Probna vožnja Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio

Autopilot procjenjuje automobile prema pet glavnih kriterija. Količina prednosti je naznačena - B, nedostaci - pogl. Sljedeći subjekt stekao je četiri B i jedan pogl. To je Kia Rio.
VANJSKI. Slažem se, ispao je prekrasan automobil. Korejci koji nisu ograničeni predrasudama neprestano eksperimentiraju, traže i ponekad pronalaze. Nasljednik dobro poznate Avelle bio je potpuno za razliku od nje. Na neki način, Rio konture nalikuju svojoj starijoj braći Clarus i Sephia-II, što nam omogućava da razgovaramo o formiranju vlastitih stilskih tradicija u Kiji. A tradicionalno orijentalno otekline u Riju snažno je razrijeđena oštrim i nasjeckanim kutovima, oštrim sjecištima ravnih linija u duhu novog ruba Forda.
Automobili iz prošle godine sastavljaju Kalininggrad Autoor. Rio se proizvodi u dvije vrste tijela - limuzina i hatchback, međutim, na našem tržištu prevladavaju hatchback. Tijela su izrađena od tako prikupljenog zincromethal, s višestrukim obradom. Rio nam dolazi u 8 boja. Sve je metalik, s izuzetkom bijele boje. Minimalni zazor je oko 170 mm, a prednji kotači zaštićeni su redovitim skloništima. 5 b
 
Unutrašnjost. Uobičajena fraza - čisto, ali ... siromašna!, Kao kad se upoznala Kia Avella, opet traži jezik. Čisto - u smislu točnosti završetka i kvalitete uklapanja njegovih elemenata. Pojedinosti na njihovim mjestima drže se čvrsto, nema očiglednih škripanja i udaraca. Loše - u odnosu na materijale. Tvrdi siva plastika s crnom oblogom s crnom oblogom oko nadzorne ploče i na bradi, od nje se izrađuju jednostavni povodac na sjedalima - izrađeni su ukrasni umetci u vrata.
Rio se ne upušta u obilje džepova i ladica, ali postoji mjesto za sitnice na cestama: duboki džepovi u oblogama prednjih vrata, džepovi na stražnjim stražnjim sjedalima, kao i prikladan džep mrežice na kraju suvozačevog sjedala, ispod desne ruke vozača. Odjeljak za rukavice je vrlo mali, ali poklopac ne pada na putnika. Stražnje sjedalo je s trećim, dječjim naslonom za glavu. Straga je preklopna, odvojena, 1/3: 2/3. Uključujemo konfiguraciju leđa prednjih sjedala - straga se može presaviti bez vađenja naslona za glavu. U normalnom stanju, spremnik prtljažnika je 450 litara, sa presavijenim sjedalima --- 1275. 3 b, 2 h.
 
Oprema i ergonomija. Nema potrebe čekati cijenu najavljenu na Riju. Međutim, prisutni su imobilizator, hidraulička snaga, vozački eirbeg i sigurnosni pojasevi podesivi u visini, poluautomatski klima uređaj, elektronički sat i podešavanje kuta prednjih svjetala. Postoji radio trening s četiri govornika i antene. Ukratko, stroj je opremljen načelom razumne dostatnosti. Uz dodatnu naknadu, možete dobiti i prednje električne prozore. Električni pogon ogledala u Riju sastavljenom na automatskom učitelju nije predviđen. ABS - Dodatna opcija. Središnja brava i stražnji brisač s perilicom također su, neobično, opcije.
Sjedala su tvrda, vrlo dobrog oblika, a odvojeno podešavanje nagiba jastuka omogućuje vam odabir najprikladnijeg položaja. Volan na Riju čvrsto je pričvršćen, bez mogućnosti da ga pomiče naprijed -natrag ili gore ili dolje, ali njegov odlazak i kut nagiba su optimalni. Oblog upravljača je umjereno gust i mekan, ne sklizak i vrlo prikladan. Čvor za papučicu na stroju s mehanikom nalazi se ergonomski, ali same papučice su niske za mušku nogu u čizmi od 44 veličine. Ali ispod lijevog stopala postoji vrlo udobna platforma. Uz lokaciju, visinu, tijek ručice mjenjača i prijenos zupčanika nemaju problema.
Vjetrobransko staklo ima zatamnjenu anti -linen traku na vrhu. Pregled je dobar, ali visoki vozač možda nema dovoljno ugla okretanja bočnih ogledala. 4 b, 1 h.
Put. Novi Rio motor dao je stroju živahni i satni znak. Zbog varijabilnih faza raspodjele plina, početni okretni moment je vrlo visok, a 137 nm doseže pri 3000 o / min. Za razliku od mnogih sličnih 16-valvera, motor ima vrlo dobru vuču pri malim i srednjim brzinama, a u najvišim zupčanicima daje primjetan pikap, koji, ako je potrebno, aktivno pucaju od 90-100 km/h. To se odnosi na mehaniku. Stroj također nije loš - s dobrom reakcijom i mekim prebacivanjem, mada se u početku ponaša pomalo čudno: misli, iznenada vrlo oštro reagira na najmanji kretanje papučice gasa. Sudeći prema tehničkoj dokumentaciji, na Riju je instalirana jedinica novog dizajna, s mogućnošću samo -adaptacije. Tako se ove neobičnosti mogu objasniti potrebom vremena da se naviknu na vozača.
Ali suspenzija se ne može usporediti s prethodnikom. Stroj se stabilno drži na cesti, ne curi i ne maha, poput Avelle, na izbočinama. Rio ima dobru glatkoću, adekvatno drži putanju, a upravljač - osjetljiv, s izrazitim povratnim informacijama i reaktivnom učinkom. Ali joj nedostaje intenzitet energije - reakcija na rupe u asfaltu, a tramvaj čak i malo plaši. Osim toga, suspenzija prisiljava nekoliko naprezanja u visokim zavojima i oštrom restrukturiranju zbog svoje sklonosti kotrljanju. Teško je objasniti kontradikciju između motoričkih sposobnosti i sposobnosti suspenzije. Drugim riječima, ona je više konfigurirana za urednu vožnju. 4 b, 1h.
Značajke nacionalne operacije. Na Riju u Rusiji, proizvođač daje jamstvo za razdoblje od tri godine ili 65 tisuća kilometara. Unutarnja kilometraža instalirana je za 10 tisuća km s prvom za 1.500 km. Prosječni godišnji trošak sadržaja procjenjuje se na oko 200-300 dolara, ovisno o kilometraži. Cijena norme-sati popravka i servisnog rada ovisi o tehničkom centru i kreće se od 20-28 dolara. Cijene potrošnje, filtri, jastučiće, svijeće praktički se ne razlikuju od sličnih Avella: skup filtera koštat će 25-35 dolara, svijeće-14-18 USD, sve jastučiće od 70 do 80 dolara.
Vjeruje se da je Rio izgrađen na platformi Avelle široko poznate u Rusiji. No, studija dokumentacije pokazala je da su ne manje poznati Sephia i Shuma također služili kao donator. Samo je dizajn motora potpuno nov. To je dvostruko štrajk, 16-ventil, s promjenjivim fazama raspodjele plina. Svi su automobili opremljeni katalizatorom s zonom Lambda. Motor je dizajniran za 92. benzin. S obzirom na njegovu rusku kvalitetu, kao i činjenicu da su elementi elektroenergetskog sustava, na primjer, nisu konstruktivno promijenili, stručnjaci ih preporučuju redovito čišćenje.
Nova suspenzija, prema stručnjacima, trebala bi imati vrlo pristojnu granicu sigurnosti, najmanje 60--70 tisuća km, mada, kao što se to često događa s korejskim strojevima, glavnu ulogu igra kvaliteta Skupštine. U Rusiji, Rio do sada ima jednu poteškoću: u početku će se vlasnici možda morati suočiti s nekim nedostatkom dijelova i komponenti. S druge strane, mnogi detalji i čvorovi su zamjenjivi s uobičajenim KIA modelima, što smanjuje ozbiljnost problema. 4b, 1ch.
Naša rečenica. Proračunski automobil male srednje klase, jedan od vođa u svojoj niši. U pogledu omjera cijena i kvalitete, on se može ozbiljno natjecati s više eminentnih kolega iz razreda. Damama bi se trebala svidjeti. Dobra alternativa za one koji su uzgajali domaću autoindustriju, ali nisu financijski spremni kupiti skuplje europski ili japanski stroj. Napred - 4B i 1H.
 
Tekst Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Photo Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"