Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010. SUV
Reprezentativni SUV za 3 milijuna rubalja. Tako se to događa ...
Odabir procesa auto je u velikoj mjeri paradoksalno. Ne, prvo se čini prilično očito zbog zbroja pojedinih faktora, kao što su proračun, ovisnosti o određenom dizajnu, stilu života, pa čak i osobnih kompleksa. No, u pravilu, rezultat je kompromisa. Naravno, postoje iznimke. To je kada se sve temelji na odlučujući žele, a opcije se ne prihvaćaju. Vadim Mikhailov, poduzetnik, vozeći iskustvo 25 godina, vožnje Toyota Land Cruiser 200, želi moderan off-road reprezentativnu razinu, s proračunom od 3.000.000 rubalja.
Zahtjevi za automobil
SLIKA
Želim dobar SUV s predstavnicima reprezentativnog klase.
Ekonomija
To ne osobito brinuti, ali relativno malo apetit je dobrodošao; Obvezni uvjet: mora biti dizel.
Izazovi
Dinamičan, ali to ne bi trebao biti donesen na off-road; Preferira prisutnost začepljenja
i druge atribute punopravni SUV.
STIL
Poželjno je da nije privlačan, ali sjećanju.
INTERIJER
Prostrana unutrašnjost, prostran prtljažnik, dobar audio sustav, zamišljen ergonomija, čvrste dorade materijala. Različite čipovi su dobrodošli.
OPREMA
Pretpostavljam da proračun mora sadržavati sve što mogu samo pretpostavljati. Prisutnost audio sustava visoke klase je samo pozdraviti.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Slažem se, od SUV-u takav interijer je pomalo
Odabrani jer: naslagane u proračunu, a osim toga utjelovljuje određenom stilu.
Stil
Sad i apsolutno ne sjećanju izgled. dosadno
Izazovi
Na autocesti je super odjeveni. Prilično dinamičan. Nije loše piše zavoja. Ozbiljan off-road bolje je vidjeti postoji li dodatna offro-paket.
Unutrašnjost
Dobryn pa čak i udobnost. Prihvatljiv
Ekonomija
8 litara dizelskog inženjera s kapacitetom od 258 litara. S. Općenito, ništa. briga
Oprema u standardu
Uglavnom, sve je. DOBRO
Ne mislim da će vlasnici izložiti ovaj automobil na takvim suđenjima.
+ Dynamics, rukovanje, prostran interijer.
-Informative kočnice, bezličan izgled.
S moje visine, naravno, nema puno s leđa, ali, u principu, to je dovoljno
Mercedes-Benz ML 350 CDI marka i model
Dimenzije 4805x1926x1796 mm
Dizel motor, 6-motora., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Min-1, 620/1600 nm / min-1
Prijenos automatski., 7.-stupa., Pogon puna
Dinamika 224 km / h; 7.4 s do 100 km / h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
U takvom pratnjom, ovaj automobil ne izgleda kao stranac. Međutim, to izgleda dobro i na asfaltu
Odabrani jer: pravi SUV s dugom poviješću i bogatom opremom.
Stil
Memorija automobila. Izgled na rubu KIC. Brutalna
Izazovi
Suprotno mojim očekivanjima, prilično prikupljenih automobila. On nema problema i off-road, ali stock gume definitivno nije za pokatushek izvan asfalta.
Unutrašnjost
Vrlo dobro radio, plus prilično prostrane. Lakonski
Ekonomija
Isti 8 litara dizelskog goriva, iako je snaga manja. prijatno
Oprema u standardu
Ima gotovo sve, pa čak i više. Intriga
Upravljač pomalo ispao iz cjelokupnog interijera stilista
+ Dynamics, rukovanje, prostran salon, bogata oprema, off-road depozita.
-Hell u računu u ergonomiji.
Marka i model Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Dimenzije 4822x1943x1764 mm
Dizel motor, 6-motora., 2987cm3, 241 / 4000l.s. / Min-1, 550/1800 nm / min-1
Prijenos Automatski., 5-Stupas, voziti pun
Dinamika 202 km / h; 8.2 s do 100 km / h
Tako imam sljedeće razdoblje izbora. Ne, dvije stotine je prilično zadovoljan sa mnom, samo od navike mijenjanja automobila svake godine troje (obično jamstveno razdoblje) teško je odbiti, a ja imam već četiri. Pa, ne nova zemljišna krstarica da se, osim toga, rukovanje ovog slona se ne zove referenca, a pri vožnji, želim naprezati ne tako naprezanje, osobito zimi. Zašto ne mislite o Mercedesu ml? Dakle, za početnu točku. Ali za čistoću eksperimenta s izborom, želio bih imati protivnika. Istina, kada je Jeep Grand Cherokee predložen kao i većina protivnika, onda sam sumnjao o čistoći eksperimenta. U čemu je bilo pitanje, bio sam siguran da sam ponuđena za usporedbu apsolutno ne usporedivih stvari. Prioritet je izvorno bio očigledan: Mercedes ml. Sredinom 90-ih među mojim prijateljima, Jeep Grand Cherokee bio je vrlo popularan. Ali doslovno nakon šest mjeseci, ovaj brutalni SUV iz novog, pjenušavog automobila pretvorio se u zveckanje i ribanje plastične strukture. I Mercedes? Sjećate li se modela ML iz filmskog parka Jurskog razdoblja sa svojim futurističkim dizajnom? Bio je to pravi proboj! Da, a likvidnost njemačkog automobila na sekundarnom tržištu je vrlo visoka. O snimanja brand ne kažem da je samo aksiom. Ipak, čak i razumijevanje svega toga, nisam odbio usporedbu ...
Zaslon monitora je aktivan i vrlo je zgodan, međutim, malo je preopterećen
I ovdje je prva otkrića: vanjski dio ml razočaran me. I ne radi se o odsutnosti neke posebne šarm dizajn iskreno dosadno, ako ne da kažem dosadno. I potpunu odsutnost iste klase. To je sasvim drugo za Grand Cherokee: u mjernoj zlu, jer bi to trebalo biti sadašnji SUV, a prisutnost Kisch elemenata (kao što je rešetka radijatora) ne šteti mu. Općenito, sve je pošteno. U kabini tog i drugog automobila možete ustati bez ikakvih problema: u ml, iu Grand Cherokee je zgodan i udoban. Za mene je to sasvim dovoljno. Što se tiče ergonomije, ne može se procijeniti na prvom dojmu: u pravilu se većina neobičnih elemenata koristi na većinu neobičnih elemenata. Sigurno će određena prilagodba zahtijevati Mercedesova suradnik selektora, koji se nalazi na stupcu upravljača, ili eksplicitno preopterećeno sučelje multimedijskog sustava Jeep. I iz istrisalnih krikova Parktronic Grand Cherokee, zadrhtao sam tijekom testa. Ali to su sve male stvari, nisam našao stvarno dosadnim problemima. ML autocesta pokazuje potpunu usklađenost s razredom: sto posto udobnosti. Nisam očekivao posebna iznenađenja iz rada automatskog iznenađenja i stoga je to moguće cijeniti na tvrtki četiri. Ručno izrađeni način rada ACP-a također nije imao poseban dojam, ali rijetko koristim ovu funkciju kutije, tako da nisam eksperimentirala s njom. Ali dinamika Mercedesa je bolja od džipa. Ali volio sam kočnice više od Amerikana: oni jasnije koliko sam kliknuo, toliko i usporio. Na njemačkom jeziku s papučicom kočnice, morate se vrlo delikatno okrenuti: lagano nadvladam i pogledaj vjetrobransko staklo. Grand Cherokee suspenzija je teže, ali to nije bijesna ukočenost, ali sposobnost da se prilično udobno kreće u lošem cesti. Sve ostalo, Grand Cherokee ima znatno veći set izvan ceste. U ML to je ograničeno: samo je offroad ključ je prisutan u osnovnoj konfiguraciji, koja koristi prag klizanja kotača i pomaknite točke smjene stroja. Također mijenjaju osjetljivost ubrzivača i abs se mijenjaju. Tu je automobil i sustav držanja automobila na silazak.
Već vanjski čimbenici ukazuju na to da je Grand Cherokee pravi džip: su prisutne čak i masivne loplje za vuču, a Mercedes je samo nastanjen s riyled, poput običnog automobila. I pneumatska ovjesa na tri razine? I protežući se ispod odbojnika pod glazbenom pratnjom kuke od fakopa? Ne, ovo je pravi SUV! Zahtjevi mogu biti samo za prijenos odnosa u mehanizmu upravljanja: ako je potrebno, upravljanje bi trebao biti prilično iskrivljen. Uz sve Tom Grand Cherokee, dobro je na asfaltnom serpentinu: kruta suspenzija pruža minimalne role i izvrsno rukovanje. Ali ovdje se ne može samo natjecati s njim, nego i otići u vođe. Već sam govorio o dinamici automobila, ali je i savršeno kontrolirano. Istina, prvi dojam može pokvariti role u kutovima za udobnost, morate platiti odgovarajuću prilagodbu ovjesa. Ali u stvari, čim prekomjernog role stvara dojam da automobil napušta vanjsko skretanje, dovoljno je dodati plin, a automobil će pouzdano zadržati određenu putanju. Ne, o ventilu, pa čak i oko impulvagement ponašanja ovdje nije vrijedno razgovora.
Sjećaš se, na samom početku razgovarao sam o paradoksibilnosti automobila? Tako je izašlo: jučer sam bio uvjeren da nikada neću kupiti Jeep Grand Cherokee, a danas ga ne samo uspoređujem s Mercedesom Ml, ali stvarno mu dajem prioritet. Sudac za sebe: U prilično dobroj konfiguraciji kopnenog džipa s dizelskim motorom (i SUV bez dizelskog motora ispod haube za mene nije SUV) košta oko 2.640.000 rubalja. Cijena Mercedes ML 350 CDI u osnovnoj konfiguraciji već je oko 3.000.000 rubalja. A ako pokušate to približiti Grand Cherokee konfiguraciji, dodajući poklopac i paket ofrovata, onda će automobil postati još 500.000 skuplji. Kao rezultat toga, za manje od 860.000 rubalja, dobivate mnogo više vozila. Došlo je do određene revalorizacije vrijednosti u mojoj svijesti. Ali Grand Cherokee neću kupiti. Ne, sve gore navedeno ostaje na snazi \u200b\u200bjednostavno bez njegovog uzgoja, ili je to pristrasno Amerikancima). Općenito, jer ne namjeravam mijenjati kriterije, čini se da je potrebno podići proračun i popeti se na gore navedenu klasu.
MOJ IZBOR
Dugo prije ovog događaja, već sam znao da niti jedan ni drugi automobil kupujem. Međutim, još uvijek sam htjela upoznati s njima, pogotovo u usporedbi. I trebate reći, iskustvo komuniciranja s njima samo me odobrilo u mojim mislima. Za ono što sam, strogo govoreći, vrlo zahvalan, jer se dogodila određena revalorizacija vrijednosti. A sada, ako iznenada, pitat ću me da možete birati, novog Egki ili Chiga, mogu razumno preporučiti da ili drugi automobil, s obzirom na preferencije.
Izbor urednika
Unatoč činjenici da je ovaj put ostao naš test pilot, što se zove, s njegovim izborom, učinili smo. Bez obzira koliko cool, i Jeep Grand Cherokee, u našem mišljenju, još uvijek zadovoljava zahtjeve koji hipotetički žele vidjeti budući vlasnik, na temelju preferencija i proračuna. Međutim, to ne znači da dijelovi ovih zahtjeva ne reagiraju na Mercedes-Benz M-klasu. Međutim, ako uzimate u obzir veću podzemnu pozadinu, to je jasno inferiorno za svog protivnika u osnovnoj konfiguraciji.
