Probna vožnja Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Oh, Rio, Rio ...

Rijetko, korejski automobili su ugodni za oko. Međutim, novi Kia Rio Hatchback, čiji je skup koji je nedavno savladao Kalinjingrad Autoor, ugodna iznimka.

Kad se Sofiti posljednjeg Ženevskog motornog oblika, gdje se dogodila europska premijera Kia Rio, slika korejskog hatchbacka nije se raspala u tami svakodnevnog života. Štoviše, izravni nasljednik niskoprofile Kia Avella s vremenom je počeo izgledati još privlačnije.

Neka se Ford crtice vide u obliku Rija. To ne umanjuje njegov šarm i ne ometa osjećaj novosti. Ako Korejci naprave još nekoliko modela poput ovog, njihov će autoritet u području dizajna automobila značajno rasti.

U domovini, Kia Rio se proizvodi u dvije verzije limuzine i hatchback -a. Braća su slična licu poput dvije kapi vode. Ostali kutovi otkrivaju ujednačenu superiornost hatchback -a. Dakle, odabravši prvenstveno ovu modifikaciju za proizvodnju, KaliningRaders je, naravno, djelovao ispravno. Usput, korejski-ruski Rio možete klasificirati ne samo kao hatchback. Proporcije tijela prilično je dopušteno razmotriti automobil s vagonom.

Salon našeg Rija ne blista ništa posebno. Međutim, u nepretencioznom unutrašnjosti postoji nekoliko svijetlih udaraca: prilično prednja ploča, klima uređaj, koji je uključen u standardnu \u200b\u200bopremu, kao i široko rasprostranjena glava i vozački jastuk. Na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala presavija se u omjeru od dva do tri, povećavajući volumen prtljage.

Sjedeći u Kia Rio ispred, moguće je povećati vlastitu utjehu. Istina, zbog stražnjih putnika: stolice vozača i navigatora, gurnute do zaustavljanja, smanjuju prostor koji razdvaja oba reda sjedala na minimum.

Automobil nije loš u pokretu. Ako ćete, sjedeći za volanom Rio, izazvati vozača, recimo, VAZ NENE, ne možete se brinuti: potaknuti 108 konja jednog i pol litrenog motora, lako možete odmoriti nos protivnika. Možete se natjecati s ozbiljnijim protivnicima, iako, naravno, Rio se ne može hrabro s MERS -om i sličnim mu.

Korejski hatchback omogućava vam da samouvjereno manevrirate u prometnom toku: Rio se pokorava upravljaču i reagira na prisiljavanje revolucija živim ubrzanjem. Ručni mjenjač s pet brzina ne ometa, iako jasnoća uključivanja zupčanika nije savršena.

Međutim, Rio nije rastrgan sportašima. Izražava svoj skeptičan stav prema temperamentnom vožnji nezadovoljnim glasom, koji je ojačan proporcionalno brzini brzine. Prateća solo motora postaje intraspassal tutnjava, vjerojatno izaziva jaku završnu plastiku. Čini se da dodatni zvučni izolacijski Rio ne bi ozlijedio.

Kočnice hatchback -a za njih su prilično pouzdane.

Ali suspenzija je drugačija. Previše nervozno reagira na neujednačenost, posebno straga: kotači praznog automobila na kraju kraja doslovno pucaju. Barem bacite balast automobil.

Želeći se opustiti na prigradskoj magistrali, vozač u Riju otkrit će da je mjesto lijeve noge preblizu i najvjerojatnije radije ostavlja nogu na papučicama. Ovo su nedostaci hatchback -a, možda, iscrpljeni; Pa, možda na nadzornoj ploči vizualno malo spojite ljestvicu senzora za temperaturu goriva i motora. U svim ostalim aspektima automobil, barem, neće razočarati.

U osnovi, Kia Rio je običan naporan radnik za svaki dan. Cijena univerzalnog hatchback 11500 dolara, što se čini vrlo razumnom iznosom. Pogotovo ako uzmete u obzir da je poslovni partner također vanjski neodoljiv.

Tehničke karakteristike Kia Rio 1.5

Tijelo je s 5 vrata
Broj mjesta, ljudi. pet
Opremljena masa, kg 950
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4215/1675/1440
Baza, mm 2410
Maksimalna brzina, km/h 182
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km (miješani ciklus) 8.4
Kapacitet spremnika goriva, L 45
Motor:
-Type 4-cilindar, redom, benzin., 16-ventil
- Radni volumen, CM3 1493
- Power, L.S. na min-1 108/5800
- Zakretni moment, NM na min-1 135/3000
- Sustav za napajanje izravnog ubrizgavanja
Srednja vrijednost prijenosa., 5 -T., Per. Priv.
Veličina gume 175/70R13
Ovjes kotača:
- Prednji tip McPherson, iz Staba. poprečna stabilnost
- Straga na prod. poluge, štap.
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- Stražnji bubanj
Upravljački utikač
Cijena, 11500 dolara
 

Izvor: Časopis 5 kotača [02/2001]