Test Drive Kia Elsto Od 2011. hatchbacka

Ascorbinka

Kao dijete sam obožavala askorbinske kiseline. I nije zaustavio dok sam jeo cijeli paket. Naravno, sve je završio u dijateza. Kia Elsto je isto ukusna i honeying, ali ne prijeti dijatezu.

Mi smo klasa A-klase stroja. Oni gotovo ne konzumiraju benzin, oni su jednostavno parkirati čak iu Moskvi, a manevriranje na njih u kolonama pretvara u zabavna igra. Da, i pozitivne izlijeva od njih Niagara Falls. Nažalost, u našoj zemlji na čovjeka za volanom takvo dijete izgled s predrasudama. Ali, u stvari, vozeći takav bug na moskovskim ulicama je pravi test za muškosti. Svatko smatra da je njegova dužnost nije da vas, izrezati i pritisnite na prikrajku pustiti. Naravno, često je potrebno da se polako usporiti i manevar. I kočenja i manevrima nisu najbolje, na kojem možete odlučiti na uskim i visokim gume. Osim toga, očajni deficit energije dovodi do činjenice da je svaki pretjecanja izvan grada se može usporediti s Ana Karenjina je bacanjem pod parna lokomotiva. Zastrašujuće, već užas!

No, ne radi se o Elsto. Kada sam saznao da je prezentacija će se održati u Yahrom, to je najveća glupost u obzir. Uostalom, Elsto je prednosti, treba prikazati u gužvi, i ništa, ali strah ne bi trebalo čekati ništa. Ali dovoljno pet minuta da shvate da ne razumijem ništa kobasica rezanje. Elsto jednom i zauvijek promijenio moj stav prema auto A-klase automobila. Stroj je nevjerojatno stabilan i pametan. Brzina 150 km / h za njega nije problem.
Naravno, vrijeme provedeno vrijeme. Ipak, to je vrlo realna vožnja način na Elsto, jer je automobil pouzdano stoji na putu, koji mu se ne srušiti s naravno ni po bočnom vjetru ili odstupanja. Posebno želim spomenuti veliku izolaciju buke. Čak i na jedan i pol sto kilometara na sat nisam imao podići svoj glas. Nije svaki zastupnik segment s može pohvaliti takvu tišinu! Elsto dobro konfiguriran. Automobil se upravlja kao odrasla auto, a ne kao mješavinu kosilice i hladnjakom od nekih konkurenata Sri.

Uz mane strojeva, previše je teško objesiti suspenziju. Jasno je da se to radi kako bi se izbjeglo prevrtanje, ali od toga nismo lakše. Putovanje čak i na srednjim jame se pretvara u šokove i tutnjava. U više ili manje intenzivnom okretu, picanto odmah pritisnite stražnji vanjski kotač. Međutim, stanište takvih automobila je grad, au Moskvi je nedavno promijenio asfalt na svim najvažnijim autocestama. U isto vrijeme, u prvoj godini, Picanto domaćini ne mogu učiti o rigidnosti svoje bebe.

U ostatku drugog pikanta, tipičan predstavnik njegovog plemena. Mali pozitivan izvor, askorbinka, sposobna za bojanje svijetle boje, najrazvrtka dana, punjenje azijske energije s lijepim izgledom i elegantnim, vrlo visokokvalitetnim i bogatim interijerom. Grijani upravljač, USB ulaz, kožna obloga i poluga PPC je točno picanto, a ne neki CEED? Ukratko, mala Kia postavlja novi standard u svojoj klasi. Naravno, za sve što trebate platiti. Picanto je najskuplji automobil u učionici. Možda će netko preferirati vrh Kia isti Solaris u poboljšanoj konfiguraciji, ali super-mini ljubitelji iz ovoga, čini mi se da to neće postati manje. Zapravo, sve ostalo, osim bliskog debla i tvrde suspenzije, nosi samo pozitivno. Dakle, to nije čak ni askorbinka, već najrealniji multivitamin!



 

Izvor: Automobili