Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) od 2007. SUV
Divlji tip
Novi Cherokee nije bio ljepši, niti se obrijao niti se borio. Samo sam promijenio jednu jaknu na drugu i spvali se na drugačiji način. A što je s sjajem, ako se svi prljate? Drugi pogon
Ako nije bilo da nije bio za helikopter koji je bio najkorisniji da nas izvadi iz rajskog raja u komarci na Seligeru, onda je budan za crtanje Cherokee u odabranim mjestima Tver područja ostao najod živopisniji dojam poznanstva s novim automobilom. Stari Mi-8, naravno, hladnije, ali džip je također vrlo cool, također mi vjeruje. Iako, moram reći, u početku predstojeći sastanak s Indijkom me nije odveo do svetog uzbuđenja. Pogotovo od prije godinu dana, bio sam prilično vožnja u Dodge Nitro (koji je suština istog novog Teal, samo s strmom lom na rešetku i bez prijenosa prema dolje) i nije došao do užitka: običan ležeran Amerikanac je upozorio sa svijetlim izgledom i rustikalnom unutrašnjošću. I zašto bih očekivao od Cherokeea?
Pokazalo se da je vožnja. Ali ne i taj brz pogon, koji daje brz i točan osobni automobil, i pogon potpuno različitog imovine. Kada na šumskom pramenu ispod kotača stroja s ludom brzinom, tako nevjerojatan krajolik ispaljivanja pare, postaje samo zastrašujuće i ako danas ne vozim? Što je tamo! Thack skokovi, role i, kada juri u drugu jamu, nešto čak i kloni u kabini, ali suspenzija pati loše na šamar u bolnici, ne pokazujući nikakvo nesretno slom. To je samo neka vrsta kaosa! S vremena na vrijeme ESP radi, ali svaki put kad to čini tako prikladnim da želim baciti RAM i početi pljeskati: bez stabilizacijskog sustava, ova brzina kretanja na takvoj cesti na teškom i visokom automobilu bi se pretvorila u osuđujuće mučiti.
Rollercoaster PRIMER se zatim zamijeni nečim nezamislivim: ne okreće ga da ga nazovete dragim jezikom, kao što je kaotično lijepljenje brda, okreta i duboke rupe ispunjene sumornim blatom. Ali pakleni žarenje nastavlja Cherokee pouzdano puzati naprijed, povremeno milovanje tla s promoljenim trbuhom. Vožnja stroja je lakše nego jednostavno: znajte se strmim upravljačem da piše Da polako sipajte potplat za plin. Vjerojatno bi bilo moguće voziti ravno ravno, ali prema navici suvozača, još uvijek pažljivo srušim prepreku. Benzinski motor se dobro povlači s dna, a stroj izglađuje reakciju na rad ubrzivač: tko je rekao da je offroad težak?
Sljedeći test je odsutnost ceste. Naprijed je najhladniji klizač kao helikopter. Budite sigurni da isprobajte dva nova sustava: pomoć na dizalu i na silazak. Ulazim u slajd i zaustavljanje, ne dopire do vrhova. Onda otpustite papučicu kočnice, a dok noga putuje do pedale za plin, automobil stoji kao stajao, ne okreće se natrag. I stvarno ugodno! Nakon što ste zaustavili na gornjoj strani, kliknite na gumb koji aktivira HDC sustav i uklonite nogu s papučicom kočnice. Auto se počinje lagano pomicati, a ne ubrzava. Usput, za razliku od drugih obloga, tijekom spuštanja, Cherokee vam omogućuje da koristite vozač i kočnicu i plin bez isključivanja sustava. Međutim, ako ponovno oslobode pedale, džip će vratiti svoju prethodnu brzinu.
Pilići vrlo skladno kombiniraju uistinu sve vrijeme vrijednosti dugogodišnjeg suspenzije, tvrde stražnju osovinu, spuštanjem prijenosa i postizanju napretka parketa: elektronika tako organski nadopunjuje željezo koje prevladavanje izvan ceste doista izgleda kao zabavna zabava. Čini se kao da nema potrebe razumjeti nijanse vožnje izvan ceste auto će učiniti sve za vas. I stoga, glavna stvar ovdje ne znači učiniti s ostalima: bez obzira na to koliko bi trebale imati mogućnosti džipa, možete ga posaditi.
Vratit ću se, možda na asfaltu.
Džipov džipovo. Kao i prije, Cherokee je klasična oscibina: nije se približio čisto cestovnim automobilima. Ubrzanje da je benzin, da dizel ne utječe na maštu: automobil jednostavno dobiva brzinu, isključuje emocije. Uopće, ne u svakom trkaćem automobilu. I hvala Bogu: Mnogi, da li će voljeti da Cherokee daje osjećaj ozbiljnog teških automobila. On čak ne pokušava ni sakriti svoju prirodu džip treba biti džip!
I ovaj položaj je lijep. Pogotovo jer sam ja, dugo vremena ja jahao na Chirka, bio je prvi stroj za generaciju s tvorničkim imenovanjem XJ. Brick kočnice su bile vatrene, bez kontrole, a suspenzija kontradiktorna: kruta i mekana u isto vrijeme. Kada je prihvaćen, džip je lansiran na stražnjim kotačima, kada je kočenje pokopano u tlo u tlu, a naizmjence je bilo djetinjasto naizmjence, ali nije bilo moguće nazvati udobnu suspenziju.
Naravno, novi Cherokee se ponaša mnogo kulturno, ali su ostali odjeci prošlosti. I da: izvana, automobil posljednje generacije je mnogo bliže izvornom izvoru, a ne njegovog nedavnog kružnog prethodnika. I to me koštao da koristim usluge stakla vode, kako se prošlost ponovno dala znaju: na tom X-jea, Omvayak je bio poprskan u točno istom ravnom obožavaču kroz staklo, što me dovelo do neopisivog užitka. Prepoznajem vas, deblji!
Što je karakteristično
Amerikanci su pričvrstili zapovjednikov nos na Indijanku: ispred Cherokeea lako se može zbuniti s vodećim zapovjednikom, koji je, usput, još uvijek zgodan. Ali prolazim širokim nekoliko dana, navikao sam se na njegov novi izgled, pa čak i malo prožeti: bio sam se bojao, naravno, ali vrlo šarmantan! I, što je najvažnije, s karakterom.
Lik, usput, ne pluća. Nekada vojna pasmina daje se u kabini. Vozačko slijetanje je vrlo neobičan: masivni središnji tunel izvukao je node papučice lijevo, a lijeva stopala ne dopire do platforme, tako da ste ga samo stavili na pod. Upravljač nastoji ležati na koljenima. Ali možete se prilagoditi.
Načini rada prijenosa prebačeni elegantnom polugom
Na off-road putnika može držati samo ručicu preko kutije za rukavice ili na prednjem stalku, niti iznad rukohvat vrata
Panoramski nebeski klizač Luke je najzanimljiviji mogućih opcija
Salon u usporedbi s prethodnikom postao je plemenit: pojavio se krom i plastični-srebro. Ali tvrda plastika neće ići nigdje. On je svugdje: torpedo, središnja konzola, paneli vrata su sve od njega. Naravno, za takav novac želim nešto mekše. Ali kad se sjećate da američki trgovci traže Cherokee u bazi 21.785 dolara (dva su više jeftiniji od nas, Yankees su sretni!), Sve padne na svoje mjesto. Štoviše, očita plastika ne pokvari automobil snažno: to nije glamurozno, zar ne?
Iako Skye klizni džip definitivno tvrdi da se nalazi ispod sunca. Cool stvari! To se proteže gotovo u velikoj mjeri duljina krova, dodaje harmoniku uz pomoć električnog pogona i otvara nebo ne samo vozaču, nego i svim svojim kolegama, a može se prikupiti ne samo odostraga, Ali ispred. Čudo krov je izrađen od vodootpornih akrilnih vlakana i opremljen je posebnim senzorima koji zaustavljaju njegovo kretanje ako nešto ili što je više vjerojatno da će biti na putu. I, nakon što sam se igrao s panoramom, požurio sam da vikne poklopac čim je kolona iz novog Chirkov otišao na cestu: prva duboka lokva s otvorenim krovom kupelji blate. I sigurno: nakon pet minuta, automobil je bio iz nogu do glave nagađanje veselo sušenjem u sunce.
Na hardcore off-road putnici kauč baca oko salona
Stroj je dobro prilagođen transportu duge
Deblo ne utječe na veličinu, a visina utovara je zapravo prilično velika
Rijedak pogled
Vjerojatno, ako ne znam što je novi Cherokee na izvan ceste, jedva bih bio fasciniran ovim automobilom. I tako, barem mi je jasno zašto je potrebno. No, u mnogo većem stupnju Teal, vrijedno nam je da je jedan od najotpornijih automobila u modernim vremenima. Sada, kada se novi modeli u nastajanju natječu jedni s drugima u metroseksualnosti, nastojeći zadovoljiti i snažnu i slabu pod, Cherokee ne čini jedinstvenu obnovu u ženskoj strani. Ružno, ne najudobniji, loše osjećaj na asfaltu, ovaj tip će definitivno ne voljeti djevojke. Hvala vam, džip, hvala, Cherokee! Do sada će se proizvoditi takve automobile, možete živjeti mirno: postoje ljudi koji bi ljudi.
Sada se pougljevi sve više pretvaraju u samo graditelje ceste. Ali ne i Cherokee. To, kao i prije, sposoban je za ozbiljne iskorištavanje zbog inteligentnog punog pogona, dobrog geometrijskog patentnosti i nižeg prijenosa. Ovaj stroj se povećava napretkom, ali ne i potisnut. Ali smatrate li mnogo onih koji će biti spremni cijeniti?
Definitivno Diesel!
Iako Amerikanci imaju priliku postati džip-sjetva kopecks, oni još uvijek neće moći znati Cherokee s veličanstvenim 2,8-litrenim dizelskim motorom koji razvija 177 litara. p., u državama koje se tradicionalno prodaju isključivo benzin džipovi. Također imamo doplatu za talijanski turbodizel VM račun za samo 23.500 rubalja. Motor gubi na 3,7-litarski benzinski motor u maksimalnoj brzini, ali ona pokupi stotinu brže, a potrošnja goriva je red magnitude niže. Osnovna oprema je prilično bogata, ali može se dobiti panoramski krov klizač (44.650 rubalja) ili uobičajeni otvor (37 365 rubalja), multimedijski sustav s navigacijom (65.095 rubalja) i neophodnoj opremi (11.750 rubalja), koji uključuje i Zaštita spremnika za gorivo, mjenjač i prednja suspenzija, kao i rezervna u punoj veličini.
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
