Kia Picanto testna vožnja od 2011. Hatchback

Kia Picanto: unisex

Dugoročni test Kia Picanto: Prvi tjedan

U našoj garaži, novi vodič za grad nove generacije Kia Picanto je novo niskoprofekciju. Ovaj stroj od trenutka njegovog pojavljivanja na uredničkom parkiralištu odmah je postao objekt šala. Kao i njegov privremeni vlasnik. Ipak, mali hatchback obojen je u neozbiljnu nebesko plavu boju, a slika isključivo ženskog automobila oštro se disonalizira s tmurnim muškarcem na kolu.


Ali ako apstrahirate od boje našeg pridošlice, dobrog, za novi Picanto, postoji još devet opcija za bojanje, onda se ostatak hatchbacka bori da napusti gravitaciju slike dame. I u dizajnu i opremi. Pikanto više nije naivno otvorena okrugla oči, a glatki oblici tijela ustupili su mjesto strogim linijama, spektakularnim žigonima na bočnim zidovima i utisnutim slojevima na pragovima. Unisex?


Stari i novi Picanto-off potpuno su različiti automobili! Ali ako bi se dizajn linije fronta približio nabijenom hatchbacku, tada je iza svega puno dosadnije samo još jedan gradski supermini.

Hatchback pokušava svima reći da je odrastao, postao je ozbiljan stroj. Pogledajte njegovu drhtavu njušku s blago izbočenim prednjim odbojkom, koji bi se sasvim uklopio i na nabijeni hatchback i elemente automobila za odrasle, poput LED -ova u prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima i ponovnim repatarima u trupu stražnjih retrovizora. Ali ako Kia Picanto izgleda stilski ispred, onda je ukras Zeke previše različit u stilu. Kao da su ta dva dijela tijela nacrtala dva različita dizajnera koji se gotovo nisu kontaktirali u procesu rada jedni s drugima.

Ipak, savršeno upoznajete novu verziju Picanta odjećom. Novi dizajneri Kia i osobno Karsten Toms, koji su bili odgovorni za ovaj projekt, nadoknađuju se. A što je s kabinom? Vrata se otvaraju s gumbom na ručici (sustav koji nije pristupio je još jedan znak ozbiljnog stroja) i iznutra


Gornji Pikanto ima vrlo bogat popis opreme, koja uključuje klimatsku kontrolu, USB i Aux konektore, grijanje upravljača, pa čak i pristupni sustav bez ključa s mogućnošću pokretanja motora s gumbom. Ništa od toga, konkurenti se ne susreću ni na doplatu.

A unutar malog otvora je također vrlo dobar! Kvaliteta završnih materijala više je nego dostojna za automobil ovog segmenta. Da, ovdje nećete naći meku plastiku, ali općenito, ukrašavanje unutrašnjosti nije gore od nekih japanskih klasa. Osim toga, zanimljiv dizajn: spljošteni upravljač s dva kraka (!) Sa prikladnim stiskanjem, središnju konzolu, sužavajući se za putnički dio kabine i ukras s crnim srebrom. Sve se prikuplja učinkovito, ploče se ravnomjerno postavljaju i na prvi pogled kako bi se sve funkcije upravljale povoljno.

Ali što se skriva iza lijepog dizajna? Na primjer, upravljač se regulira samo u kutu nagiba, a prednja sjedala nisu podešena u visini. Zbog toga se visoki vozači desno ponekad moraju nagnuti prema nadzornoj ploči: sjedite visoko, ali ogledalo stražnjeg pogleda ometa pregled. Još jedna značajka novih Pikantovih nedostataka uređaja za podešavanje svjetline za osvjetljenje.


Kia je dobila svijetli i nezaboravan automobil.

S druge strane, odabrana razina pozadinskog osvjetljenja gotovo je optimalna. Skiže oči, ali ne prisiljava zaviriti u bušotine u pokušaju da se razazna čitanja uređaja. Osim toga, interijeri su dodali tamnu gumb na prednju ploču Pikantova. Nalazi se desno od učitavanja CD-diska i onemogućuje najveće i najsjajnije noću noću, element središnje konzole, koji je osvijetljen crvenim prikazom radija. Čudno je da ostatak osvijetljenih gumba i elemenata nadzorne ploče ne izlazi

Na mjestu gdje većina automobila ima zaokret svjetline pozadinskog osvjetljenja, na lijevoj strani upravljača nalazi se gumb za uključivanje upravljača! Takav čip, koji je dugo bio prerogativ izuzetno prestižnih modela, sigurno nema nijednog od konkurenata. Istodobno se ne samo mjesto prianjanja zagrijava (i vrlo brzo), već i cijela stabljika. Sjajno!


Tri bunara izuzetno razumljivih uređaja s velikim brojevima i dobročistim fontom: brzinomjer, računalo na ploči, tahometar koji ima samo skupe verzije i opskrbu gorivom. Ne postoji indikator temperature motora.

Sadnja za volanom za visoke vozače nije najprikladnija. Teško je odabrati uspješne postavke zbog nedostatka podešavanja stolice u visini i odlaska upravljača.

Rezultat je, usput, i privilegija vrhunskog udobnosti i luksuza.

Pa, još jedan plus je mp3-audiosustav s USB-om i linearnim ulazom i četiri zvučnika. Njegov zvuk ne utječe na maštu, ali prisutnost različitih opcija za povezivanje vanjskih uređaja zasigurno je ugodna. Ovdje bi to bio bluetooth dodavanje

Istina, svi gore navedeni čari testa Kia Picanto su značajke vodeće modifikacije Luxe. Jednostavnijim verzijama, neće biti grijanja upravljača, ni ne-cvjeta, niti LED-ova u rasvjetnoj opremi i ogledalima, niti klimatskoj kontroli (klima uređaj je tek u četvrtoj od pet u opremi Comfort verzije), Nije svjetlosni senzor, pa čak ni lijepa obloga na pragovima. Opcija maksimalne konfiguracije nudi se samo za automobile s najmoćnijim 1,2-litarskim motorom kapaciteta od 85 konjskih snaga u gamu i četverostupanjskog automatskog mjenjača. A takav je automobil i odrasla 549 tisuća 900 rubalja. Više od pola milijuna rubalja za Supermini -Nemalo!


Hatchback ima LED dijelove u prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima, repaterima za okretanje signala i dodatnim signalom zaustavljanja u malom spojleru na rubu poklopca prtljažnika. Konačno, novi KIA korporativni identitet, jedan od osnovnih elemenata je oblik rešetke radijatora, stigao do Pikanta.

Postoje, naravno, mogućnosti su jednostavnije. Najpristupačniji pikanto u standardnoj verziji s litrenim tro -kilindričnim motorom kapaciteta od 69 konjskih snaga i mehanike s pet brzina košta 364 tisuće 900 rubalja. No, za taj novac, kupac će dobiti samo središnji dvorac, audio trening, retrovizore stražnjeg pregleda s elektroregulacijom, sveobuhvatni odjeljak leta, električni pogon svih čaša i zagrijao prednja sjedala. ABS i klima uređaj. Ova se oprema pojavljuje samo u vrhunskoj liniji za stroj s litarskim udobnim postavljenim za 459 tisuća 900 rubalja.

Pikanto cijene s jedinicom od 85 konjskih snaga i automatskim početkom od 404 tisuća 900 rubalja. Ali opet, ni klima uređaj, ni ABS s njima, hatchback neće koštati 95 tisuća rubalja više.

Skup? Mislim da. Ali u usporedbi s konkurentima, koji, usput, Pikanto nije toliko, ispada da je korejski hatchback u sličnim verzijama normalan. Na primjer, Chevrolet iskra s pet vrata u vrhunskoj verziji s motorom od 81 konjskih snaga od 1,2 litara, a mehanika košta 481 tisuća 600 rubalja. Već srednjovjekovni Citroen C1 u tijelu s pet vrata, opremljen motorom od 68 konjskih snaga, robotom i opcijskim bočnim zračnim jastucima, tahometrom, klima uređajem, glazbom, 14-inčnim lijevanim kotačima, kožnim ukrasom upravljača i polugama. mjenjač (to jest, o svemu što je ono što postoji vrhunski kia) koštat će 475 tisuća 300 rubalja. Ali nitko od konkurenata neće naći ne poput neobaveznog i grijanja upravljača, već čak i klimatske kontrole.

Znači li to da je Pikanto zaista bolji od svojih konkurenata? Pokušajmo saznati u mjesecu našeg testa. Ne prebacujte se!


Eksploatacija
Opća kilometraža automobila, km 1708
Kilometraža od početka tijesta, km 163
Potrošnja goriva, l. 9

Tehničke karakteristike kia picanto
Benzin R4 tipa motora
Radni volumen, CM 1248
Maksimum Power, L.S./o/min 85/6000
Maksimum trenutak, NM/RPM 121/4000
Vrsta pogona sprijeda
Prijenos 4-st. Automatski
Prednji ovjes Nezavisni Macpherson
Stražnji ovjes polovica ovisna greda
Kočnice se ventilira ispred, bubanj straga
Dimenzije (DHSHHV), MM 3595X1595X1480
Baza kotača, mm 2385
Opremljena masa, kg 875
Maksimum Brzina, km/sat 163
Ubrzanje 0100 km/h, s 13.4
Potrošnja goriva (češalj.), L/100 km 5,3
Volumen spremnika goriva, L 35
Veličina gume (per., Ass.) 165/60 R14
Cijena, trljanje. od 394 900

Efim repin

Izvor: Motor Magazine [srpanj 2011]