Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV
Kuba magija
Jeep Cherokee. Cijena: 1249250 RUB. U prodaji: od rujna 2008 Očigledno, s pojavom četvrte generacije Jeepa Cherokeea, opet će imati puno obožavatelja koji su se okrenuli od modela s krajem Cherokee Classic -a. Novost je vraćena onome što prethodna serija nije imala, muškost. Ali Indijanac bez hrabrog profila sve je taj lav bez grive
Oleg Kalaushin, 39 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 21 godinu, osobni automobil - Renault Logan
Čini se da je i dizajnerska skupina i vodstvo korporacije jednom riječju, na cijeli Chrysler pod utjecajem određene čarobne kocke. Inače, kako objasniti da u stvari svi automobili ove brige imaju tako primitivne sjeckane oblike? Čini se da još uvijek postoji vrlo malo, a s tvorničkih vrata počet će nositi automobile na kvadratnim kotačima. Nakon toga, u stvari, ovdje će sve napokon ići na radost natjecatelja. Ipak, ne bismo smatrali novim džipom Cherokeeom brojem žrtava ovih čarolija. Naprotiv, automobil je samo pobijedio, jer je napokon izgubio njušku, personificirajući model trećeg generacija. Pravi SUV trebao bi biti brutalan i postao je tako.
Međutim, bilo bi pogrešno iznijeti ovaj izgled da zaslužuje Jeep, jer je novi Jeep Cherokee isti Dodge Nitro. Ipak, ne treba vjerovati da se razlikuju samo u rešetki radijatora. U stvari, to je samo ono što je prvi koji je uhvatio oko. Detaljnija proučavanje pojave novog Cherokee omogućuje vam da identificirate još nekoliko razlika. Konkretno, govorimo o tradicionalnim lukovima trapezoidnih kotača, drugačijem obliku branika i kapuljača. Ljudi će čak biti pažljiviji za sebe da čaša vrata drugog reda u Cherokeeju, za razliku od Nitro -a, imaju prozor, a bočna čaša odjeljka za prtljagu ne proteže se na stalak za vrata. Ovi strojevi i peta vrata razlikuju se. Nadalje, ovdje možemo reći ne samo o duljini i obliku žigosavanja ispod registarske tablice, već i o funkcionalnosti: Peta vrata Indijana već imaju čašu za otvaranje.
Nehotične udruge s Nitro također se sugeriraju kada se sastanu s salonom Cherokee. U stvari, ova dva salona su identična i u obliku i u sadržaju, s jedinom razlikom je što Turski štit ima više zasljepljujući u pogledu biranja i u blizini odabira odabira automatskog prijenosa, gdje Nitro ima mali okvir za a Trifle, postoji originalna vrsta prekidača koja je odgovorna za rad svih kotača. Da, da, za razliku od Dodgea, Jeep nije banalni crossover, već punopravni SUV sa svim atributima potrebnim za ovaj visoki naslov. Novi SELEC-TRAC II stalni sustav pogona na sve kotače uključen je u osnovni paket svih Jeep Cherokee i omogućuje vozaču da kontrolira svoje načine rada. U normalnom načinu rada 2WD sustav distribuira okretni moment samo na stražnjoj osovini automobila, što značajno utječe na uštedu goriva. U uvjetima svjetla od strane karata ili na klizavoj površini ceste možete koristiti automatski način rada 4WD. Tada će sama elektronika donijeti odluku kada i koliko zakretnog momenta bacati na prednji ili stražnji most ako je potrebno. No, posljednji način rada s 4WD -om bit će vam korisno kada su kotači zaista ozbiljni izvan karata ili strmi porast. U ovom načinu, za maksimalnu prianjanje na cestu, moment motora tijekom drugog prijenosa povećava se na 2,72 puta i, štoviše, središnja diferencijal je strogo blokiran. Privukli smo našu pažnju i još jedan gumb odgovoran za aktiviranje sustava pomoći za silazak s planine. Ranije je kontrola spuštanja Hill -a predstavljena samo u Jeep Grand Cherokee, sada je postala dostupna u Cherokeeju. Za razliku od mnogih ovakvih sustava, omogućuje vozaču da koristi plin i kočnicu bez isključivanja sustava i, štoviše, vraća prethodnu brzinu nakon što vozač oslobodi papučicu plina ili kočnice. Također je lijepo da je takav sustav osnovna oprema u prisutnosti automatskog mjenjača. Pa, budući da još nećemo imati ručni okvir, sa sigurnošću možemo reći da će svi Cherokee na našem tržištu dobiti takav a priori sustav.
Za danas postoje dva motora: benzinska šest od 3,7 litara i 2,8 -litarski turbodizel. Za test smo radije uzeli drugu opciju. Moram reći da se ovaj talijanski motor vrlo dobro ukorijenio u američkom automobilu. Opremljen turbopunjačem s promjenjivom geometrijom turbine, stvara 460 nm okretnog momenta u 2000 min-1. Maksimalna snaga u 177 KS Motor doseže 3800 min-1, što je vrlo dobro za dinamične pokazatelje automobila. Što, što, ali pucanje iz semafora s takvim radnom motorom neće. Potencijal motora također pozitivno utječe na Off -Road. Naravno, nismo se popeli u divljine, već gdje smo namjeravali voziti. A snižavanje su koristili samo jednom, a zatim radi općeg razvoja. Što se tiče rukovanja, općenito, čuda ne bi trebala čekati. Nikada pravi SUV neće vam pokazati na autocesti uklanjanje dobrog automobila, kao obrnuto. U dobrom putničkom automobilu vjerojatno nećete voziti dalje od travnjaka u blizini supermarketa. Ali kompromisi mogu biti. Glavna stvar je odabrati pravi prioritet. A ako još uvijek imate izvanredno sposobnosti automobila, onda je Cherokee upravo takva opcija. Uostalom, kao što znate, pravi Indijanac zauvijek svugdje Nishtyak. Pa, ili gotovo svugdje.
Kakav je bio...
Prvi Jeep Cherokee bio je modificirani Wagoneer, čiji se debi održao već 1965. godine. Međutim, automobil iz 1984. godine, to jest druga generacija, naša u glavama se najjači u mislima. U jednom trenutku, Jeep Cherokee, jedini u kompaktnoj klasi, imao je četiri vrata i dva sustava COMANDTRAC i SELECTTRAC -a. Natjecatelji su imali šest godina da u ovom segmentu nadoknade džip. Iste godine automobil se zvao najbolji SUV.
Vožnja Na autocesti se ponašanje automobila ne može nazvati uzornim. Razlog su nedovoljne povratne informacije upravljača. Međutim, na Off -Road Cherokee je vrlo dobar.
Salon
Prostrana i prikladna, depresivna samo ogromnu količinu tvrde plastike.
Udobnost
Na potpuno prihvatljivoj razini postoji samo mjesto za ostatak lijeve noge vozača. Na dugom putovanju ovo će biti umorno.
Sigurnost
Četiri zračna jastuka, ABS, ESP, pomoć kočnice u bazi podataka.
Cijena
Na razini natjecatelja.
Prednosti i nedostatci
+ Dobra kretanja, pristojna zvučna izolacija, prostrana i prilično prikladna salon.
- Tendencija poprečnog nakupljanja, nedovoljno informativnog upravljača.
Tehnički podaci
Mark and Model - Jeep Cherokee
Dimenzije - 4493x1839x1736 mm
Motor - benzin, 2768 cm3, 177 KS/3800 min -1
Mjenjač - automatski, 5 -speed
Dinamika - max 179 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Ford Escape, Land Rover Freelander
Naše mišljenje
Konačno, pojavljivanje Jeepa Cherokeea opet je postao način na koji bi to trebao biti: izravan, beskompromisni, uglavnom pravi SUV u slici i mogućnostima. U tom pogledu, možemo, molim vas obožavatelje stroja iz 1984. godine: Hej, prestanite gunđati, imate novu ikonu!
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
