Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV
Džiep cherokee 2,8 dizel vs 3,7 benzina
Odabirom benzina i dizela, bavite se potpuno različitim automobilima ... Ne razumijem zašto je benzinski cherokee potreban kad postoji dizel. To se uopće ne bi trebalo kupiti! Zašto su ga doveli u Rusiju?! Jedan od vlasnika Cherokeeja na Black Fuel -u sjedio je u uredničkom uredu i bio je ogorčen. Bio je samo ljubomoran. Njegov džip 2,8 L ubrzava stotine brže, a on ima više potiskivanja, a jede manje, ali neki ljudi još uvijek kupuju benzin od 3,7 litara. Tko su oni? Zašto ignorirate dizel? Što oni dobro pronalaze u starom velikom američkom motoru? Bez obzira na to koliko pitate, a odgovor će doći samo kad izađete za volanom i isprobate ga u poslu.
Tri boce piva
Kad sam prvi put sjeo u New Cherokee, a to je bilo prije godinu dana na Seligeru, doživio sam primjetne neugodnosti. Ali usanula sam se samo sada, samo sam krivo sjedio. U američkom automobilu morate se opustiti. Ne postepeno, tijekom vožnje, već odmah pri slijetanju. Učio sam u školama Audija i Mitsubishi kako pravilno dobiti posao, ali ovi sportski kanoni u Jeepu ne mogu se koristiti. Kakvo čudo kada si možete priuštiti da se nagnete, pustite sve naprezanje u tijelu i u mislima. A i benzin Cherokee da se podudara s mojim raspoloženjem, pokazalo se prilično opuštenim. Zamahnuo je gore -dolje i brzinom tijekom prolaska asfaltnih udubina i potpuno je letio gore, ostavljajući me u nuli gravitacije. Ako sam bio u opuštanju, tada se Cherokee 3,7 L ponašao kao nakon tri boce piva. Oprema s motorom od 2,8 litara mnogo je trezvenija. I, čini se, automobil je isti, samo je motor drugačiji ...
Dizel strši s automatskim mjenjačem brzinom od pet, koji ima iskren ručni način
Benzinski cherokee opremljen je samo automatskim mjenjačem brzine i bez ručnog načina rada
Rambo i balon
Kosti benzin Cherokee do mozga kostiju. Ima četverostruku jurišnu pušku s transferima duže od posljednjih dana prije plaće. Veliki mirni V6 s apetitom od 15 litara na 100 km na autocesti. Gdje dolazi odgovarajuća suspenzija odavde? To ne bi bilo istina. Na kraju militanata s leševima, krvavi Rambo ne sakopa balon.
Diesel Cherokee European. Ima moderniji automatski mjenjač s pet brzina. Brži je u ubrzanju do stotina za 0,2 sekunde i jede više od 9 litara crnog goriva na autocesti. Imao je manje vulgarne postavke šasije na ovjes ispravljeno zbog težeg fronta (motor na dizelskom gorivu je masivniji od benzinske jedinice). Kakav je prinos verzije 2.8 je u bučnom benzinu šest tiši.
Postoje mnoge razlike između dvije verzije i izvan -rode. Antiboom sustavi džipova djeluju nejednako. U pijanom Cherokee 3,7 litara, kotači se usporavaju bez nepotrebnog napora, a ponekad i prekasno za dobru propusnost, posebno u pijesku.
Strogo gledano, plus benzin v6 samo jedan s njim cherokee je tiši
Cherokee 3,7 l snažno se ljulja, a njegov antiboom sustav djeluje mekše
Elektronički pomoćnik u dizelskom motoru mnogo je razumljiviji i jasniji. On odmah zgrabi jastučiće, jer treba kontrolirati mnogo veću vuču. Trenutak je 460 nm dizel, a benzin je 314.
Mirisati na borove
Provjerili smo propusnost u pijesku i na strmim padinama. U stvari, oba džipa idu na isti način, ali ugodnije je ići 2,8 litara. Snažno nakupljanje benzinske konfiguracije, miješajući me na autocesti, počeo me jako smetati u karijeri. Samo mekani krov instaliran na 3,7 litara pomaže mi da ne izgubim ostatke užitka iz prigradske šetnje. Izrađen od guste sintetičkog materijala, otvara se gotovo cijeli prostor iznad glave. Za vanjske rute, opcija je izuzetna. Možete pogledati borove i udisati aromu šume, a na parkiralištu da leži u kabini, jer se širi u mjesto za spavanje i pogledati oblake ili zvijezde. Jedan problem s ovim kabrioletom: u pokretu putnici nastoje se držati i sigurno u struk, a oni ne žele sjediti za bilo kojim prostirkama.
Dizelska verzija Cherokeeja pobjeđuje s benzinom 0,2 s u ubrzanju do 100 km/h
Pokreti stražnjeg ovjesa znatno su manji nego što biste mogli očekivati \u200b\u200bod brutalnog džipa
Dakle, ima li smisla preferirati benzinsku verziju od 3,7 litara, a ne najbolje karakteristike ceste, proždrljiva, promišljena i s intervalom servisa svakih 6 tisuća kilometara (na mineralka koju je preporučio Chrysler), kada možete uzeti Moderniji, brzi i bolniji, pa čak i s intervalnim intervalom održavanja 10 tisuća kilometara?
Vjerojatno je potrebno i 3,7 litara. Na primjer, nesretni koji su iscrpljeni europskim sportovima i trebaju ozbiljno opuštanje, a oni koji nisu imali dovoljno 2400 dolara više nego toliko skuplji.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [siječanj /2010]
