Probna vožnja Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

zdravo i doviđenja

Kad se nešto poznato, dobro, sve se odjednom poznaje, neočekivano se mijenja, ne možete odmah reći, na bolje ili na još gore. Istina, u automobilskom svijetu se takva transformacija može točno mjeriti. U novčanicama.


Fokusira se s presvlačenjem odjeće
Imam jednog starog poznanika. Radi u ozbiljnom državnom uredu, koji nije daleko od metroa Lubyanke. Ali nemojte se bojati, on je vrlo slatka i skromna osoba. Haljine također vrlo skromno. Pretpostavljam zašto. Biti neprimjetan nije ništa više od profesionalne navike.
 

I putuje na Hatchback Rio Tom, skup Kalinjingrad. Tijelo je obojeno u najneuparljivijoj boji tamno sive boje. Međutim, čak i plavi ili svijetlo crveni Rio privlači ne puno više od drugih. Za borca \u200b\u200bsa špijunima opcija je optimalna.
 

No Korejci su objavili potpuno novi Rio. Sa svojim je prethodnikom povezan samo s amblemom. A ono što sam apsolutno siguran u moj prijatelj nikada neće kupiti ovaj automobil. Čak i ako mu se jako sviđa takvu kiju. Bolno uočljiva okolina automobila odmah na njega obraća pažnju.
 

Za mene to nije samo privlačniji od ostalih korejskih superminacija, već i u pozadini europskih neće biti izgubljeni. I neka je osmijeh njegove rešetke radijatora vrlo sličan onome što ima Mazda-3, a činilo se da su oštro definirani lukovi kotača zavirili u fokus. Glavna stvar je da nije bilo traga prethodne bezličnosti.
 

Dakle, na kraju krajeva, zamišljeno je. Radeći na dizajnu noviteta, dizajneri Kia usredotočili su se na zahtjeve pokvarene maštovitim zavojima automobila Europske mladeži. Nije ni čudo: 40% izvezenih Kia namijenjeno je Europi. U Slovačkoj se već gradi biljka, gdje će početi proizvoditi 300 tisuća automobila godišnje. Rio će se tamo sastaviti, ali za sada se automobili iz Koreje odvedu k nama.
 



Više ili manje?
Većina europskih tvrtki pokušava učiniti model nove generacije više od prethodnog. Ali Korejci su djelovali upravo suprotno: hatchback je postao dobar četvrt metra kraći. Mislite li da je salon sada bliži zbog toga? To se nije dogodilo! Nakon što je postao mnogo manje, Rio se pokazao znatno ... više. Međuosovinsko rastojanje je 9 cm duže, automobil je postao 5 cm viši i širi i pol.
 

Zbog toga je sada prikladnije sjediti u njemu. Na vozačkom sjedalu povećao se raspon uzdužnog podešavanja. Istina, nikad nisam doživio nelagodu na kolu sa svojim 186. rastom nelagode. Ali tada, kad su sletjeli iza njih, koljena su se odmarala na stražnjoj strani stolice, a sada ih ni ne diraju. Da, i postalo je prostranije u ramenima. Siguran sam da se na stražnjoj sofi dvije odrasle osobe prosječne tenke zajedno s djetetom neće umoriti od dugog putovanja.

 
   
Vozačka stolica s velikim rasponom podešavanja, ali jastuk je kratak

Postala je prostranija na leđima, a sjedenje ovdje je sada mnogo prikladnije

Zračni jastuci, kao i prije, nisu više od dva, ali putnik je sada isključen


Usput, stražnji dio sofe ne samo da se savija u dijelovima, već je podešen i uz kut nagiba. Istina, ona ima samo dvije odredbe. Ali ovdje imate još jednu ugodnu sitnicu vozačkog sjedala na automobilima s automatskom kutijom, pojavio se prikladan naslon za ruku.
 

Ali što je velika baza i niža duljina? Tako je, kratki prekrivači. Tako je za prostrani salon Rio morao platiti mali prtljažnik. Njegov se volumen smanjio za 180 litara i sada je 270 litara. Sa stražnjim dijelom stražnjeg sjedala samo je 130 litara oduzeto iz njihovih torbi i strahumaches više sreće, ostavljajući 1145. Ipak, prema standardima klase, to su potpuno normalni brojevi, više od onih Hetza, i otprilike onih Isto kao i Peugeot-206 ili Corses.
 



Rio se okreće ...
Ali svi ti dosadni proračuni litara i kubičnih decimetara odmah će ući u pozadinu čim vidite kakve su Rio cool mogućnosti za unutarnji ukras. Presvlake sjedala i ploča na vratima događaju se s plavim i crvenim umetcima. Volan je obložen kožom, a središnja konzola, koja je sada lagano raspoređena u vozaču, ukrašava okvir za aluminij.

 
Međutim, prestanite. Čini se da malo požurimo. Sva ta raznolikost igra se bojama u knjižici za oglašavanje, ali u automobilu ... ne, naravno, možete dobiti veselu presvlaku i kožni upravljač, ali samo na najskupljim verzijama. I pristupačniji su, naizgled, upućeni u nepokolebljive optimiste, koje sive, tamno sive i crne boje unutrašnjosti neće uopće uznemiriti. Ili se u Kiji vjeruje da će samo široki naplaci s brzinometrom, a tahometar i narančasto pozadinsko osvjetljenje pridonijeti raspoloženju.
 

Sami materijali za ukrašavanje, kao i prije, ne razlikuju se plemenitom podrijetlom. Sjedala, na primjer, (iako samo na hatchbacku), obložena su u mreži s tkaninom točno istom, ide na oblogu sportske odjeće. Sportaš će se vjerojatno svidjeti. Samo on ne bi trebao biti vrlo visok jastuk na prednjem sjedalu izgledao mi je pomalo kratko. Ali to će biti istodobno, pogotovo jer izgled i prostrani salon nisu sve čiji se novi model može pohvaliti.

 
  
Čak i u Riju više od 15.000 dolara, možda ne postoji električni pogon električnog ogledala

Džep u vratima vrata prikladan je za kišobran ili karte na cestama
 
 
Ispod poda prtljažnika skriva rezervu pune veličine s potrebnim alatom

Stražnje sjedalo se prekriva u dijelovima, gotovo isprati s podu




Čudo od malog volumena
Naš junak sada ima dva motora, a oba su potpuno nova. Prvi motor, unatoč skromnim 1,4 litara, prepun je 97 konja, samo jedan manje od prethodnih 1,5-litara. Ali drugi, s radnim volumenom od 1,6 litara, može razviti 112 litara. S. i opremljen je i promjenjivim fazama raspodjele plina. Kako putuje snažniji automobil, definitivno ćemo reći u jednom od najbližih brojeva. U međuvremenu ćemo podijeliti svoje dojmove iz RIO-1,4 s mitraljezom.
 

To je čudo koje nisam očekivao. Za razliku od svog 1,5-litrenog prethodnika, ovo je dijete, čak i s tako naizgled skromnim oružjem, prilično sposoban pokazati zube. Motor se samouvjereno povlači s dna, a stroj se ne razlikuje u bivšoj promišljenosti, a četiri podređena prijenosa na njega mijenjaju se pravodobno i bez trzaja. Što vam omogućuje da dobro postignete brzinu, ostavljajući iza sebe brojne predstavnike domaće autoindustrije i obnovite bez ikakvih problema. Na prigradskim stazama zemlje, Kia je također držala kolegu, pretegajući 100 km/h kamiona nije postala test živčanog sustava za mene, čak i s 120 km/h, automobil je dobro ubrzao.
 

Usput, okvir je također prilagodljiv, a ako se malo trenira, pritiskajući ga na papučicu plina više, promijenit će program većim brzinama. Samo u opterećenju najbolje dinamike dobit ćete priličnu količinu buke od motora. U prvoj generaciji Rio, uši su postale tvrde brzine motora od 3500 i više, a sada zvuk počinje doseći pri 4500 o / min. Čak ni izolacija buke kapuljače i motornog štita nije pomogla. Stoga sam radije ne doživljavao bubanj membrane za snagu, već da mirnije idem.
 

Iako su značajke šasije i postavki upravljača stvorile da budu aktivnije. Istina, suspenzija je i dalje, kao dobar računovođa, svaku sitnicu broji na cesti. No, u zavojima, koluti tijela postale su mnogo manje, i što je najvažnije, na upravljaču se pojavila reaktivna sila. Zašto je postalo jednostavno zanimljivo proći zavoje automobilom. A visoki ravni Rio s uzgojenim stazama i baza se samouvjerenije drži.
 



Magic David Copperfield
Jednom riječju, svidjelo mi se ovo dijete. Unatoč dosadnom salonu i jeftinim završnim materijalima. Uostalom, postao je privlačniji, prostraniji i naučio se voziti mnogo zanimljivijim. A onda sam pogledao njegovu cijenu ... to je doista, transformacija u stilu televizijskog mađioničara br. 1.
 

Rio sada košta više od svih njegovih korejskih kolega iz razreda, pa čak i nekih automobila. Da, oni ga sakupljaju u Koreji, a ne u KaliningRadu, ali nakon što ste platili 13.500 dolara, dobit ćete 1,4 -litarski motor, jedan jastuk sigurnosti, pojačalo upravljača i zvučnike ožičenja. Automobil prethodne generacije u istoj konfiguraciji mogao bi se kupiti za 10.780 dolara. Po mom mišljenju, sve prednosti novog Rio -a ne opravdavaju razliku od 2720 dolara.
 

No, stroj koji smo vozili opremljen je automatskim strojem, ABS -om, dva zračna jastuka i četiri električna prozora i koštao je svih 15 USD 190. Ažurirani chitz s istim motorom i mjenjačem, ali mnogo bogatiji, je 800 dolara ... jeftiniji. Nekako se ne vjeruje da u takvoj situaciji ima mnogo ljudi koji žele sklopiti prijateljstvo s Riom.
    
Labud, rak i štuka

Sada su tri uvoznika uključena u opskrbu RIO -om, iz ove konfiguracije i cijene u različitim zastupnicima automobila značajno se razlikuju. U nekim, na primjer, nećete pronaći hatchback s 1,6 -litarskim motorom ili automobilom s ovom vrstom tijela. No, proučavajući sve cijene, još uvijek smo odredili neke obrasce.

Hatchback je sada jeftiniji od limuzine u prosjeku 100 USD. Za najpovoljnije izmjene, trgovci traže 13.500 dolara. To znači motor od 97 konjskih snaga, mehanički mjenjač, \u200b\u200bjedan zračni jastuk, jastuk za upravljanje i audio trening. Želite li klima uređaj, drugi jastuk, električni prozori, središnje zaključavanje i ogledala s električnim pogonom i grijanjem? Morat ćemo platiti više 1000 dolara. Automatski okvir košta 1100 dolara, a snažniji motor od 1,6 litara od 1200 dolara. Skup ABS -a, glave za maglu, lijevanih diskova, upravljača i salona s obojenim umetcima zahtijevat će dodatnu uplatu od 900 USD.
 
PO

Atraktivan izgled, prostrani unutrašnjost, friskarni motori, dobro rukovanje
Vs

Tvrda ovjes, ukras niske kvalitete, mali prtljažnik na hatchbacku, visoka cijena
 
Kia Rio 1.4

opće informacije
 
Tijelo, broj mjesta/vrata
Hatchback, 5/5
 
Opremljena masa, kg
1080
 
Duljina x širina x visina, mm
3990X1695X1470
 
Baza, mm
2500
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1470/1460
 
Brzina, km/h
168
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
14.5
 
Potrošnja goriva, l/100 autocesta/grad
6,9/9,5
 

Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, redom
 
Radni volumen, SMZ
1399
 
Power, L.S. U RPM -u
97/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
12,8/4700
 

Šasija
 
Prijenos
Automatsko 4-stupanj
 
Suspenzija:
opruga s teleskopskim amortizerima
 
ispred
Nezavisni tip MC_Ferson s stabilizatorom gmazova
 
iza
Elastična poprečna greda
 
Upravljanja
Rhealenski tip s hidrauličkim servo upravljačem
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
175/70 R14
 

Automobil
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [21/2005]