Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) od 2007. SUV

Indijski i Pavenolitsy

U povijesti Sjeverne Amerike rat, rat sa Indijancima nije Najslavnije stranica. Međutim, danas su potomci palenitsa žeti slavu onih koji su se očajnički bori, - Cherokee.
Naziv Cherokee u Rusiji je povezana ne samo s knjigama Fenimor Cooper, ali i brzim vremenima početkom 90-ih godina, kada je zemlja trguje bonove, stvorio gospodarstvu i jahanje automobilski dobrobiti smatra džip širok.
Na kraju razdoblja početne akumulacije kapitala kapitala, preživjeli su se preselili na probušeni i svinje, a skromna Cherokee tvrdi radnik na kraju uzeo mjesto u niši za koje je stvorio. Iznenađujuće automobil. U svojoj domovini, nije imala jasno izraženo dobnu kategoriju ili seksualne orijentacije. Voljela je svima koji su cijenjeni u svojstvu automobila, pouzdanosti i sposobnosti da se kreću po bilo kojoj površini, s izuzetkom zybuchi pijeska i močvare. No, s vremenom i ljubavi Hrđa: Cherokee počeo zaboraviti - izgledao je prilično archaicly na pozadini modernih SUV, koji su bili podvrgnuti niti jedan estetske kirurgije u isto vrijeme.
A DaimlerChrysler odlučio. Od tih rustikalnom u obliku i sadržaju ovog Indijanca, stvorili su ako ne i slomljena gospodin, a zatim i potpuno civilizirani Europljani.
Vigvam s obnovom. Indijski isprati borbenu boju, završio pristojan sveučilište i promijenio odjeću u civilnom odijelu. Utjecaj kulture starog svjetla ispostavilo se da je jači od mentaliteta autohtone stanovnik novi. To je povezano sa željom za novog vlasnika knjige po imenu Chrysler organizirati mali Benz u Europi.

Prije svega, to je utjecalo na izgled automobila. Više se ne zove sto posto američkog: bilo je dovoljno da izgladi sjeckane tijela tijela - i od grubog i trošenja sina Prairie Cherokee pretvorio se u dobar pokemon. Umjetnici nisu riskirali promjenu, možda je samo dizajn prednjeg dijela automobila - klasični sedam mjesta u okrenutom radijatora i okruglih prednjih svjetala ostalo. Sada je Cherokee prilično sličan Wrangleru nego na svom prethodniku. Da, s prvim pregledom, novi Cherokee izgledaju kraće od starog. Ali ovo je unesena - zapravo je duže od 25 cm. Optička obmana je posljedica činjenice da je novi automobil također 24 cm iznad.
 
Cherokee salon nedvosmisleno podvrgnut obnovi. Prvo je stekao normalnu duboku prednju ploču. Nažalost, na teret toga, isti 25 cm je izgubljen, a ako za stražnje putnike i ustati višak mjesta, onda malo. No, strop je bio vidljivo porastao, a gosti se zajamčeni neće boriti s njim kada vozač dođe u skakanje na Ughab.
Drugo, kvaliteta unutarnje završne obrade sada se razlikuje za bolje - kao domenu indijski tepih iz ručno izrađene perzijske tepihe. Najviše nevjerojatna stvar je da čak i na UGHAB plastiku ne škripa i brojne proreze negdje nestaju - nedostatak prethodnih modela. Umetci napravljeni od poliranog metala, ne svojstvene Americi Avtodizayni, izgledaju vrlo elegantno.
Cijev svijeta. Prema asfaltnoj Cherokee kreće kao pravi sin prerijske: lako i brzo, ali u isto vrijeme nesigurno, kao da osjeća neobičnost tvrdog medija pod njegovim nogama.
Navedena snaga motora - 211 KS Ali Amerikanci su je izmjerili njihovom metodom - očitanja su snimljene iz golih motora tijekom stanja testova. U stvarnim uvjetima dio snage je odabran ispušnim sustavom, potaknut klima uređajem, hidrauličnim sredstvom, itd. i pada ispod oznake 200 KS Stoga, automobil težinje pod dva tona pokazuje prebivalište samo na niskim, ubrzanjem prijenosa. Što je veća brzina - teže je podesiti, čak iu kick-down modu.
Izgled u dizajnu opruga ovjesa nije mogao utjecati na glatkoću moždanog udara, jer sve nepravilnosti Cherokee ceste lako i elegantno i elegantno. Dodajte na ovu izvrsnu zvučnu izolaciju kabine, dobar pregled i ne svojstven prethodnom modelu reaktivni napor na upravljaču - i postat ćete jasno da možete putovati s Cherokee ugodnijim nego na prvim migranata kombi.
Borbeni bojanje. Dolazi Cherokee rana u Goodyear Wrangler S4 gume. U crtežu gazišta, prilično je pogodan za izvan ceste zapadne Europe ili za suho rusko selo. Kada nastave, ozbiljnija proizvodnja Jeep mora, naravno, staviti čvrste gume. Na minimalnom kompletu izvan ceste koju pruža proizvođač. Ipak, odlučili smo da se Cherokee u volju, u pampas - točnije, na dinama Jurmale obale.
Usput, Cherokee je pakiran vrlo vrijedan. Na verziji 3.7 instaliran je verzija odabrane vrste TRAC-a s automatskog mjenjača. Od jednostavnijeg naredbenog trka, odlikuje se prisutnošću 4WD na puno radno vrijeme, koji omogućuje korištenje pogona na sva četiri kotača na suhoj i glatkoj površini. Za klimu Rusije, to je dobro: u uvjetima polupolarne zime, koji se proteže od studenog do travnja s neizbježnim mrazom, oborinama i drugim kiselim kišama, možete se osjećati mnogo sigurnije na cestu.
Prebacivanje prijenosa pogona na sve kotače jedino je da se prethodni Cherokee podsjeća na bol: isti poker na tunelu, lijevo od kontrolne točke PPC-a. Promjenjivački algoritam je također očuvan u nepovredivosti i lišen skromnih elektroničkih projektila. Od 2WD moda (pogon na stražnjim kotačima) uključen u 4WD s nepunim radnim vremenom, zatim u punim radnim vremenom i, na kraju, kroz neutralan u 4WD nisko (smanjen s omjerom 1: 2.72).
Na stražnjem mostu inženjeri su stavili diferencijal za trgovinu-medaljom s viškim. Zahvaljujući ovom dizajnu, moment se može preraspodijeliti u korist kotača, koji u ovom trenutku ima spojku s površinom.
Trag rata. Dunes - stvar je podmukla, kao i svaki pijesak. Za posaditi džip u njih je jednostavniji, niti jedan pogon na sva četiri kotača neće spasiti, bez razdatke, bez obzira koliko je SUV ozbiljno pakiran. Međutim, Cherokee se ispostavilo da je vrlo vrijedan prolazak, i činjenica da je slatka izvana - čvrsta indijska maskiranje. Zahvaljujući visokoj prometnosti na cesti i dugotrajnom suspenziji, džip je lako prošao kroz niske pješčane padine i igranje zatvorenih na strmim - mali umivaonici prednje i straga su pogođeni.
Na nizvodno (4WD nizak način), Cherokee otvara previše snažnu vuču na dnu, koje se mogu igrati s nepažljivim vozačem na tlu zapanjujuća šala - automobil brzo puca s kotačima. Kao protuotrov, u ovom slučaju, koristili smo brzo konjičko tijesto - distribuciju u modu 4WD s punim radnim vremenom, automatski mjenjač na položaj 2 i papučicu na pod. Unatoč nedostatku izraženih primrata, Cherokee lako leti na strmom pješčanom brdu.
U otvorenom pijesku, Cherokee se pridružio Aki Huhm. Bilo je dovoljno lako raditi plin papučicu prema tome kako se uvjereni kotači drže u tlo. Glavna stvar nije usporiti i ne izgubiti dionice dionica.
Kako će se Cherokee voditi na ruski raskijiyevni - tema zasebne studije. Međutim, prvi je poznanik pokazao da je DaimlerChrysler ispostavilo da je vrlo dobar automobil, koji je jednako dobar za prijevoz u gradu, te za aktivan neade na volju. I koji je jednako kao i urbani kauboj i avanturistički obožavatelji na svježem zraku.
Kako sam rekao sve!
     
Text Nikolai Kahurin, fotografija Igor Timofeev

Automobil je osiguran za test TC motora, (10-371) 781-2312.
        
Proljetni hod. Uz izgled, suspenzija novog Cherokee radikalno promijenila. Primijenjena je klasična neovisna shema - dvije poluge (donji od lijevanog željeza) i izvori.
Stražnji je ostao ovisan, ali umjesto izvora su također instalirani izvori. Za promjenu klasične panarske vuče, koja ugasi poprečno kretanje tijela, došla je u ručicu u obliku slova V pričvršćena na stražnji most kroz potporu kugla u glavnoj kućištu prijenosa.
        
Tvrda zaštita. Ljubitelji teških SUV Cherokee dizajnera u odsutnosti okvira nosača. Zapravo, nosivo tijelo novog džipa više nije inferiorna snagom okvira RAM-a. Prvo, većina dijelova poda u novom Jeepu Cherokee izrađena je od čelika visoke čvrstoće (označeno na dijagramu crvene i zelene). Drugo, dodatna krutost cijelog dizajna daje pojačane zrake (označene u žutom shemi boja). Inženjeri tvrde da je tvrdoća tijela jednostavnog Cherokee jedan i pol puta veći od Grand i smatra se najtrajnijim automobilom u cijeloj povijesti tvrtke Jeep.
        
       
Model / modifikacija Jeep Cherokee 3.7 Limited
Proizvođač DaimlerChrysler Co/ssha
TIJELO
Vrsta univerzalne vrste
Broj vrata / sjedala 5/5
MOTOR
Upišite benzin, ubrizgavanje višezača
Prednja lokacija, longitudinalno
Radni volumen (kocke. Cm) 3701
Broj / cilindar položaj 6 / V-sl
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 155 (211) na 5200
Trenutak (nm na rpm. / Min.) 312 na 3800
PRIJENOS
Pogon na stražnjim kotačima, plug-in, blokiran međusobno sito diferencijal, demultiplier
Automatic, 4-brzina prijenosa
SUSPENZIJA
Prednji neovisan, proljeće, na dvostrukim poprečnim polugama, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti
Stražnji ovisni, proljeće, na dvije uzdužnu i jednu polugu u obliku slova V, poprečni stabilnost stabilizator
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika s hidrauscitelom
Min. Promjer preokreta (m) 12.0
Torkemose
Prednji / stražnji disk ventilirani / bubanj
ABS 3-kanal s EBD sustavom
Veličine / volumen / težina
Dužina / širina / visina (mm) 4496/1819/1866
Kutovi unosa / kongresa (stupnjevi) 38.0 / 32.3
Baza kotača (mm) 2649
Masovni rubnik (kg) 1867
Gume 235/70 R16
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 180
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 10.8
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km, grad / autocesta) 19,5 / 11,8
Cijena u Moskvi od 37,5 tisuća dolara
 
Popis dodatnih opcija
Torba vrećica zavjesa + alarm $ 220
Premium $ 130 alarm
Off-Road paket: - zaštita disabona - Zaštita distribucije - kotači P235 / 70 R16 (svi tereni) 90 USD
Kožni salon + električna prednja sjedala 1100 dolara
Električna prednja sjedala 550 dolara
Grijana sjedala (samo na kožnim interijera) 230 dolara
ABS + kontrola proklizavanja $ 540
Bočni zračni jastuci $ 350
Sustav Full Selecttrac pogon $ 360
Elektrocluk $ 630.
CD izmjenjivač (6 diskova) $ 360
Metalni premaz $ 230
 

Izvor: "Autopilot"