Jeep Compass testna vožnja od 2006. godine crossover

Džip kompas

Kupnjom bilo kojeg džipa uključite se u legendu. Ali ako je ranije legenda obvezala svoje obožavatelje ili se protrese na 100 -postotnom SUV Wrangleru, ili su položili značajan novac za predstavnika obitelji Cherokee, tada je ulaznica ulaznica postala pristupačnija.
Ovaj automobil ima izgled koji privlači pogled. I sigurno se nitko neće pogriješiti s njegovom obiteljskom pripadnošću. Sedam vertikalnih utora u rešetki radijatora nepromijenjen je znak tvrtke, koja je SUV -ovima dala neslužbeno ime čitavoj klasi automobila. I koji se bori tako da se automobili drugih marki nazivaju džipovima! Prema njihovom mišljenju, džip je samo džip!

Je li kompas tako kompas? Da. No, postoje mogućnosti da na ruskom budete pravilno stavite stres na prvi slog, a samo profesionalni morski žargon omogućuje vam da drugu polovicu ove lakonske riječi napravite šok. Ali dvostruki s voljom-nisko povlači izgovor u korist morske verzije. Compass Slušajte! Čak i u moskovskom reprezentativnom uredu Daimler-Chryslera, nisu nam mogli dati određeni odgovor o ispravnom stresu, izbor je vaš.

Da, i Chrysler sada ima i drugih problema kako preživjeti nakon razvoda od Daimlera, koji je prije 7 godina preuzeo gubitak američke kompanije pod svojim pouzdanim čeličnim krilom. Tijekom godina braka, ovi labud i rak savjesno su pokušali povećati profit i imidž. Ali, nažalost, pokušaji su bili uzalud. Daimler je odletio, Chrysler ga samostalno izvlači. Dopustite mi da, gdje je treći sudionik u štuku Fable Trio? I otplovila je ranije ovo je Mitsubishi Motors. Nisu rasti zajedno. Ali od Japanaca, Nijemci su posudili platformu popularnog i, naravno, uspješnog Outlander modela. I prenijeli su ga u američku tvrtku Jeep, koji je dio korporacije Chrysler. Nisam vas potpuno zbunio s tim obiteljskim vezama? Oprao je što je naš heroj kompas primio japansku platformu i to je dobro. (Sjećam se cinične medicinske šale: Što, pacijent će se znojiti prije smrti? Da, je li to dobro!).

U stvari, to je dobro kako Compass vozi, ali više o tome u nastavku. Izgled džipa izvrstan je za amaterski pogled na njegove značajke, možda ste isti amater? Ali unutarnji ukras je prvi osjećaj da će razviti dizajn salona filantropije, humanizma i političke korektnosti, posebno odabrali učenike popravne škole kako bi se siromašni mogli samostalno realizirati.
Apsolutno svi koje sam morao voziti po kompasu, ovaj put i tijekom prošlosti, takvi testovi nisu bili sramežljivi zbog izraza o jeftinom načinu plastike i konfiguracijama unutarnjih ploča. Da, 41. muskovit bio je savršeniji za unutarnji ukras! Ovo je konsolidirano mišljenje većine mojih pametnih putnika. Knock-astock, buk, udar za šok za ono što ne možete kucati u kabini, sve reagira šupljim tonovima različitih stupnjeva ugnjetavanja. Ova je plastika također izuzetno antipatična na dodir. Kutile ručke su taktično neugodne. Da biste izveli selektor bokserske kutije na Gap-Hezigzagu, morate se truditi, ali ne biste se trebali osjećati točno tamo gdje se poluga zamrznula, ne možete zaviriti u neizrecivu digitalizaciju.

Sjedala kompasa prikladna su u svom profilu, ali u procesu podešavanja u visini, postavljanje njihovog kuta mijenja se i nisam je naručio! Koljena vozača ovdje se odmaraju protiv širokog preklapanja glavčine upravljača, odvojeno. Obična otrovna i zelena rasvjeta uređaja i radija nalikuje prvom elektroničkom satu osamdesetih godina prošlog stoljeća. Nisam mogao popraviti odabrane radio stanice uobičajenim zadržavanjem gumba. Očigledno, postoji neki drugi, američki algoritam, ali nisam ga mogao riješiti bez proučavanja upute. Ne postoji ni glazba s upravljača. Zauzvrat ispod upravljača, kontrolna ploča za tempomat ispruži se. Da, i zvuk akustike na pristojnoj razini. I začepljena temperatura kompasa, usprkos jasno europskoj adresi opskrbe ovog stroja, ljubazno se izvještava u Fahrenheitesu kako bi se vidjelo opće obrazovanje.

Ali ako vam se sve gore navedeno činilo nit -picking and sircesom, i što je najvažnije vožnju, onda žurim da vam udovoljim. Dinamika ovog mjernog uređaja je na visini. Peppy, jednolično ubrzanje koje pruža moćan motor i moderna shema prijenosa omogućava kompasu da lako napravi svoje konkurente na ravnoj liniji. A u zavojima, relativno nizak automobil s umjereno ukočenim ovjesom drži se na putanju, pokazujući laganu tendenciju rušenja prednje strane prema vanjskoj strani predviđene krivulje. Ali u zoni blizu stoliuma upravljač je prazan.
Glatkost tečaja je ujedno i snaga najkompaktnog džipa. Veliki potezi ovjesa ne čine ga voskom, već pružaju stranu veću udobnost od ostalih SUV -ova. Ali uz udobnost postavljanja u drugom redu, sve nije tako jasno. Otvori uskih vrata ometaju se s usponom, ali strop je toliko visok da se ne odmarate i veselite se glavama glava.

Compass također ima pristojan zazor od 20 centimetara, ali velika prekrivača i relativno niska tijela odbojnika obojena ne doprinose previše hrabrosti vozača tijekom kontaktnog parkiranja.

Da, pokazao se da je buket prednosti čudan. Možda se zbog toga rijetko susrećemo s Jeep Compass u protoku automobila. No, kao ugodna nagrada, ovaj model ima naslov najmanje ukradenih u učionici.
Debit: 2006.
Duljina/širina/visina: 4405/1760/1630 mm.
Baza: 2635 mm.
Opremljena masa: 1600 kg.
Volumen motora: 2360 cm3.
Snaga: 175 KS pri 6000 o / min.
Maksimalni moment: 222 HM pri 4400 o / min.
Maksimalna brzina: 185 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 11,3 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 10,2 l/100 km.
Cijena je od 828.000 rubalja (od 02.2008.).
 

Izvor: autolet.ru