Jeep Grand Cherokee testna vožnja od 2010. SUV
Jeep Grand Cherokee testna vožnja: Četvrto koljeno
Svjetska premijera Nove generacije Jeep Grand Cherokee WK2 održana je prije dvije godine u travnju 2009. u Motorshowu u New Yorku, a europski debi povukao se do kolovoza prošle godine, kada je novi široki doveden u zastupništvo automobila u Moskvi.
Malo ljudi tvrdi da se s legendarnim SUP -om Jeep Grand Cherokee, jedinice mogu usporediti. Možda, osim Mitsubishi Pajero, ništa drugo ne pada na pamet. U Rusiji, Grand Cherokee je poseban odnos: u drskim devedesetima, zajedno s Pajerom i Toyotom 4Runner, uspio je proći kroz pravog gangsterskog stroja. Cheroki je bio redoviti u kriminalnim obračunima i česta pratnja u motocidini s Mercedesom W140, koja je imala svaki autoritet za poštivanje.
Glavne prednosti prvog Grand Cherokee ZJ -a: izvrsna sposobnost križanja, moćni motori i dobra održivost. Unatoč činjenici da je njegovo puštanje završilo 1998. godine, on se još uvijek aktivno djeluje širom svijeta, uključujući Rusiju.
Četvrta generacija legendarnog Jeep Grand Cherokee promijenila se izvana, u kabini su se pojavili skupi materijali, ali indijski duh je preživio.
Sljedeća generacija široka s WJ indeksom imala je malo veze sa svojim prethodnikom. Pojavili su se novi, moćniji i ekonomičniji motori, kao i novi sustav pogona na sve kotače Quadra-Drive, koji je implementiran brošurama i diferencijalom s međuosovinskim zaključavanjem na stražnjem mostu. Bez posljednje opcije, ovaj se sustav zvao Quadra-Trac. Unatoč prilično ozbiljnim promjenama, privjesci su ostali ovisni.
U kabini bogate konfiguracije Overland, prednja ploča, izvrsne fotelje, lakonske drvene umetke i Mercedes Ergonomics.
Jeep Cherokee iz treće generacije (WK) debitirao je 2004. godine. Zajedno s njim pojavili su se novi motori i neovisni ovjes prednje osovine na dvostrukom poprečnom polugu. Verzije pogona s punim kotačima počele su biti opremljene mjenjačem Quadra-Drive druge generacije. Pored toga, prvi put se pojavila nabijena verzija SRT8, opremljena motorom od 425 konjskih snaga s volumenom od 6,1 litara i dobivši prvih stotinu u šest sekundi.
Nasjeckani oblici, ogromni diskovi na kotačima, mišićava silueta - Grand Cherokee je i dalje jedan od naj brutalnijih SUV -ova u učionici.
Svjetska premijera Nove generacije Jeep Grand Cherokee WK2 održana je prije dvije godine u travnju 2009. u Motorshowu u New Yorku, a europski debi povukao se do kolovoza prošle godine, kada je novi široki doveden u zastupništvo automobila u Moskvi. Tehnički gledano, novost se vrlo razlikuje od prethodnika. Jeep Grand Cherokee primio je zračni ovjes, panoramski krov, neovisni stražnji ovjes i novi selec-terainski off-road sustav, sličan poznatom Terran odgovoru u Land Roveru.
Iza tri mjesta ima puno mjesta. Postoji sklopivi naslon za ruke i vlastiti zračni kanal.
Dizajn novog Grandi privlači podrijetlo. Pravokutna prednja svjetla vratila su se ispred, silueta je postala mišićaviji, a stražnja svjetla, naprotiv, promijenila su svoj tradicionalni oblik. Samo su radijatorska rešetka i nasjeckani lukovi kotača koji skrivaju ogromne 20-inčne kotače (za kopne) ostali nepromijenjeni. Novi Grand Cherokee, izgrađen na trenutnoj generaciji Mercedes ML, postao je duži (+71 mm) i širi (+67 mm) prethodnika.
Nije lako dobiti novi Grand Cherokee. Linija za automobile protezala se šest mjeseci.
Unutrašnjost je bila pljuvana na završnim obradama visokih kvaliteta, pojavio se moderan volan od tri spoja, drveni umeci riješili su se plastične plakete, a prednja ploča dobila je luksuzni kožni završetak (za Overland).
Cheroki nalikuje dupliciranju brzinomjera s skalom s kilometrima, kao i ručnom kočnicom u obliku papučice ispod lijevog stopala. Unatoč tome, posljedice bivšeg saveza Chryslera brige s njemačkim Daimlerom još uvijek su očigledne: Uz zajedničku Mercedes ML platformu, Grand Cherokee je naslijedio od europskog preopterećenog desnog upravljača i ploče instrumenata s dva Wells umjesto uobičajenih četiri modela od četiri. Njemački trag prati se u tvrdim prednjim stolicama s izvrsnim profilom i razvijenim bočnim podrškom.
Volumen prtljažnika je prosječan. Ispod poda bilo je pretraživanja na lijevanom disku.
Stražnji putnici Grand Cherokee neće biti uvrijeđeni. Noge za noge su ovdje s rubom, središnji tunel gotovo je odsutan, a stražnji dio stražnje sofe ima prilično široke raspone podešavanja. Osim toga, multimedijski sustav sa sklopivim stropnim zaslonom i skupom slušalica dostupan je u vrhunskoj opremi Overland. Jedina poteškoća koja se može pripisati putnicima ispred je slijetanje i slijetanje. Širok zazor je impresivan 205 mm! Da ne biste obojili njegove hlače, morate doslovno skočiti u salon.
U desnoj niši odjeljka za prtljagu nalazio se subwoofer. Svjetnica na baterijama sakrila se s desne strane. Postoji i gumb za zatvaranje stražnjeg elektrodever.
Peta vrata opremljena su električnim pogonom, odvojeno otvaranje stakla i posebnom rasvjetom, što olakšava utovar u mraku. Sam prtljažnik je srednje veličine: ovisno o tome je li stražnja kauč postavljena ili ne, njegov volumen može varirati od 457 do 1.554 litara. Šteta na prostoru uzrokovala je rezervu pune veličine koja se nalazi u podu teretnog odjeljka. U lijevom bočnom zidu skrivena je svjetiljka za uvlačenje baterije u slučaju da odjednom trebate nešto istaknuti.
Audio sustav s 6,5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i 30-gigabajt tvrdog diska ima dobar zvuk. Ali nismo mogli računati flash pogon s mp3 datotekama. Europska ploča uređaja s dvije bušotine dobra je za dobre informacije. Za stražnje putnike postoji sklopivi stropni zaslon. Na središnjem tunelu između prednjih sjedala nalazi se sustav Selec-terain, koji na način odgovora Landrover Terran sugerira odabir jednog od pet modova.
Test Cheroki bio je opremljen 3,6-litarskim V6 pentastarom s četiri ventila po cilindru kapaciteta 286 KS. U parovima s motorom dostupan je samo automatski mjenjač s pet brzih mjenjača. Grand Cherokee veselo započinje, ali tada masa od 2,2 tone počinje utjecati, i kao rezultat, ubrzanje putovnice do 100 km/h traje samo 9,1 sekunde. Međutim, široki s V6 motorom nikako nije tiha. Rezerva napajanja dovoljna je da se na autocesti prevladaju na autocesti i čini se da ne prekrše u gradu. Ali čak i SUV čini tako jednostavne radnje s lijenom osobom, poput medvjeda nakon duge hibernacije. Ovo je greška automatskog mjenjača, koji se očito odgađa s prelaskom na spušteno i često žuri da skoči do koraka. Obično sportski režim ili mogućnost ručnog igranja pomažu u ispravljanju situacije, ali u arsenalu automatskog prijenosa Grand Cherokee nije bilo takvih.
Zahvaljujući ujedinjenju s Mercedes ML Grand Cherokee, ima izvrsnu glatkoću i izvrsnu udobnost.
Nepotpune četiri revolucije od zaustavljanja do zaustavljanja i u američkom, škakljivim naporima na upravljaču nemaju aktivan prolazak okreta i oštrih manevara. Ali djed je prilično na ramenu. Suspenzija ne dopušta Amerikancima zastrašujućih rola i snažnog zamaha na valovima asfalta. Visok SUV prilično je stabilan na luku i ne prolazi na ravnoj liniji, a istovremeno se razlikuje zavidna razina udobnosti. Na autocesti Jeep uzima svoju izvrsnu glatkoću, zanemarujući male zglobove i nepravilnosti. Unatoč 20-inčnim kotačima, jame i izbočine više klikova ovjesa poput sjemenki. Ista situacija na temeljnom premazu: Cherokee žuri duž raskrižja, a u kabini se sačuvaju tišina i udobnost.
U Rusiji je Cheroki dostupan s benzinom V6 i V8 volumenom 3.6 i 5,7 litara. Još nema dizela, ali šteta je, Mercedesov 3,0-litarski turbodizel, koji je bio opremljen prethodnom generacijom široke, nije bio baš loš.
Za svoje SUV -ove, Mark Jeep nudi čak sedam svih sustava pogona koji se razlikuju ne samo u imenu, već i u izgledu. Ovisno o modifikaciji, Jeep Grand Cherokee opremljen je s dvije od njih: Quadra-trac II (dvostupanjski elektronički rukom napisani i elektronski kontrolirani spoj na prednjim kotačima) i napredniji Quadra-Drive II, što se odlikuje prisutnošću stražnje diferencijala.
Jeep počast tradicijama. Koja je masivna rešetka radijatora s tradicionalnim 7. ćelijama. 20 -inčni kotači - prerogativ verzije kopna.
Pored toga, u arsenalu Cheroki nalazi se novi sustav selec-terain, koji, ovisno o načinu koji je odabrao vozač (pijesak/ prljavština, sport, auto, kamenje/ šljunak, snijeg) mijenja algoritme ovjesa, brošuru , ESP, ABS, automatski prijenos i papučice za ubrzanje osjetljivosti.
Trošak Grand Cherokee je zlatna sredina. Viši je od korejskih SUV -ova, ali jeftiniji od njemačkih i engleskih kolega iz razreda.
Međutim, Jeep Grand Cherokee nije bio u stanju testirati ozbiljne off -road. Prethodni testovi kolega nisu prolazili bez traga, a nakon sat i pol vožnje s vremena na vrijeme počeli su upaliti svjetlo pregrijavanja ulja u automatski mjenjač. Da se konačno ne dovrši stroj, odlučeno je da se ograniči na malu pucnjavu u najbližoj šumi, koja se, kako se i očekivalo, Grand Cherokee razigrano nosio.
Zbog činjenice da je Chrysler napokon napustio cijene dolara, osnovna vrijednost osnovnog Jeep Grand Cherokee Limited 3,6 je 2.070.000 rubalja. Bogat performanse kopna s 20-inčnim diskovima, potpuno kožnim salonom, pneumatskim ovjesom, grijanjem upravljača i stražnjim vratima stražnjih vrata koštat će 255 tisuća više. Cheroki s moćnim V8 kapacitetom od 352 KS Dostupno samo u bogatoj kopnenoj opremi. Takav će automobil koštati najmanje 2.725.000 rubalja.
Ruslan Galimv
Taktičke i tehničke karakteristike
Jeep Grand Cherokee 3.6
Uobičajeni podaci
Godina izdanja 2010
Tjelesni SUV
Broj vrata/mjesta 5/5
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, Cokend 9.1 (9.1)
Maksimalna brzina, km/h 206 (206)
Dimenzije i masa
Dimenzije, MM 482219431781
Opremljena masa automobila, kg 2279
Dopuštena težina, kg bez podataka
Baza kotača, mm 2915
Provjera cesta, MM Nema podataka
Prtljaga prtljažnika je najmanje/maksimalna, nema litara
Motor
Motor tipa 6-cilindrični u obliku slova V, benzin s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija motora ispred je uzdužno
Volumen motora, CM3 3604
Broj ventila je 24
Maksimalna snaga 286 KS pri 6350 o / min
Maksimalni okretni moment 347 nm pri 4300 o / min
Prijenos
Vrsta prijenosa automatska 5-stupanjski
Stalni pogon je potpun
Suspenzija
Prednji ovjes je neovisan, multi -veza, sa stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko, s stabilizatorom gmazova
Prednje kočnice diskutale (350 mm)
Stražnje kočnice ventilirani disk (330 mm)
Gume, diskovi
Prednje gume 265/50 R20
Stražnje gume 265/50 R20
Prednji diskovi 8JX20
Stražnji diskovi 8jx20
Potrošnja goriva
Potrošnja goriva u gradu/Suburban/Mješovito, L 16/8.8/11.4
Vrsta benzina goriva A-95
Kapacitet spremnika goriva, L 94
Izvor: Carclub.ru
