Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010. SUV

Pravi džip

Natjecanje se pogoršava na tržištu luksuznih SUV-a srednje veličine. Rusija je počela prodaju treće generacije Jeep Grand Cherokee. Minimalna vrijednost noviteta je 50.900 eura.

Grand Prvi generacijski dizajn podsjećao je na neku vrstu sela Vanka, koja u umjetnosti ne razumije, ali ako nešto može ugraditi. Lako je pogoditi zašto je SUV bio toliko popularan s kratkim dečkima.

Danas druga svojstva dolaze do izražaja. Za kupca bilo je važnije od brutalnosti, ali sigurnost, učinkovitost i udobnost.

Novi džip izgleda moderno, ali ne i revolucionarno. U potoku, samo vlasnici SUV-a konkurentskih tvrtki obratite pozornost na njega. Za glavni dio naših sugrađana, čini se da je Grand još jedan veliki džip. To je, nakon svega, Amerika ostaje glavno tržište prodaje, gdje kupci konzervativno pripadaju dizajnu. Proizvođač sigurno, htio je napraviti izgled SUV dinamičnijeg i agresivnijeg. Za to je podignuta prozorska linija, a područje ostakljenja je smanjeno naprotiv. Pokazalo se neobično, prilično slatko oklopni automobil. Ostaje na boju zaštitne boje, objesiti strojnu pištolj i otići u rat. Drugim riječima, sto postotni muški automobil. Na zahtjev radnika, očuvana je označena obilježja džip: roštilj radijatora sa sedam žljebova i okruglih prednjih svjetala.

Kao i obično, tijelo se povećalo u odnosu na prethodnika. Novi Grand je duži 145 mm i 89 širi. Rijeka je postala više od 64 mm. U isto vrijeme, rigidnost tijela za uvijanje porasla je za 60%. Sve to, prema programerima, trebalo bi povećati unutarnji prostor i poboljšati kontroliju.

Da, unutar Cherokee, bez sumnje, postala je prostrana. Ergonomija nadzorne ploče dobro je osmišljena. Okrugle ručke za kontrolu klime lako se kontroliraju čak iu tami nagiba. Moćna simetrična središnja konzola s drvenim završetkom daje čvrstoću. Ali neuništiva ljubav Amerikanaca jeftine plastike kvari dojam. Ne vjerujem da osoba, kupnja automobila za 65.000 $, ne obratite pozornost na kvalitetu materijala.

Ostatak europskih vrijednosti uzimaju vrh: Mercedesian polugu mjenjača 5 stupnjeva prijenosa s mogućnošću ručnog prebacivanja, stolica s dobrom fiksiranjem tijela tijekom manevara. Vožnja sjedala s servo pogonima može uštedjeti nekoliko postavki slijetanja u memoriji, a kada odlazite na praktičnost, vraća se. U ograničenoj konfiguraciji, audio sustav Boston Acoustics instaliran je pojačalom snage sa snagom od 276 W i CD izmjenjivača na šest diskova. Kasnije će biti moguće naručiti navigacijski sustav s 5,8-inčni zaslon i glasovne kontrole.

Glavno oružje u borbi za kupce je nova obitelj motora i prijenosa. Dva benzina i jedan dizelski motor nude se odabrati, koji se ne isporučuje do Rusije. I žao mi je, jer je to potpuno nova elektrana 3.0 CRD, koja je došla zamijeniti stari 2.7 CRD. Zahvaljujući povećanom radnom volumenu i novom sustavu ubrizgavanja, motor je postao 33% snažniji (218 KS). 28% ruža i okretni moment (510 nm).

Za ruske kupce, glavna vijest je da je na novom Grand Cherokeu instaliran veliki 5,7-litarski hemi V8 kapaciteta 326 KS. (moment 500 nm). Ovaj motor ima sustav napajanja MDS (sustav višestrukih pomaka). Na primjer, kada se krećete u jednoj brzini ili blago ubrzanje, sustav selektivno isključuje četiri cilindra, koja štedi do 20% goriva. Ako trebate ubrzati, za nezapaženo 40 milisekundi MDS povezuje sve cilindre, a 326 konja će vam biti na raspolaganju. Osim ovog motora, nudi se dobro poznati 4,7-litreni V8 Powertech s kapacitetom od 230 HP.

Kada se pritisne za džip za plin, opremljen najmoćnijim motorom, nakon kratkog medijacije žure naprijed. Ako u potpunosti pritisnete papučicu, nakon 7,4 sekunde, strelica brzinomjera će preći oznaku od 100 km / h. Maksimalna brzina dvoslojnog SUV je 208 km / h.

U gradskom toku Grand Cherokee iznenađujuće je promaknut. Visoko slijetanje olakšava predviđanje pretjecanja, a ogromno napajanje dodaje povjerenje. Istina, u prometnim gužvama, velika snaga i promišljena automat može stvoriti neugodnosti za neiskusni upravljački program.

Nakon provjere najbližih ulica za ovog Indijanaca, izbijedili smo grad. Ovo je mjesto gdje možete procijeniti prednosti suspenzije i upravljanja. Zahvaljujući korištenju nove prednje suspenzije na dvije oblikovane poluge nejednake duljine valjka, značajno smanjena. Pretvaranje brzine su sada mnogo lakše, a kontrola je postala jasnija i sigurnija. Nova upravljačka kontrola prijenosnika došla je do promjene dugog mehanizma vijka kuglice, a upravljač je postao značajno oštriji. Da biste rotirali kotače s jednog izvanrednog položaja na drugi, potrebni su samo 2,8 okreta.

Zbog korištenja dvoslojnog metala s elementima koji apsorbiraju buku u kabini, tišina se održava pri brzini od 120140 km / h. Motorni glas prekida samo intenzivnim ubrzanjem u načinu rada kickdown. Kutija prolazi kroz mjenjač vrlo glatko, bez trzaja. Ali predvidjeti prekidač nije lako. Idete na pretjecanje, gurajući pedalu na pod, i ništa se ne događa, kašnjenje za takve slučajeve po prvi put na Grand Cherokee pojavio se mogućnost ručnog prebacivanja. Da biste promijenili brzinu, morate pomaknuti polugu ili lijevo. Inženjeri Mercedes vjeruju da je takva shema prebacivanja organski organski za osobu od naprijed-natrag.

Kočnice novog Grand Cherokee rade dobro. Na tečaju, osjećaj brzine se blokira, a prije okretanja, često je bilo potrebno usporiti tako oštro da je ABS bio uključen. U slučaju nužde kočenja, automobil nije prestao slušati vozača, čak ni u slučaju razne pokrivenosti ispod lijeve i desne kotače.

Općenito, suspenzija radi dobro provesti nepravilnosti naših cesta. Ali kada vozite, lagate policiju i velike vibracije na ploči u prednjoj suspenziji, preneseni na upravljač, ne opustite se. Na novom modelu, nesposobne mase se smanjuju za 45,5 kg, ali njihova je razina još uvijek velika. Ovo je plaćanje pouzdanosti i permeabilnosti na izvan ceste.

Čekamo posebno izgrađen poligon izvan ceste, koji će vam omogućiti da doživite najnoviji prijenos kvadri-pogona 2. U prethodnoj verziji, niza spuštanja prijenosa je uključen u podnu polugu. Također mora povući malu polugu kroma. Nakon tri sekunde, servo diskovi će odbiti dolje, a elektronika će isključiti anti-testni sustav.

QUADRA-DRIVE dva puna pogonski sustav u potpunosti je automatiziran i ima tri elektronički upravljan visoke trenja razlike (Electronic Limited Slip Differedials ELSD). Vrhunac sustava je da je automatizacija odmah preraspodjeljuje okretni moment motora na kotače koji imaju bolje prianjanje uz površinu. Inter-os diferencijal s tarnom spojkom može kontinuirano mijenjati stupanj blokira slobodan u potpunosti blokiran.

Na cesti, potrebno je vrlo pažljivo rukovati papučicu gasa. Visoki okretni moment odmah razbija sva četiri kotača u klizanja. S dijagonalom vješanje, automobil podizanje prednjih i istovremeno stražnji kotač, mirno kreće prema naprijed. Povećana tijelo krutost na 60% vam omogućuje da slobodno otvoriti vrata, čak i ako je dijagonalni kotači visi u zraku.

Većina modernih SUV su izgrađene u obračun vozača koji nemaju posebne bez puteva vještine. Novi Grand također u potpunosti preuzima kontrolu prijenosa, koji omogućuje da se osjećate osvajača ikakvih zapreka i pridošlica. Jedini nedostatak je ne vrlo visok klirens i nedostatak zračni ovjes, koji je već dugo nudi natjecatelja, primjerice u Land Rover modela.

Ipak, Grand Cherokee treće generacije nisu spremiti prije ozbiljne prepreke. Statistika potvrđuje da je 98% nositelja SUV nikad neće kretati od asfalta. No, u našem slučaju, sam auto izaziva vlasnika na off-road eksploatira. Jeep je bio i ostaje izvrstan terenska vozila, koja je postala puno bolje od stajališta udobnosti i upravljivosti. Ovaj indijski je uvijek svugdje ...

Sada o cijenama. Osnovni Grand Cherokee s motorom 4.7 je ponudio za 50,900 eura. SUV s motorom 5.7 za 58,300 eura. Trgovci vjeruju da je zbog pojave novog automobila, oni će biti u mogućnosti da se vrate na besraman položaj pravog američkog džip.

Specifikacije Jeep Grand Cherokee V8 5.7

tijelo za nošenje
Rubnik masa, kg 2209
Puna težina kg 2620
Dimenzije, mm:
- Duljina 4750.
- širina 1870.
- Visina 1740.
Baza, mm 2780
volumen debla, l 978/1909
Maksimalna brzina, km / h 208
Overclocking vrijeme do 100 km / h, od 7.4
kontrola goriva, l / 100 km:
- urbani ciklus 21.3
- Zemlja 12.
- Mješoviti 15,4.
Obujam spremnika za gorivo, l 77,7
Motor:
- Vrsta V8.
- Radni obujam, cm3 5654
- Snaga, KS u min-1 326/5000
- moment, nm-1 min 500/4000
Automatski prijenos, 5 brzina
Veličina gume 245/65R17
Suspenzija kotača (prednji / stražnji) neovisni / ovisni
Kočnice (prednji i stražnji) disk
Upravljajući s hidrauličkim
Cijena, euro od 58 300

Tekst: Sergejski križevi
 

Izvor: Magazin 5 kotača [07/2005]