Jeep Compass testna vožnja od 2006. godine crossover

On je ugrizao

Glavna stvar je napuhavanje obraza
Njegov je izgled nisko -izrazito. Ali nikad ne znate hoće li se nekome svidjeti lice hrčka za prejedanje. Ideja o kompasu bila je čudna od samog početka. Mlaznica relativno uspješnog Dodge kalibra, unaprijed je pretpostavio pojavu drugog brata u ljeto 2008. Jeep Patriot (ime plagijarizma: bilo je posuđeno iz državnog raketnog sustava ili iz čuda Ulyanovsk) u osnovi lijepo od ovog uređaja. Hajde, ne piti vodu s lica ... kako ide?
 
Nije loše u dinamici. Za ništa što je motor prilično moćan, a varijator, po definiciji, ne gubi vrijeme za prebacivanje. Ubrzanje elastičnosti u određenim rasponima brzine također je bolje od protivnika. Ali automobil zavija snagom ubrzanja, budi zdrav. No, kao i obično u savršenim strojevima s varijatorom, uz pomoć selektora možete simulirati fiksne prijenosnike. Ispada prilično dobro.
 
Upravljanje je lošija. Volan je prazan i s nula problema. Ali možete usvojiti, iako se u zavojima Jeep Compass ponaša poput prosječnog pogona s prednje strane, ali u pogledu glatkoće odigrava naočale. Energetska ovjes voljno proguta i velike izbočine i male izbočine. Čini se da je to razlog da zaradite kompliment, ali opet, tvrda plastika salona opet stenja na jamama na jama. A ovo je jedan od najstrašnijih trenutaka u procjeni ne previše jeftinog automobila. Činilo se da hrast, nasjeckani unutarnji elementi uopće nemaju zvučnu izolaciju. O nepravilnostima, sve ove noćne more plastično se trese, stvarajući dojam jake kratice i nesposobnosti.
 
Pregled je također problemi: čini se da dinamika kočnice nije ništa, ali ABS se uključuje malo ranije nego što bismo željeli. U šljunku će biti opasno. Zbog širokih stalka, malih prozora i niskog slijetanja (a strop ometa vožnju gore) vozač nema osjećaj kontrole nad okolnim krajolikom. Tri stražnja naslona za glavu, čak i u donjem položaju, u potpunosti su obrušila pregled. Zagrljaji su očito smanjeni pod agresivnom slikom Ala Hummera. Umjesto toga, ispostavilo se zloglasno, začepljeno i šokirano stvorenje.
 
Udobnost slijetanja ispred nije dovoljno bočne potpore, koža je skliska, idete naprijed sa sjedala. Volan nema prilagodbu odlaska, jer lijevi lakat nema police na obrisu vrata. A u drugom redu, osim skučenih koljena, ometaju se najviši pragovi i gornja vrata. Jedna udobnost za stopala puna je prostora ispod prednjih sjedala. A otvarači stražnjih vrata ovdje su, prema ćudljivoj volji tvorca, izrađeni vertikalni u stilu Alfa-Romea prilično neugodnim.
 
Na zemljanoj cesti čini se da je kompas bolji od automobila, ali još uvijek gubi konkurenciju. Kotači džipa su ležerni, s poteškoćama u kopanju do čvrstog tla. Ali njegovo je čišćenje najveće. Ali tada na donjoj točki, i veliki prekrivači čine vas da se sjećate troškova slikanja lakiranog nezaštićenog odbojnika.

Nasjeckana unutrašnjost koja je radila od procvatne plastike depresivna je.

Koji Amerikanac ne voli brzu vožnju? Pitam te, reci mi, ha? Pa, ovdje kompas dobro leti.
Kada se vozi, automobil se valja, on ne drži putanju, a ESP se primjetno odgađa u reakcijama.

Na stražnjoj je sofi prostrana, a vi se radujete nad glavama. Ali uspinje se usko.

Stolice su prekrasne i čak udobne, ali lokacija iznad poda u kutu i visina nije točna.

Prilično dubok i prostrana (645/1520 L) Deblo je ukrašeno takvim trbušnim biftom kao snažnim dvostrukim zvučnikom. Može se baciti natrag i slušati rap na šumskom rubu.
Motor
Vrsta benzina R4
Radni volumen, CM3 2360
Maksimum Snaga, l. s. O ABH./Min 175/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min 222/4400
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 185
Ubrzanje 0100 km/h, od 11.3
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,3/11.5
Volumen spremnika goriva, L 51
Baza kotača, mm 2635
Duljina, mm 4405
Širina, MM 1760
Visina, MM 1630
Promjer skretanja, m 11.3
Čišćenje, cm 20.5
Masa opreme./poln, kg 1600/1980
Cijena, od 24.500
 

Izvor: Automobili