Jeep Compass testna vožnja od 2006. godine crossover

Pet bodova

Od deset mogućih
Bez ove klase parketa nije dovršen niti jedan proizvođač. A udio ovog segmenta u općem rasponu neprestano raste. Pored predstavljenih pet modela, ovdje lako možete privući barem istu količinu. Ali gotovo svi su veterani koji su dugo postojali na tržištu i ubrzo napustili pozornicu.
Što je tamo
Toyota Rav4
Cijena je 39250 USD
Maksimum Snaga 152 l. s. na 6000 vol ./min
Maksimum Brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 10,5 s
Hyundai Tucson
Cijena $ 34290
Maksimum Snaga 175 litara. s. na 6000 vol ./min
Maksimum Brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 10,5 s
Honda CV-R
Cijena je 39500 USD
Maksimum Snaga 150 litara. s. na 6200 svezak/min
Maksimum brzina 170 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12,2 c
Džip kompas
Cijena 29000
Maksimum Snaga 170 litara. s. na 6000 vol ./min
Maksimum Brzina 185 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara
Cijena je 31900 dolara
Maksimum Snaga 140 litara. s. na 6000 vol ./min
Maksimum brzina 170 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 13,6 s
SAŽETAK
U ovom je slučaju razgovor o prioritetima lakše nego što su obično svi podnositelji zahtjeva svijetli, primjetni. Posebno mjesto je Honda. Novi model napravio je širok korak naprijed u odnosu na svog prethodnika. Ovo je bezuvjetni vođa u razredu. Prekrasan, visokokvalitetni, moderan i prostrani pogodak vozila u narednoj sezoni. Skupili smo cijele pet čak i kad nije bilo poznato da će linija na Hondi rasti više od godinu dana. Žalba nije moćnija modifikacija.
Teško je odrediti Hyundai ili Toyota s drugim mjestom? Ali nakon poštenog oklijevanja, biramo Tucson. Primjetno je dinamičniji i yrche, lakše je sučelju, na dnu tijela postoji plastični komplet za tijelo. Pa ipak, nije mnogo vidljivo jeftinije. Ili netko vjeruje da su korejski automobili potrebni po cijeni? Sada to nikako nije! Tusan je ugodna iznimka.
 
Toyota Standard. Na dobar način i loše. Nije idealno, već sredinu sredine. Nije skupo, visokokvalitetno, diskretno, u cijeni se polako gubi. Ljudi poštuju, ali ne muče crnu zavist, a ne Landcrose! Kurac? Pa strah! Redovi za uslugu? Kao da ih drugi nemaju! Svaka trećina ima isti rafik. Pa, evo ukusa da se istakne ili da budemo kao i svi drugi.
 
Suzuki nekako ne želi ni gurnuti automobil prilično dostojan na četvrto mjesto. Ali ne ide brzo, ne zna kako. A kvaliteta materijala je tako -tako. Čini se da tvorci nisu imali duha da sve kvalitete automobila dovedu u željeno stanje.
A džip? U ovoj je tvrtki možda autsajder.
 
Kako izgledaju
Nikita Rozanov
Toyota Rav4
Prva emisija 2006. godine, dizajn pod vodstvom Velei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Prvi pregled dizajna Hyunday-Kia Europe iz 2004. godine pod vodstvom Michaela Kinka (Michael Kink).
Honda C-RV
Prva izložba Honda Design iz 2003. godine.
Džip kompas
Prva izložba 2003. Direktor dizajna Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Prva izložba iz 2003. Suzuki Design.
 
1 mjesto
Honda Cr-v
+ Ponašanje putnika o kontroliranosti i najbolja glatkoća. Ugodno, moderno unutrašnjost i razumljivo sučelje za upravljanje svim funkcijama
- Nedostatak dinamike može uplašiti aktivne vozače
2. mjesto
Hyundai Ticson
+ Pravi mamac i u dinamici i kontrolibilnosti, natjecatelji se odmaraju! Ugodan salon. Dobro slijetanje i pregled.
- Na upravljaču nema izražene nule. U pragu, prekomjerni teren.
3. mjesto
Toyota Rav4
+ Izvanredno rukovanje. Velika vidljivost. Računalo vas obavještava na ruskom.
- Kruta reakcija suspenzije na bilo koje cestovne zglobove. Ravna prednja sjedala. Ne previše udobni gumbi.
4. mjesto
Suzuki Grand Vitara
+ Pravi SUV. Energetska suspenzija.
- Gurnite prednja sjedala. Ne postoji sustav stabilizacije. Grubi ukras interijera.
5. mjesto
Džip kompas
+ Prilično muški izgled je neobična značajka za džip parketa.
- Neposredovanje unutrašnjosti u maksimalnoj manifestaciji. Neuspješno slijetanje na svim mjestima. Loša vidljivost. Upravljanje s izraženom nedovoljnom rotacijom.
Tekst Vladimir Smirnov
Fotografiju Leonida djeda
 

Izvor: Automobili