Test pogon Kia Mohave od 2009 SUV
Kia Mohave: Poklon Obama
Upoznajte se s korejskim obrascem u stepama Kazahstana Moj električni britva, tjedan leži u cesti torbu na trećem redu sjedala Kia Mohave, kuće cvrkupe s čeličnim noževima, Quincharm i zauvijek je prestao raditi. Ubijena je prašinom i pijeskom, bez koje je moguće podnijeti Kazahstan, osim zimi. I kako su preživjeli zračni i kabinski filteri? Da, i ispod kotača, umjesto desnog - komične drvene ljuljačke i geometrijski oporavljene umjetne prepreke. Road Rock
Nije li previše ozbiljno za prvo iskustvo u građevinskim okvirima izvan ceste?
Nasmijana Kazahstah u žutoj bejzbolskoj kapici s natpisom Nazarbayev naš je vođa mahnuo rukom prema dvosmjernoj povezivanju grada Zezgazgan s Baikonurom: Vožnja! Sada je cesta popravljena, stavljen je asfalt. To je ranije, to je bio samo drobljeni kamen i jama na dubini lakta. A sada tolerant!
Bilo bi bolje lijevo rubnu. Monumentalna Kia Mohave skočila je na svako vertikalno savijanje staze, skidajući sva četiri kotača i čvrsto sletjela da ponovno skoči u sekundi.
Mohav, (to je način na koji ruski transkripcijski zvukovi), prikupljaju se ili proljetna neovisna petostupanjska stražnja osovina ili pneumatika, s nizom podešavanja na nadmorskoj visini od 8 cm, ali nije bilo ugodno na tako osjetljivom premazu u bilo kojem strojeva.
Strogo govoreći, automobili ovdje su posebno i na ništa. Samo gospodo novinari kada su vidjeli da je staza gotovo mrtva (za 8 sati vožnje četiri nadolazeća automobila!), Prilično je odlučio da općenito nema oštrih kazahalskih policajca, odvezli su se oko 140. na putu, između skokova, Primijetivši da Kia može napraviti prilično zanimljiv proizvod.
Mohave salon je prilagođen, ali glavna stvar je samo ogromna. Kauč \u200b\u200bdrugog reda može se podesiti u uzdužnom smjeru i naginjati leđa, a ako je treći red kompliciran, onda putnici mogu čak spavati, a ne ograničiti se u pozama. U pokretu, Mohav je dobar na relativno glatkoj ravnoj liniji na autocesti ne raste, trajektorija drži pouzdano, ubrzava to s benzinom, to s dizelskim motorom i snažno. Ali na slomljenoj cesti
- Zapravo, sve postavke za američko tržište. Za Rusiju, bez prilagodbe platforme nije bilo ograničeno na snažnije baterije i generatora, "ljudi iz Kia su opravdani, ali suspenzija je prepoznata i doista izašla oštro.
Ne samo suspenziju, ali mehanizam upravljanja ne voli trese. To je previše vibriranje i doslovno prenosi profil puta do zaljeva s četiri spin, a ne, osim toga, plime i plime. Čudan propust, ako uzmemo u obzir da su prilagodbe u gornjim verzijama posebnu pozornost posvetili: stupac se kreće u dva smjera s električnim pogonima, a sklop papučice u rasponu od 7,5 smvpomnilija, gdje žive poznavatelji takve slobode slijetanja?
Mohave za oko godinu dana prodaje se u SAD-u pod brandom Borrego. Ako čitate na ruskom, to će biti vrlo skladan Borro, ali ako čitate s iskrivljenjem za sofisticirane humoriste Barryga bi bio pravi dar. U Rusiji je automobil nazvan Mohav, po imenu pustinje u državi Kaliforniji. Opcije su nam dosegle gotovo bez korekcije, od stražnje osovine stražnjeg mosta već spomenutog na navigacijskom sustavu. Unutarnja dekoracija i može se odabrati u tradicionalnom za južne države bež boje. I gotovo - jer će u Rusiji tradicionalno biti tradicionalno verzija automobila.
Međutim, zašto okvir SUV drugi prijenos? Osnovna oprema Mohave uključuje ne samo zaključavanje središnjeg diferencijala, nego i kutije za brošure koji povećava omjer stupnja prijenosa kutije 2.4 puta. Ozbiljan argument protiv FOP-a i na skliskom slajdu s pristranosti od 50-60% SUV penjanja vrlo pouzdano, i bez molitve.
Pomoći zarobljenim motorima. Benzin V6 3.8, koji razvija 362 nm na 4400 o / min, ne trpi nedostatak, ali troslojne dizel je sretan gdje se zabavlja. Usput, oni donose posebnu stopu, a oni nude samo novi šesterostupanjski automatski motor transmisibenzin je sadržaj s pet mjenjača.
Na stijenama vrlo, usput, fotoaparati stražnji pogled došli su na zaslon montiran u zrcalu salona: klizi niz stjenovite nagib između toraca s njezinim udobnim. I kako manevrirati na zabranjenom parkirnom mjestu, stotinjak kilometara prašnjavih stepa objektiva ostao je gotovo čist, i dao je jasnu sliku zasluge značajki aerodinamike kvadratnog tijela?
Već sam putovao u Kazahstan, ali u gradu Baikonuru, a još više na samom kozmodrom, nije bilo potrebno ići. Sve do svega što je naš dolazak bio vremenski pokrenut na lansiranje raketne unije TMA-16 na međunarodnu svemirsku stanicu, a na kraju testa su čak i pustiti platformu iz kojeg je bio nekih 3-4 km koji nedostaje spektakl , Ali sam grad ostavio dvostruki dojam. Zatvoren za autsajdere (ulazak strogo prolazu), miran i nizak, s kretanjem automobila ne više od 40-50 km / h, s obveznim
Lenjin na središnjem trgu i sušeni parkovima i trgovima, Baikonur doživljava ne najbolje od svojih godina. Rusija plaća Kazahstan oko 350 milijuna dolara godišnje, kako bi uživao u cijeloj svemirskoj infrastrukturi, ali na razvoju grada, barem vizualno, to utječe na vrlo slabo. Općenito, debi se dogodio. Glavna stvar je da je vrijedno spomenuti korejci nisu pokušali skočiti iznad vlastite glave, očito navodeći prednosti okvira stroj, snažan dizel, unutarnji volumen. Što se tiče nedostataka
Na završnoj konferenciji za novinare, ponos novinara vješto razgovarali s obećanjima, kažu, vaši komentari uzimaju u obzir, au automobilima koji će se okupiti na Kaliningrad Avtotor, učinit ćemo odgovarajuće promjene u suspenziji.
Mudro. Uostalom, za Amerikance, SUV, slično Mohav, je traktor, kamion koji će moći prenijeti svoju ženu, djecu, tekhchina psa i neke nekoga na putu supermarketa roštilj. U Rusiji, iza kotača takvih automobila koji se koriste za promicanje vlastitog posla i to učini udobnošću. Teško je podnijeti pod kojim okolnostima vlasnik u kravatu će rastaviti treći broj sjedala ili koristiti smanjeni red prijenosa zajedno s ludom dizel. Kao dano, nekoliko brojnih kvaliteta je sjajno. Ali ne i zapovjednik čekati vijesti iz auto.
Kia-Mohav stvarno zna koliko. On nije junak sporova vlasnika, koji ima veći kotača promjera ili drvo u kabini je veći, a Motley autor, gadget visoke prohodnosti i kruti unutarnji volumen. Junak promjena u Kiji, zahtjev za igru \u200b\u200bna novoj razini Sada aktivno radimo na slici branda i preko povećanja lojalnosti na brand - kažu trgovci, prolazeći izraz dinamičke i mladenačke aktivne A vi govorite kao nova ideja o razvoju marke. Ali Ja, ako sam potencijalni kupac, ne bi bilo ništa točno. Glava ovdje je dom slon, ostavljam pete vrećica u prtljažniku, uzet ću šest prijatelja i otići sa svim njima u Mohav na gostima na tlu Obama. Tamo ću vam točno reći i pokazati, za koje vole ove zdrave, ne-opsežne SUV-ove. Uz prosječnu plaću od 40.000 dolara godišnje u svim državama, oni nalaze svoje argumente za lakši pluća i bez ikakvog posla na odanosti.
A, nisam rekao? U američkim trgovinama automobila, Borrego-Mohave 2WD troškove od 26.245 dolara. Nešto jeftinije od Kia Sportage s plastičnom oblogom na lukovima, punom pogonu, benzinskom motoru i ručnom okviru.
Objavljeno: Alexander Mikhailov
