Jeep Compass testna vožnja od 2006. godine crossover
Jeep Compass Test - želim u Americi!
Jeep je stvorio novi model kompasa, koji se pokazao kao najjeftiniji među svim automobilima ove legendarne marke. Stoga je svima bilo vrlo zanimljivo znati što je Jeep Compass. Stroj se pokazao čudnim. Jeep se nije usudio proizvoditi takav automobil već dugo vremena. A poanta nije u tome što tvrtka nije imala novca ili mogućnosti nekoga, a džip sa njegovim iskustvom mogao je napraviti kompaktan SUV bez ikakvih problema. No, cijeli kraj 20., pa čak i početak 21. stoljeća, američka je tvrtka radije ne kontaktirala djecu. Mnogi su u Jeepu bili sigurni da će proizvodnja takvog modela oštetiti imidž marke. Ali često želja da zaradite novac pretjeruje sve ostalo. Ipak, budući da tržište kompaktnih svih -vožnja automobila koji putuju uglavnom po gradu postaju jedno od najvažnijih.
Moram reći da izvana Jeep Compass izgleda prilično zanimljivo, pa čak i agresivno. Barem, kad gledate Compass, nema osjećaja da je to velika plastična igračka za djecu od 3-5 godina, na kotaču od kojeg sjedi medvjedić (i nakon što sve veći džip Cherokee stvara ovaj dojam). I općenito, Compass izgleda više nego što stvarno jest (dobro, Amerikanci imaju talent za stvaranje takvih iluzija na genetskoj razini). Međutim, u stvari, kompas je prilično kompaktan automobil. Da biste to razumjeli, sjetite se, na primjer, izuzetno popularan Mitsubishi Lancer u Rusiji, koji se ne može pohvaliti ogromnim salonom. Dakle, Lancer duže od kompasa! Da, od prednjeg do stražnjeg odbojnika u Lanceru 4540 mm, a Compass ima samo 4405 mm!
Općenito, jasno je da u salonu novog džipa nema previše mjesta, ali vozač i još tri putnika moći će sjediti u automobilu prilično mirno. Istina, postoji značajka ako ima dovoljno prostora (dobro, na prednjim sjedalima), tada bih želio imati više sa strana. A takve se misli pojavljuju čak i među relativno vitkim ljudima, a ono što će debeli čovjek reći, koji nije trčao od srčanog udara kao dvadeset godina, općenito je teško zamisliti. 
Prije priče o salonu bilo je potrebno odlučiti o tome koja je principi procijeniti ovaj automobil. Umjesto toga, vrijedno je razgovarati ni o principima, već o nacionalnim značajkama. Uostalom, automobili iz SAD -a uopće nisu napravljeni poput, recimo, europskih. Ako u Starom svijetu postoji ogroman, čak možete reći da se primarna pažnja posvećuje kvaliteti unutarnjeg ukrašavanja, tada je u Sjedinjenim Državama sekundarna. Američki kupac nije osobito uznemiren zbog činjenice da je cijela prednja ploča u automobilu izrađena od jednostavne sive plastike. Negdje su Yankeesi u pravu, jer će samo idiot svaki dan bahati prednji panel svog automobila i radovati se od primljenih taktilnih senzacija. Čak je i čovjek mogao mirno uzeti stranu Amerikanaca, a ne pariti se s jeftinim materijalima džip kompasa, ali nekako je njegova cijena pamtila u pogrešno vrijeme. Ona uopće nije država. U Rusiji, DaimlerChrysler Corporation traži kompas najmanje 24.900 po verziji s mehaničkim kutijom (motor je samo jedan benzin s količinama od 2,4 litre, a osnovna oprema je vrlo bogata i uključuje gotovo sve što je potrebno, uključujući klima uređaj , Esp i tako dalje). Verzija s nedostupnim varijatorom (umjesto mitraljeza) već je od 25.800. Ali ne dolara, ali euro (uglavnom je čudno zašto se američki automobili prodaju za SAD za europsku valutu).
Što se tiče dolara, ispada da kompas košta od 31.623 dolara po automobilu s mehanikom i od 32.700 dolara za verziju s varijatorom. A to je već puno novca, jer gotovo isti iznos Forda Mavericka (od 29.900 dolara za verziju s 2,3-litarskim motorom do 35.900 dolara po automobilu s moćnim 3,0-litarskim V6), Toyota RAV4 (od 33.500 dolara po verziji s mehanikom i od 34.900 dolara po modifikaciji s automatom) i nova generacija Honda CR-V prodavat će se za oko 33-34 tisuća dolara (a CR-V obećava da će biti samo vrlo dobar SUV). 
Pa, sada ćete najzanimljivije sada saznati koliko košta Jeep Compass u vašoj domovini. I tu počinje njegova cijena, možete početi ogorčiti nepravdu ovog svijeta, od 15.235 dolara! Iako to uzima u obzir popust koji Jeep sada daje. Bez njega, kompas s pogonom do prednje osovine i ručnim kutijom košta 15 985. Automobil s varijantama i svi -kotačima koštat će 17.985 USD (bez popusta 18.735 USD). To je to. I imamo više od 30 tisuća dolara Stoga je procjena salona Jeep Compass jednostavno potrebna za pristupanje sa svim ozbiljnostima. I ispada da se unutrašnjost ovog SUV -a može cijeniti samo s tri. Istina, ova je procjena uglavnom povezana s činjenicom da je salon izrađen od tvrde plastike (a također i nepristojno), jer je u svom dizajnu vrlo dobra. Iako je isti Dodge kalibar, koji je izgrađen na temelju džip kompasa i vrlo je sličan njemu, salon je zanimljiviji. Na primjer, Jeep nema odjeljak s dvostrukim rukavicama s policom za hlađenje polu-litarske boce vode/piva. Postoji samo jedna kutija za rukavice i sumorna rupa.
Istina, Compass je zadržao dvije cool stvari koje također ima Dodge Caliber. Ovo je vrlo željena svjetiljka montirana u plafnu rasvjete prtljažnika. U stvari, stvar je samo cool, takvo rješenje treba usvojiti svim proizvođačima automobila, pogotovo jer je njegova cijena Penny. Što se tiče drugog korporativnog butinog, naime sklopivih zvučnika u prtljažniku, možemo samo reći da možete bez njih savršeno. Iako će vam prisutnost boom kutije učiniti svojim omiljenim gostom s roštiljem zahvaljujući sklopivim zvučnicima, na ulici možete organizirati plesnu zabavu. 
Nekoliko riječi o tehničkoj komponenti Jeep Compass -a. Do sada će se ovaj automobil u Rusiji prodati sa samo jednim motorom s 2,4-litarskom benzinskom jedinicom kapaciteta od 170 KS. (U Europi će automobil dobiti i 2,0-litreni razvojni dizelski motor Volkswagen, koji proizvodi 140 KS). Motor može raditi s redovnom mehanikom s 5 brzina, a s varijatorom variasa CVT-a, koji ima fiksni omjer prijenosa, tako da vozač, po želji, može prebaciti brzinu (dodatno uplata od 900 eura). Pogon je potpun (u SAD -u postoje jednostavni automobili s pogonom na prednje kotače), a samo će prednji kotači gurnuti džip kompas na suhu cestu. A prilikom proklizavanja, više -diskovni Cyk s elektroničkom upravljanjem spojit će stražnju osovinu. Istina, ako vozač želi, tada će moći povezati trajni pogon. 
Iskreno, u početku je postojala pomisao da će motor od 170 konjskih snaga napraviti pravu raketu iz malog džip kompasa. Ali to se nije dogodilo, pogotovo automobilom s CVT -om (naime, takve bi verzije trebale uzeti od nas najčešće američki automobil s mehanikom je neka vrsta perverzije za Gourmets). Ne, nitko ne kaže da kompas ide polako. Međutim, nema ubrzanja koji oduzimaju dah. Čini se da ispod haube nema 170 KS, ali negdje 130, pa, maksimalno 150 kobila. Osim toga, ovo nije bilo previše poput kašnjenja u oštrom preše na papučici gasa. Da, a buka motora prilikom ubrzavanja ili vožnje brže od 120-130 km/h također je neugodna kompasa općenito, pokazala se kao bučna stroj. 
Međutim, istodobno je vrijedno napomenuti jednu važnu točku pri brzinama od 60-100 km/h, prokleto je prikladno! Automobil se vrlo glatko ubrzava, nema nagovještaja trzanja (kao što se ponekad događa s automatskim strojevima) također se spominje snaga, a ima dovoljno snage i okretnog momenta. A kontroliranost srednjih brzina nije bila pristojna u američkom. Compass namijenjen Europi izvrsno drži putanju (ne zaboravite da se ne radi o putničkom automobilu, već SUV -u). Što se tiče glatkoće staze, na asfaltu automobil se činio oštrim. Nekako očekujete više utjehe od Amerikanca. 
Ali na Off -Road Compass je bio puno bolji od misli. U početku nije bilo vjere da je ovaj mali automobil mogao tako samouvjereno miješati prljavštinu (usput, vozač kad mu je ponuđen asfalt ne može samo strogo povezati stražnju osovinu, već je i smanjio ESP sustav, koji neće ometati postupak osvajanja -ad). Vožnja kroz Buudes ne pomaže ne samo prijenosom, već i dugotrajnim ovjesom, a prednji/stražnji prekrivač ovdje je mali. A ako ovdje stavite i dalje zubastu gumu, tako da za vožnju na džip kompas off -road možete staviti solidne petice, nismo se uspoređivali s drugim malim SUV -ovima, ali to može pouzdano reći da će kompas u blatu biti jedan od jednog od najbolje. Izlaz:
Automobil se pokazao čudnim. Očigledno, trgovci džipa kada kompas na europskom tržištu nije mogao jasno pozicionirati ovaj model na europsko tržište. Još uvijek nisam razumio kome je to namijenjeno. S jedne strane, ako kompas smatrate crossover za vožnju gradom s rijetkim vrstama do ljetne kuće/roštilja (a slični automobili se kupuju za to), ispada da je najmanji džip, zbog svog jednostavnog plastičnog salona , Ozbiljno gubi konkurenciju (a ne zaboravite na cijene Jeep jeftinog, ovaj se automobil ne može nazvati). Pa, kompas još nije dostigao status ozbiljnog SUV -a i u svakom pogledu. Iako se još uvijek treba napomenuti da se Jeep Compass savršeno ponaša na vanjskoj vodi, nadmašujući gotovo sve moderne SUV -ove u ovom pokazatelju. Stoga, ako vam treba samo SUV, ali malu veličinu, onda dobrodošli u klub obožavatelja marke Jeep. Pa, oni koji žele kupiti samo automobil na kojem se možete pouzdano osjetiti na gradskoj cesti ne samo ljeti, već i zimi, bolje je potražiti sebe nešto drugo. Predstavnici DaimlerChrysler -a zaista žele tražiti prenijeti cijene u Jeep i Dodge Brand iz eura za dolare. Doista, u ovom će slučaju procjena ovih američkih automobila biti potpuno drugačija. Tada će, u smislu omjera cijena/kvalitete, biti jedan od najboljih. U međuvremenu, nažalost, to se ne može reći. 
Izvor: Auto.mail.ru
