Test pogon Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Bivši hit zvuči svježe

Debi automobila Kia Rio, koji je zamijenio model Avell, održan je u jesen 1999. godine. Prodaja na europskom tržištu započela je u siječnju 2001. godine. Automobil se pokazao uspješnim, što potvrđuje statistiku. U borbi za suosjećanje kupaca bila je ispred prethodne tvrtke za bestseler - Kia-Sportidge. Tijekom godine provedeno je 123.372 primjeraka Rio, dok je visoki terenski zapis bio 110 195 komada. Već sljedeći, 2002 automobil koji je postao tako popularan, podvrgnut modernizaciji.
Prikaz ažurirane Kia Rio održan je na Parizu 2002. Pariz, malo kasnije, Kia Motors organizirao je test vožnju za novinare u Barceloni.
Baština
Modernizacija serijskog modela, ili, sada češće kažu, restyling, samo po sebi ne podrazumijeva revolucionarne inovacije. Dakle, izbor karoserije je još uvijek ograničen s limuzinom s četiri vrata i hatchback s pet vrata. Skup sile agregata ostao je nepromijenjen. Benzinski motori: Volumen od 8 ventila od 1343 cm i 16-ventila 1493 SMZ je agregiran s mehaničkim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Vozili kotači - sprijeda. Dizajn i konfiguracija energetskih jedinica osiguravaju ispunjenje zahtjeva u emisiji štetnih tvari u Euro i IV.
Više karaktera
Što se tiče vanjske kozmetike, otišla je u novu korist od rio. Postao je više originalniji i prepoznatljiviji zbog blok Pharmace povećane veličine s modernom konturom, novom oblogom radijatora, koja se uspješno kombinira s karakterističnom podlogom na haubi. Izgled se pokazao s nekim nagovještajem agresivnosti. Nije ni čudo što je ažurirani model prvenstveno orijentiran na potrošače 25-35 godina, vodeći aktivan način života.
Bojanje svih panela na otvorenom (uključujući odbojnike) monofoni, ali shema boja je vrlo raznolika. Postoje dvije vanjske završne verzije: rs - s crnim ručkama i LS - ručke u boji tijela. Osim predloženog tradicionalnog električnog automobila (središnje zaključavanje, električni prozori, podešavanje vanjskih zrcala), dizajneri i tehnolozi su vrlo pažljivo radili s interijerom. Čak i kućište kolone upravljača, materijal i oblik pobunjenika - kako se ispostavilo, ne samo iz estetskih razmatranja. Prema riječima stručnjaka KIA, krutost čvora osmišljen je tako da, s jedne strane, osigurati traumu-sigurnost vozaču s frontalnim sudar, a na drugoj - smanjuju vibracije na rubu.
Ne samo izgled
Očito je da je znatan dio promjena usmjeren prvenstveno na poboljšanje sigurnosti i udobnosti skriven od oka potrošača. Da bi se smanjila unutarnja buka između krovne ploče i presvlake stropa, kao i iz unutrašnjosti poklopca i sloj stražnjeg police izolacijskog materijala, a pod prtljažnika je prekriven poluslojnim sendvičem , Poboljšana izolacija buke štita koji odvajaju prostor motora iz kabine. Posebnim mjerama (na primjer, kavitacijske iznimke u hidrauličkom motoru upravljača), zvučni tlak u prostoru podizvođanja se smanjuje za 4-10 dBA, što je omogućilo smanjenje vanjske buke za 2-3 DBA. Glas oslobađanja s suspendiranim glavnim prigušivačem u prosjeku je bio tih za 3-4 DBA. Da bi se smanjile vibracije tijela, povećane su veličine tihih blokova u nosačima motora. Premjestite jedinicu za napajanje s oštrim diskovima i kočnicom sada ograničava dodatnu podršku.
Prednja suspenzija tipa Mac-Ferssona ima novi rio iznad 10 mm, nakon što je primljena pojačana učvršćivanja od tri točke, kao i kruti stabilizator poprečnog stabilnosti. Poprečna kovrčavi snop stražnjeg suspenzije sa stabilizatorom povećane krutosti i pojačano brtvljenje uzdužnih poluga sada je snažan i pouzdaniji.
Bez nalaza, ali još uvijek ...
Španjolske ceste kako ne mogu biti prikladne za testiranje automobila. Naše rute su uključivale planinske serpentine, segmente Autobahn i udobne resort ulice. Pregledajte Barcelonu.
I svugdje, novi Rio se pokazao vrlo vrijednim. Mogućnosti jedinice za napajanje ne mogu se nazvati sportom, ali je osigurano samopouzdanje u potoku na cestama velike brzine u načinima do 150-160 km / h. Ako ste i temperamentni vozač, onda, pravodobno i aktivno djelujući ručicu mjenjača, možete izrezati na vijugavim planinskim putovima unatoč visinskim razlikama. U isto vrijeme, automobil je sasvim pouzdano i predvidljivo okreće okreta, bez zastrašujućih valjaka, serije tijela ili bočnih tobogana. To su postavke suspenzije novog Rio, uspješno u kombinaciji s karakteristikama guma. U brzom skretanju, htio bih jasnije reakcije na okretanje upravljača, ali Rio nije sportski automobil. Ali na slomljenim ili šljunčanim cestama naporno radi suspenzija. Ne, vjerojatnost kvara je mala, ali bučna i ne vrlo udobna. Inače, čak i vozač je vjerojatno da će podnijeti zahtjev za novi Rio.
Ukratko, stručnjaci Kia Motors ozbiljno su radili na poboljšanju Rio. Pokazalo je uspješnu kombinaciju sigurnosti u modernim idejama, udobnosti i ... cijene. No, konačna procjena automobila, naravno, dat će potrošaču, ali će potvrditi svoju prodajnu statistiku, koja će uskoro početi u Rusiji.
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"