Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV

Jeep Cherokee testna vožnja: vjernost tradicijama

Prilikom stvaranja nove generacije SUV -a, Chrysler je uzeo u obzir da su bivše pogreške kao rezultat Jeep Cherokee 2008 vratili u dizajnerske izvore. Novost je dobila kutno tijelo, okrugla prednja optika je pokopana, igračka za stražnje svjetlosti zamijenjena je tradicionalnim pravokutnicima.
Jeep Cherokee, čuvši ovu frazu, bilo koja, čak i neznalica u automobilima, točno će reći: ovo je legendarni američki SUV. Tijekom svoje više od 35-godišnje povijesti, riječ Cherokee postala je ime imena kućanstva. Prethodna generacija Jeep Cherokee odstupila je od kanona cijepljenih ovim automobilom tijekom dugotrajnog postojanja modela: sjeckane značajke zamijenjene su glatkim linijama, optika je dobila zaobljeni oblik i, unatoč visokom potencijalu izvan rode , Velika vojska navijača okrenula se od širokog i bez prihvaćanja kontroverznog dizajna.
Sada je, u svom novom krinku, Cherokee postao sam. Međutim, ujedinjenje se osjeća, pa će netko vjerojatno vidjeti smanjenu kopiju Jeep Commander -a u novom Chirokiju, a netko Dodge Nitro, s kojim Cherokee dijeli jednu platformu i mjesto proizvodnje u tvornici Toledo, Ohio.
U međuvremenu, razlike između Nitro i Cherokee vidljive su golom izgledu: SUV sa slikom bika na haubici je automobil za asfalt, a Chiroki je srušnog mozga.
U kabini se nastavlja liniju sličnosti Jeep Cherokee i Dodge Nitro. S izuzetkom pojave upravljačkih uređaja (u nitro su smješteni u tri bušotine), kutna prednja ploča je apsolutno identična. Plastika je, kako se odnosi na marku džipa, svugdje naporna, ali sklop se izrađuje na visokoj razini nepotrebnih praznina i škripanja na izbočinama i uopće. Kožne stolice ne sjaju s izraženom bočnom nosačem, a stupac upravljača regulira se samo duž kuta nagiba. Unatoč tome, pronalazak prikladnog položaja za volanom nije teško. No, odsutnost platforme za lijevu nogu zaista je razočarala: čini se da je to sitnica, a na dugom putovanju noga se brzo događa.
Interno široki prostor opremljen je svime što je potrebno, uključujući puni električni paket, servo pogon prednjih sjedala (vozač s memorijom), audio sustav, kontrolu klime, tempomat, senzor svjetlosti i zagrijavanje sjedala.
Na stražnjem redu sjedala ima dovoljno mjesta za tri putnika kako bi udobno prebacili čak i dugo putovanje. Peto vrata se sada otvaraju, a ne bočno, poput prethodne generacije. Za učitavanje prtljage malog kalibra, stražnji se prozor može otvoriti odvojeno.
U novoj generaciji, Chiroki sektor prešao je na pod prtljažnik, kao rezultat toga, visina opterećenja povećala se za dobrih 10 centimetara. Volumen odjeljka za prtljagu je 419 litara. Ne mnogo. Nakon što smo sklopili stražnji red sjedala, dobivamo ravnomjerni pod i već 1404 litre slobodnog prostora. Za prijevoz dugih termina, možete preklopiti stražnju stranu desne prednje stolice.
Jeep Cherokee isporučuje se na rusko tržište s 4-cilindričnim dizelskim motorom opremljenim Piezophoresom, 2,8-litarskim kapacitetom od 177 KS. i benzin V6 s volumenom od 3,7 litara, izdajući 205 KS. i 314 nm pri 4000 o / min. Benzinska jedinica opremljena je 4-stupanjskim automatskim, a u automatskom mjenjaču s dizelskim motorom, još jednim zupčanikom.
Za test smo odabrali dizelsku verziju Jeep Cherokee, koja postoje najmanje tri dobra razloga. Prvo, 2,8-litreni dizel proizvodi čak 460 nm trenutka, dostupan od 2000 o / min, što će nam biti vrlo korisno na testu na terenu. Drugo, dizel je očito ekonomičniji od benzina V6: Tijekom ispitivanja, potrošnja teškog goriva premašila je 15 litara za 100 staza. I treće, prinošenje snage gotovo 28 KS, kada se ubrzava na 100 km/h dizel verzije 0,2 sekunde brže od benzina Cherokee!
U usporedbi s prethodnikom, upravljivost novog Cherokee -a značajno se poboljšala. Nova suspenzija s pet leđa dodala je krutost SUV -u i učinila kontroliranost razumljivijom. Kao rezultat toga, Chiroki dobro drži dobru stvar, čak i pri velikim poprečnim brzinama zamaha u gotovo ne. Naravno, ovo nije putnički automobil, a upravljač pati od nedovoljnih povratnih informacija, ali teški SUV piše okreće se s više od umjerenih rola i dobrom rezervom pouzdanosti.
Stvari nisu loše s glatkoćom tečaja. Mali izbočini i zglobovi prevladavaju se gotovo neprimjetno, a kada se sastane s velikim nedostacima premaza, slučaj se događa bez bolnih kvarova. Zamah na valovima je minimalan. SUV ne odbija putnike u udobnosti, čak ni na slomljenoj zemlji. Glatkost tečaja je također na vrhu. Čitava cestovna sitnica se otapa u utrobama ovjesa, a da pritom ne smeta jahači, a na jamama se više osjeća velika rezerva moždanog udara.
Što se tiče prijenosa pogona na svim kotačima, Jeep Cherokee je opremljen vlasničkim sustavom Selec-TRAC II, koji kombinira prednosti konstantnog pogona na punim kotačima s mogućnošću blokiranja središnjeg diferencijalnog, smanjenog prijenosa i elektroničke kontrole. Umjesto središnje razlike, ovdje je korišten višestruki Cyk s elektroničkom kontrolom. Osim toga, na stražnjem mostu pojavio se BLD (diferencijalni kočni zaključani), sposoban za simuliranje djela među -aksijalnog diferencijala koji se ispušta. BLD se aktivira kada se režim prekidača prijenosa pogona All -Wheel prenosi u položaj zaključavanja 4WD. Kao rezultat toga, okretni moment je raspodijeljen između osi na obvezni način. Dva druga načina uključuju 2WD, kada je spojnica otkopčena i automobil postaje pogon stražnjeg kotača, kao i automatski način rada 4WD na prednjoj i stražnjoj osovini raspoređen je u odnosu na 42:58, ali može varirati ovisno o uvjetima ceste.
Kut ulaska novog Chirokija je 38 stupnjeva, a kut Kongresa je 30 stupnjeva. Impresivan pokazatelj. S takvom prtljagom, Jeep Cherokee može lako oljivati \u200b\u200bdjevičansko tlo, prevladava dijagonalno viseće i veslajući uz snježnu vožnju. Eh, ovdje je guma ozbiljnija! Tada bi se široki mogao pokazati u svom svojoj slavi.
Osnovna oprema novog Jeep Cherokee također je uključivala sustav za pomoć prilikom dizanja kontrole spuštanja brda, koji za djelić sekunde zadržava pritisak sa sustavom kočnice tako da se automobil ne valja kad vozač otpusti pedalu kočnice.
Cijena Jeep Cherokee na ruskom tržištu jednaka je i za benzinske i dizelske verzije. Na skladištu postoje automobili iz 2008, za koje će morati biti postavljeno 1.668.000 rubalja. Chiroki, objavljen 2009. godine, koštat će nešto više od 1.737.000 rubalja.
Nova generacija Jeep Cherokee vratila je vanjske obrise svog potomstva i zadržala glavne karate Trump. Istodobno, ponašanje automobila na tradicionalnim asfaltnim cestama primjetno se poboljšalo. EH, da sam poljoprivrednik koji živi u Outbacku, definitivno bih obratio pažnju na novi Chiroki - možda jednu od najboljih ponuda u njegovom segmentu.
Ruslan Galimv
 
 
 
 


profesionalci
Velika sposobnost križanja
Pristojna kontroliranost asfalta za svoju klasu
  
Minus
Nedostatak mjesta za lijevu nogu
Osrednji ukras interijera
  
Cijena testiranog automobila je 1.737.000 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
12V električna utičnica
17 x 7,0 alu felga
235/65R17 BSW gume
6 audio kolonija
Automatsko uključivanje pozadine bliske svjetlosti
Informacijski centar Bort
Senzor kiše
Brave vrata automatskim zaključavanjem kada se postigne određena brzina
Dvostruko -bojna vlaga -pozirna ladica za prtljagu
Stražnje sjedalo presavijalo dijelove u omjeru 60/40
Senzor stražnjeg parkiranja
Rezervni kotač - kompaktan
Vanjska ogledala savijaju se, s grijanjem, s električnim pogonom podešavanja
Retrovizor
Klima kontrola je automatska
Gumbi za kontrolu audiosustava na upravljaču
Podne salonske prostirke ispred i straga
Kontrola tlaka u gumama - prikaz
Ne -metalna boja tijela
Krstarenje
Mehaničko podešavanje lumbalne potpore vozačevog sjedala
Bočne letvice
Leži na pragovima kroma
Završavanje unutarnjih elemenata (ručka mjenjača, ručka za parkiranje kočnica, upravljač, ručka na nadzornoj ploči s suvozača) - koža
Zračni jastuci sa sporednih strana, (2)
Prednji zračni jastuci za vozača i suvozača s multi -stupnjevim punjenjem plina - sljedeća generacija (2)
Radio, MP3, CD/DVD Player (REL)
Uzdužne šine na kromu krova
Stupac upravljača prilagodljiv nagibom
Alarm je sigurnost
Suvozačevo sjedalo, laskavo
Sustav za pomoć u kočnicama (sustav kočenja za hitne slučajeve)
ESP sustav (elektronički sustav stabilnosti tečaja)
Sustav upravljanja spuštanjem brda (sustav upravljanja spuštanjem)
Sustav za pomoć u brdu.
Sustav upravljanja vukom (elektronički antiboom sustav)
ABS sustav (4-kanalni kočioni sustav protiv blokiranja)
Prednja svjetla halogen s funkcijom kašnjenja isključivanja
Prednja svjetla su maglovita
Zavjesa odjeljka za prtljagu
Električni cvjetni prozori s 1-dodirnom funkcijom od vozača i suvozača
Zaštitna premija alarma (postavljena umjesto sigurnosnog alarma, trošak paketa se ne mijenja)

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela SUV
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 419/1404
Opremljena masa, kg 2090
Puna masa, kg 2520
Duljina, mm 4493
Širina, MM 1839
Visina, MM 1736
Baza kotača, mm 2694
CEST CROSCANE, MM 189
Motor
Dizel tip s izravnim ubrizgavanjem zajedničke željeznice i turbopunjenja
Lokacija ispred je uzdužno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 2768
Promjer cilindra/klipni udar, mm 94,0 x 100.0
Stupanj kompresije je 17,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 177/3800
Maksimalni moment, NM/RPM 460/2000
Prijenos
Automatski mjenjač s 5 brzina
Pogon je pun, s elektromagnetskom spojkom u pogonu prednjih kotača
Prednji ovjes je neovisan, olupina, na dvostrukim poprečnim polugama, sa stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes ovisi, opruga, na dvostrukim poprečnim polugama, s privlačnošću panara
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 235/65 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 179
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 10,5
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 11.7
ciklus zemlje 7.5
mješoviti ciklus 9.0
Kapacitet spremnika goriva, L 70
Gorivo dt
 

Izvor: Carclub.ru