Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV
Indijanac u životu
Chalags - To je ono što Indijanci Cherokija nazivaju svojim osebujnim slojevima nastavnog sloja. Dakle, automobil bi se mogao zvati Jeep Tsalagi. Ali Cherokee nam je, naravno, poznatiji za uho. Toliko je poznato da je Rusija već smislila nekoliko originalnih ruskih tumačenja za njega: Cherorozero, Shchiroki, Chirok za putovanje novom generacijom legendarnog džipa, prišli smo blizu Seligera. Prvi Cherokee, koji se pojavio 1984. godine, pokazao se kao uspješan karizmatičan, originalan i, što je još važnije, automatski povezan pogon. Dizajn džipa pokazao se toliko uspješnim da je omogućio modelu da ostane na transporterama 17 godina! Nije iznenađujuće da je prvi Cherokee raspršen širom svijeta s cirkulacijom od 2 884 172 primjeraka! Motori su se promijenili i modificirali, ovjes i prijenos su modernizirani, ali tijelo okvira i karakteristični kutni izgled ostali su gotovo nepromijenjeni. Jeep je naviknut na to, pa ga je volio. Stoga, kada je druga generacija modela debitirala 2002. godine, mnogima se nije svidjela: zaobljeni oblici, nekomteristične farove ... uzeli su u obzir pogreške i odlučili su izgled modernog Cherokeeja približiti potomku.
I, moram reći, postigli su svoje. Opet je bilo više uglova i slomljenih linija, a prednja svjetla bila su uobičajeno cervona. Cherokee je postao sam, ali istovremeno će netko vjerojatno prepoznati drugi automobil u njemu, naime Dodge Nitro. Chryslerovits ne skrivaju da je platforma ovih automobila uobičajena i da se proizvode u istoj tvornici u Toledu, Ohio. Ali naravno postoje razlike. Cilj ih je uzgoj boraca na različitim stranama prstena: nitro na asfaltu, a Cherokee za off -road.
Stoga je Jeepovo međuosovinsko rastojanje skratilo za 69 mm i smanjeno prekrivanje. U zamjenu za primitivni prijenos nitro-pogonskog pogona, Cherokee instalira vlasnički Selec-Trac II s rukom i spuštanjem u blizini. Ali ipak, umjesto predviđenog diferencijala koji se koristi u prošlim generacijama modela, sada djeluje multi -diskovni stezanje s elektroničkom kontrolom. Pojednostavljeno? Može biti. Ipak, sustav BLD (diferencijal brave) pojavio se na stražnjem mostu, koji je sposoban simulirati rad samo -oks -aksijalnog diferencijala.
Ovaj se sustav automatski aktivira prilikom prevođenja flagela načina prijenosa na niski položaj 4WD, odnosno kada se uključite redak za spuštanje (vrlo ozbiljan prijenos 2,72: 1) i prisilna raspodjela okretnog momenta između osi, što se čini prilično logičnim . Pored navedenog načina, postoje još dvije: 2WD spojke su otopljene, automobil je pogon stražnjeg kotača, a 4WD auto je raspoređen u omjeru 58: 42 u korist stražnje osovine, ali takav stav može varirati ovisno o ovisnosti u uvjetima na cesti. Pomažu li sve to atributi s road na stvarnom off -roadu? Nakon što smo zauzeli slobodnu minutu, moj kolega i ja nismo mogli odoljeti i odlučili smo provjeriti Cherokee u tom slučaju. Ne, u močvari smo je nismo utopili, ali simuliran je elementarno viseće dijagonalno. U načinu rada s niskim džipom od 4WD, samouvjereno puze naprijed. Pa čak i uzimajući u obzir iskreno asfaltne gume i mokri travu ispod kotača. Nitro definitivno ne bi mogao. Osjećajući se nekažnjeno, usmjerili smo SUV ravno u takvu rupu iz koje nije mogao sam izaći. Ali loša stvar, kao što znate, nije lukavo, samo mi sami nismo ni mi nismo izračunali, klirens nije bio dovoljan, a Jeep je visio na pauzi.
Ostatak vremena pojurili smo zemljanim cestama okruga Penovsky, uključujući posebne faze ruskog prvenstva u skupu, iznenađujući lokalne šarene stanovnike. U početku, kad su organizatori rekli da ćemo se stalno kretati, reagirao sam vrlo skeptično na to. Ali, kako se ispostavilo, uzalud. Automobil glave postavio je takav tempo da je brzina ponekad dosegla 120 km/h! A ovo je na zemlji! Izvrsni automobili bili su uređeni za automobile. Jeep nije bio zbunjen. Unatoč brojnim rupama i izbočinama, kabina je uvijek prilično ugodna. Nitro bi uzdrmao sav mozak takvom brzinom i cestom. A Cherokee je mnogo sigurniji. Na asfaltu je razlika s Dodgeom gotovo nevidljiva, a upravljač je ovdje jednako prazan.
Tijekom trčanja, svi smo uspjeli testirati i verziju benzina i dizela. Oba motora 3,7 V6 i 2,8 CRD turbodizel poznati su nam iz drugih Chryslerovih modela. Potpuno su isti na nitro. Prema dinamici Cherokee, ovi su motori slični. Stroj s pet stajališta stiže u pomoć manje moćnog CRD -a umjesto četverostupanjskog na benzinskoj verziji i mnogo većem okretnom momentu od 460 nm u odnosu na 314. Kao rezultat, u ubrzanju do 100 km/h, dizel donosi 0,2 s automobilom s V6. Još jedan dobro poznat plus motora koji rade na dizelskom gorivu je ekonomičan. Kad je strelica brojila goriva na modifikaciji CRD -a pokazala spremnik, samo je polovica ostala na benzinskoj verziji. Međutim, radi učinkovitosti, morat ćete preplatiti prilikom kupovine troškova dizelske verzije u Rusiji za 1000 dolara više. Ako su Indijanci Cheroki iznenada odvezli naciju Cherokee u Sjedinjenim Državama iz rezervacije, mogli bi biti potpuno pozvani da žive u Seligeru. Mislim da bi ovdje željeli. Ljepotice nisu lošije nego u Oklahomi, Tennessu ili Carolini, a vodeni prostrani jezera Gornje Volge prilično su usporedivi s Velikom Sjevernom Amerikom. A novi Cheroki na pozadini djevičanske ruske prirode izgleda prikladno. Ali sudbina njegove tajne, prekrivena tamom. Stoga bih želio vjerovati da će novo stečena karizma i priznanje pomoći početniku da osvoji mjesto na suncu u različitim prijedlozima modernog tržišta preplavljenim raznim ponudama. Motor
Za Cherokee se nude isti motori kao i za ostale modele korporacije Chrysler, poput Dodge Nitro SXT ili Chrysler Grand Voyager. Ovo je benzinska šest u obliku slova s \u200b\u200bvolumenom od 3,7 litara s jednim bregasto osobom u glavi bloka (205 KS i 314 nm) i 2,8-litarski turbodizel CRD razvoj talijanske tvrtke VM motori (177 KS i 460 nm) s Power System Common Rail.
Priča
Cherokee se prvi put pojavio u postavi Jeepa još 1974. godine. Ali u stvari, taj je automobil bio samo tri -dodatna verzija modela Wagoneer. Usput, obratite pažnju na njegovu rešetku radijatora, ne podsjeća ništa? Jedan u jednom gaz-24! Pravi Cherokee prvi je svjetski automobil s automatski spojenim sve -kotačima 1984. godine, nagrađen je XJ indeksom. Bez značajnih promjena, XJ je proizveden do 2001. godine, kada je zamijenjeno oko KJ. Moderni Cherokee dodjeljuje se unutar -finalno označavanje KC -a
Dmitrij Krotov
