg sjedala.
- Nezadovoljni izgled, mali klirens na cesti, bučni motor, koji zahtijeva naviku kočnica.

Kia Rio na limuzinu koja tvrdi da je čvrstoća prilagodit će se bilo kojem vozaču, bez obzira na spol, dob i karakter.
+ Ugodna moderna unutrašnjost, dobre kočnice, prikladno slijetanje, atraktivno jamstvo.
- tvrda ovjes, nelogični stroj, velika prosječna potrošnja
gorivo.

 
 

 

 

 

 

Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"