Тест-драйв Jeep Grand cherokee с 2010 года Внедорожник
Jeep Grand Cherokee SRT8. Portret
Сегодня миром правят маркетологи, и просто так автомобили на свет не появляются. Они создаются для кого-то или под кого-то. Вот я и попытаюсь создать словесный портрет владельца нового Jeep Grand Cherokee SRT8. Но для начала требуется живописать сам автомобиль.
Jeep Grand Cherokee SRT8. Цена: 3 190 000 руб. В продаже: с 2012 г.
Олег Богданов, журналист, 63 года, водительский стаж 45 лет, ездит на всем, что ездит.
Говорят, нынешний SRT самый быстрый внедорожник в мире. Возможно, что среди слонопотамов он и самый быстрый, но по поводу внедорожника я бы не торопился причислять его к этой категории (посмотрите на юбку под передним бампером). Хотя, если за базу внедорожья взять парочку наших хайвэев, то все сходится. Но, простите, тогда обыкновенные российские дороги автоматически получают статус супервнедорожья, и SRT по ним уже не катит.
Под капотом новый V-образный двигатель HEMI, способный при необходимости автоматически отключать четыре цилиндра из восьми
Но ближе к портрету автомобиля. Цитата из характеристик: Jeep Grand Cherokee SRT8 приводится в движение совершенно новым 6,4‑литровым двигателем HEMI V-8 с технологией экономии топлива. Достигается это отключением четырех цилиндров из восьми, когда не требуется полная мощность. Двигатель развивает мощность 468 л. s. и крутящий момент 624 Нм. Он агрегатируется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которой можно управлять подрулевыми лепестками или расположенным на центральной консоли рычагом Auto Stick. Разгоняется SRT8 с места до 100 км/ч за 5 секунд, а максимальная скорость равна 257 км/ч. Тормозной путь при 100 км/ч 35 м. Ну что ж, описанное соответствует реальности, и для начала очень неплохо. Скажу больше почти все это мной проверено лично, и, что важно, ни один житель Италии и ни одно животное при этом не пострадали.
Продолжим цитировать характеристики, но уже с комментариями.
Sustav Kuadra-Traca, instaliran na Jeep Grand Cherokee SRT8 u standardnoj konfiguraciji, može preraspodijeliti do 100% okretnog momenta na jedan od stražnjih kotača. Ovo je, možda, bajka ili iz bicikla o slonu da pojede nešto što će pojesti, ali tko će mu dati. Činjenica je da sam, kao što bi to imao sreće, 1996. godine, pripremajući Land Rover Defender 90 da se digne na Elbrus, izračunao veličinu pogona u slučaju da se cijeli okretni moment probije na jedan od kotača. Pokazalo se da čak i s najmodernijim tehnologijama, promjer pogona treba biti debelom rukom, koja, kao što znate, s polja fantazije. Ali branič ima okretni moment od dva puta manje od našeg SRT -a! Mislim da se ne radi o kotaču, već o stražnjoj ili prednjoj osovini. Krenuti dalje. Tvrdi se da će SRT8 zahvaljujući novoj adaptivnoj ovjesu, SRT8 još bolje od ostalih Jeep automobila. Čini se da je to tako.
Salon je ispunjen tehnologijama trkačkih automobila
I dalje. U interakciji, automobilski sustavi automatski podešavaju dinamičke karakteristike. Vozač ručno (a la Tyrrain risponi na Range Roveru) bira bilo koji od pet načina. Automatski način rada automatski optimizira postavke ovjesa i motora za bilo koju situaciju na cesti. Sport pruža najbolju kontrolu nad automobilom tijekom vožnje pseudo -prijevozom po gradu i autocestama. Vuč smanjuje vertikalne i uzdužne fluktuacije u tijelu, što omogućava autovjernicama da samouvjereno vuče prikolicu. Track pruža karakteristike namijenjene trkačkoj stazi. U ovom su načinu tijela tijela minimizirana, a rukovanje automobilom je gotovo besprijekorno (uzimajući u obzir njegovu monstruotalnost). Konačno, snježni način omogućuje vam da sigurno vozite automobil na skliskom premazu.
Osim toga, Grand Cherokee SRT8 opremljen je ponto 20-inčnim kovanim kotačima aluminijske legure s pet dvostrukih igala za pletenje i gumama Pirelli Pzero P295/45ZR20 s neprobojnom tehnologijom trčanja. I opet: SRT je u stanju vući prikolicu težinu do 2270 kg.
Za cijenu sve ove radosti počinju s 3 190 000 rubalja, ali za vjernost bacaju još 200 tisuća, a bit će naređenja. Evo takvog portreta automobila, gospodo. A sada o vlasniku. U devedesetima bi sve bilo jednostavno. Raspberry jakna, kratka frizura, odgovarajuće tetovaže i, naravno, široko raspoređene prste. Za izražajnost možete dodati nekoliko ožiljaka na lice. I, naravno, obveznu vrećicu predmemorije.
Спортивность характера подчеркивают приземистая посадка, новые, в цвет кузова, расширители арок и накладки порогов
В 2012 году это несколько сложнее. Малиновых выжило не много, а те, что выжили, как правило, обзавелись мозгами. Поэтому вопрос, кому нужна такая пушка, вполне уместен. Думаю, можно сказать так: это сильно обеспеченный мужчина средних лет с падающим тестостероном и желанием держать уровень адреналина в районе глаз. Для поддержания последнего он время от времени ездит на погонюшки типа Streetrace. Возможно, даже участвует в Trackdays на Нюрбургринге. А вот для стимуляции тестостерона сажает на прицеп яхту или мобильный коттедж и едет в компании длинноногих блондинок отрабатывать очередной уик-энд.
С такой ЮБКОЙ на бездорожье лучше не лезть
Надо сказать, что получившийся портрет владельца не совсем в российском стиле, хотя такой типаж с меткой Made in Russia уже появился. Но, тем не менее, это ближе к буржуа из Нового Света фанов больших скоростей, способных выложить в угоду своей страсти немалые деньги. В общем-то, удивляться этому не приходится SRT делают в Америке (Детройте), и делают его, естественно, под американцев. В Европе он, скорее всего, не приживется, а вот в России очень даже может быть.
НАШ ВЕРДИКТ
Жесткий в езде, с эффективными тормозами, мощным двигателем, богатым экстерьером и дорогим интерьером, но с весьма ограниченными возможностями вне дорог, этот автомобиль трудно вписывается в стандартные рамки позиционирования. Если
коротко, то это машина удовольствий, игрушка для богатых, сухопутная яхта.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Спортивный облик не камуфляж это реально самый быстрый в мире Jeep.
-
Бездорожье, конечно, не для него. А может, оно ему и не надо?.
Вождение
Несмотря на европейскую школу, он остался американцем крутые виражи не его конек.
Salon
Все обтянуто кожей. Интерьер по-американски брутален.
Udobnost
Кресла отлично держат водителя и пассажира. Хорошо продумана эргономика.
Безопасность
Полный набор систем активной и пассивной безопасности.
Cijena
Для тех, кто готов платить за удовольствие от скорости, взрывной динамики и сознания собственной уникальности.
ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Удобно
ДЖОЙСТИК а-ля тиррейн риспонс на Range Rover.
Нарядно
С такой ЮБКОЙ на бездорожье лучше не лезть.
TEHNIČKI PODACI
Габариты 4846x2154x1749 мм
База 2914 мм
Снаряженная масса 2458 кг
Полная масса
2949 к
Клиренс 203 мм
Объем багажника 457/916 л
Объем топливного бака 93,1 л
Двигатель бензиновый, V8, 6417 см3,
468/6250L.S./Min-1, 624/4100 nm/min --- 1
Prijenos automatski., 5 -t., Kompletni pogon
Dinamika 257 km/h; 5,0cdo100km/h
Potrošnja goriva je 14,1 litre na 100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji Audi Q7, Mercedes-Benz GL 500
