Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010. SUV

Velika trojka u ruskom Polesie

SAD Domovina za Jeep. I, samo po sebi, sve tri američka zabrinutost staviti čitav niz SUV na tržištu. Predmet naše pažnje je klasa, gdje su dva modela su potpuno svježe Chevrolet Trailblazer i Ford Explorer na model godine 2002, a treći Jeep Grand Cherokee se zove nova do sada.
Cijeli Trojstvo ima bliske dimenzije, okvir dizajn i tijelo s pet vrata. V8 motori su također u blizini: 4,7 l / 258 KS (Džip); 4.6 l / 242 ks (Ford) i najsnažniji 4,2 l / 272 KS (Chevrolet). Ali to sličnost gotovo završava, jer svaki model je vrlo prepoznatljiv i zaslužuje zasebnu raskrižje. Porno smo već pisali o njima, ali čelo još nije naišao na čelo (u prijenosni, naravno, u smislu).
Koja je glavna stvar u SUV-u? Ispravan pogon. Trailblazer ima plug-in front, koji se kontrolira ručkom na ploči, a ne poluga, 2 Hi 4 Hi 4 niska. To jest, zec, u načinu rada na cesti, to je tipičan klasik sa svim prednostima i minusima. Ja osobno vidim više pluses. Sviđa mi se, koristeći ne-nježnu (osobito na američkim standardima) moć jažilice, organizirati utrke na asfaltu. Nije bezgranični par kotača teški stroj omogućuje vam da se stavite u kontrolirani pogon, gdje ga dobitak za plin lako stavlja s nosom do središta kruga, iu takvom položaju, samo izvan mirisa, putanja je putanje savršeno praćena. Način je 4x4 atpacked za Trailblazer i rijetko se koristi. Ali Metaco na viskoznom tlu Chevy veslanje, također, biti zdrav želite, nećete prestati. To je posebno iznenađujuće ako pogledate najviše ljetnih guma. Merrates Veseli i sigurni protočni protok GM-Ovsky pauze na Bereaksu samo su zastrašujući niski pragovi iznad glave. Na svakoj infleksiji, SUV baklji sjede na njih i beznadno objesiti jedan od pljačkašnih kotača. Odmah smo shvatili da trailblazer ne posebno razlikuje viskozne i skliske površine od asfalta i žureći uz njih kao teški tenk, ne previše tražeći mreškanje. Ali ovaj tenk je vrlo nizak sjedi, Sportlanovsky, a za bilo kakve ozbiljne nepravilnosti brzo će postati fiksni cilj za neprijateljske artiljerije. Vrijedno je samo izvući se natrag asfaltu, a Chevy ponovno počinje izazivati \u200b\u200bdo podvige. Njegov pojednostavljeni samouvjereni nos nesvjesno širi ne-moždane retke čajnika, opušteno raspršeno u širokim moskovskim cestama kao plutajuće podove.
KP selektor na tunelu, a ne na kotaču, kao i većina Amerikanaca, je prikladno, to je prikladnije za njega da ga povuče. Iznenađujuće, tradicionalna definicija automobila vozača ne odgovara u inozemstvu SUV. Ali u kretanju tuša automobila je moćan, svjetlo (dva tona se ne osjećaju u potpunosti) i, neobično dovoljno, ne želim biti točan zbog upravljača. Štoviše, zaustavite se i pogledajte oko sebe. Uostalom, Trailblazer salon ne zadovoljava osobito. Jebena, jeftina, gruba plastika uzima se kao da je iz druge opere ili čak jednostavan mjuzikl, a raznolikost gumba i tipki sorte čini da trenirate memoriju i razvijamo maštu. Ali za boje, oprostim pravcu (na ruskom, to je neudobno, stvarno?) Ove male stvari. I to bi ispalo takve čokolade na kotačima, koji se ne bi zadržao.
Pa, popeti se u Ford, nismo loši zbog proučavanja, pa čak i kožu tijekom prošlosti Randev. Činilo se da je Ford stvoren za selo. Asfalt nije njegov element. To je prilično dobro, iako najobičniji dinamika u našem trostrukom ne koristi teškim crpkama. I to je vrlo realan, fascinantan desni papučica, a ne uhvatiti u jednom od okreta strogo noseći u ravnoj liniji. Ali potrebno je samo da se udaljite od asfalta, kako prodrijeti u putnik verziju Picap F-150. Može biti lako i nenametljivo voziti ne duž kolor, i preko. Puknut, osjećaj kao proljeće, suspenzija guta čak i velikih i oštrih rubova jaraka, sušeni tijekom prošlog ljeta čvrsto. Samo s takvom grubošću, nadražujući asfalt, Explorer je u stanju mirno letjeti na bilo kojim izbočinama bez pružanja posebnih neugodnosti. Osjećate nešto slično samo na trosloj u uralu i kamahama: cesta je negdje daleko, a to nije tako važno što malo trese, ali glavna stvar u kokpitu je udoban i mirno, i najbolji način za cilj je najkraći.
Ali to nisu jedine prednosti istraživača, u kabini od kojih po prvi put u povijesti American SUV-ova osjećaju apsolutno kao u europskom osobnom automobilu. Ne, vi samo ne mislite da je nestala krađa kocherga-prebacuje na mjesto, ali ostatak kontrola i informacija su prilično civili i čak su dani u cjelokupnom nazivnom kvaliteti i obliku. Stolice su sada također prilično anatomska, s obrnutom točnosti koja ponavljaju konture tijela u prilično širokom rasponu zgrada. No, posebno povoljna razlika istraživača iz konkurenata je kolosalni volumen putničkog dijela. To je svjetlo, prostrano i sigurno. Troje sjedni u kraljevski.
To je odmah vidljivo da Chevrolet i Ford modeli nove generacije, barem u usporedbi s rodbinom. Na njihovu pozadinu, trogodišnje džip Grand Cherokee izgleda poznato, iako, stavi ruku na srce, on je najuzbudniji u našem testu. Samo ga samo više godina pogledao. Koliko je ovo? Izračunajte sebe: posljednji model, tako popularan u Rusiji, postao je tako navika da se sadašnja, izgrađena prema svojim motivima percipira kao restyling. Iako se vrijedi podsjetiti da je Grand Cherokee novo izvučen apsolutno od čistog lista. Samo je prethodnik bio tako uspješan da je novost stilizirana. Ali bila je primjetno dodala dinamičnost i šarm. I osjećate se čim krenete za volanom. Jeep ima stalni pogon na sva četiri kotača i vožnja na jednoj ljetnoj osi neće biti u mogućnosti, prilično je definitivno na mužjak. Na bilo kojem premazu, od AutoBan MKAD do pješčanih kamenih buggera i močvara, osjećate tešku vezu s draga sva četiri boda. Ova stabilnost plus lagana mekoća moždanog udara plus ne-sunčana dinamika ponekad stvaraju iluziju da ste kralj planina i kralja ceste.
Da, iu Grand Cherokee salonu, najsumski namještaj su prostrani duž duljine i širine putničkih mjesta, idealnu izolaciju buke i snažnog sustava zvučnika. Iako je vrlo neugodno upravljati glazbom iz uobičajenog Chernoy Magnetola, previše wispid algoritam kontrole. Ali tijekom ostatka pjesme Cherokee. Grand nije samo brz i jak, on je također vrhunski odvojen. Fat svinjetina i lakonski kontrolni gumbi, ergonomski stolice i jasni uređaji rijetko koji su kupili džip se pokaju u svom izboru. Pa, ne šteta da prokleti tako zgodan na terenu? Ipak, Ford porijeklom je poljoprivrednik, au Chevroletu, iako niske pragove, ali može se čuvati ako potpuno dobivaju. Uspoređujući tri automobila na istim jamama, slajdovima, kamenjem i buuanesu, otkrio sam s neotkrivenim iznenađenjem da je najbolja geometrijska propusnost na džipu. Apsolutno je lako ušla preko poprečnih prepreka i očajnički puzeći na strmim zidinama. Jedina stvar koja se može prigušiti, stražnji odbojnik je: još uvijek njegova dužina je Velić, a kad se njuška drži ohladite, lako su crtati zemlju ili pijesak. Ali uopće skeine, jasno se osjećaju da je ispod sedla, punopravan okvir Jeep sa svojom inherentnom krutošću i temeljitom.
Što je zanimljivo, cijeli Trojstvo ima mnogo zajedničkih, čisto američkih vrlo ugodnih i praktičnih značajki za vozača i putnika. Na primjer, kako bi se skrbništvo u prtljažnik kupnje od kolica supermarketa, nije potrebno otvoriti masivne i glomazne stražnje vrata samo za podizanje stakla na zasebnim petljama. Odavde slijedi da na vratima nema primatelja na vratima. Pa ipak, što je vrlo uočljivo u posljednje vrijeme, uključujući predstavljene SUV-ove, američko podrijetlo, čak i odbijaju od svakog detalja, ali ne tako samozamočeno kao i prije. Kvaliteta završetaka i točnost izvršenja povećala se značajno i dosegla potpuno europsku razinu.
 
Tekst Vladimir Smirnov
Fotografija Aleksandra nozdrin
Kako izgledaju:
Nikita rozanov
 
 
 
 
Vani:
Lako je u stanju okupiti originalne, a ne nasumične konkurente i drugu nacionalnost. Klasična velika trostruka. Ovo je za njih europske i orijentalne oči. Od njih je na desetke menadžera konkurentskih tvrtki čekaju na pogrešnu izračun ili pogreške, čekajući da se dobivena klauzula. Želim reći: ne čekajte. Ali to su emocije. A s jedne strane, sretan, ali ovo nam je, stručnjaci, kupac je jedva vrlo teško izabrati. Dakle, svaka od prvih tri razvija tradicionalne, inherentne obiteljske osobine svojstvene na svoj način inherentno svojstveni u ovoj zabrinutosti. Na prvi pogled, najkonzervativniji na džip je najistaknutiji, što znači da je znak odmah prepoznat. Ali dizajn ... vrijeme je nemilosrdno čak i za klasike žanra. Odmah dvije nove stavke: šireći prednji optički korporativni chevrolet i novi istraživač više karaktera. Općenito, najradikalnije promjene na bolje su upravo fords SUV. Silueta. Pa, što bi se činilo, dinamika brzosti može biti istinita, a ne parket all-terena vozila? Pokazalo se da je možda! Pogledajte Trailblazer. U svojim linijama nema gorućeg blagostanja Grand Cherokeea, te u obliku čvrstog i iz ovog statičkog masovnog istraživača. Osim toga, atributi izvan ceste najviše se kompetentnije riješe na predstavniku Giemovskog: Dno tijela je zaštićeno umjerenim u širini plastične obloge, a ispred i iza vas može primijetiti široke ugase kongresa / ulaznih kutova , Da, i iza trailblazer ne zbunjuje vrlo originalnu optiku, a stražnji regali na SUV-u su rijetko prerušeni kao crnu mat boju.
Rezultati:
Chevrolet Trailblazer je definitivno proboj u dizajnu i nazovite ovaj stil s kamionskim stilom je već težak. Mnoge svježe ideje i povijesne veze s prošlim brandom nisu oslabili, već, naprotiv, bili su samo jači.
Jeep Grand Cherokee njegov stil istu tradiciju, i ne može ostaviti ravnodušne navijače uistinu povijesni brand, niti entuzijasti progresivnih rješenja. Ali dizajn je 10 godina, vrijeme ...
Ford Explorer je teško reći kako je ova odluka nova. Međutim, stil je zapravo drugačiji od onog od bivših modela koji se više percipiraju, a ne inače kao modernizirani pickups.
IZNUTRA:
Sve je organsko, ali blizina konkurenata se osjeća jači nego kada uspoređuje svoj izgled. Razlike samo u nijansama i dekoraciji. Najviše trahy unutrašnjost, naravno, Ford ima sve bez klauzula, unatoč umetanju tamnog drva, krem \u200b\u200bplastike i kože. Sjedala su tradicionalno ravna na profilu, koji će se, međutim, odmah ocijenjeno s čestim slijetanjem / iskrcajima. I Chevrolet, i Grand Cherokee sadnju naprednije: Sjedala imaju izraženiji kantu, a ukras i plastika ploče s instrumentima mogu se činiti u usporedbi s fords asketizmom čak i s razigranim. Na primjer, kao što je usudio Zagogulin, koji kombinira kombinaciju instrumenata s centralnom konzolom Trailblazer, ili kao luksuzan drveni noćni stol, u kojem se nalazi audio sustav! Oblik vrata panela je raznolik, i teško je reći koji je automobil stilizirano vezan za arhitekturu panela. Ona kombinira njihovu američku ljubav prema standardizaciji, a kao rezultat općenitosti jedinog detalja: isto na mjestu i obliku ručke. Međutim, izgledaju kao tepiha: oni su solidan četverostruki i flash integrirani sustav kontrole s sustavom grupe sustava integriran u njih.
Rezultati:
Chevrolet Trailblazer o tome kako je napravljen dizajn unutarnjeg prostora, može se vidjeti da to nije kamion. Ali, na primjer, linija harmonije se ne dodaje na središnju konzolu.
Jeep Grand Cherokee rijetki usporedni parametri izvan i iznutra. Čak i bogatstvo drva može se naći izvana. Moderan, ali nažalost, u duhu vremena.
Ford Explorer je sve vrlo čvrsta iu odnosu na sliku automobila deklarirana van, skladno. Ali to je suho. Međutim, zato što je to kamion, iako svjetlo.

Izvor: Automobili